《未來(lái)汽車(chē)：交通技術(shù)和社會(huì)趨勢(shì)如何構(gòu)建全新的商業(yè)生態(tài)系統(tǒng)》由德勤大學(xué)出版社發(fā)布，針對(duì)有關(guān)未來(lái)交通和出行方式的演變，重點(diǎn)討論了整個(gè)汽車(chē)行業(yè)將循序漸進(jìn)地朝著未來(lái)出行的方向演變，還是以更激進(jìn)、更具顛覆性的方式發(fā)生變革。同時(shí)，本報(bào)告就未來(lái)可能出現(xiàn)的四種情景及其變革的進(jìn)程分別進(jìn)行分析，并呼吁所有的行業(yè)參與者要提前做好準(zhǔn)備，權(quán)衡未來(lái)的發(fā)展方向。

報(bào)告核心內(nèi)容摘要：

1.改變未來(lái)汽車(chē)交通及出行演變的聚合力量

日益成熟的動(dòng)力總成技術(shù)，電池和燃料電動(dòng)汽車(chē)提供更高能效，更低排放，能源更多元化及全新的汽車(chē)設(shè)計(jì)

輕量化材料，更結(jié)實(shí)的輕量化材料減輕了車(chē)體重量，卻不犧牲乘客的安全性

車(chē)聯(lián)網(wǎng)的迅速發(fā)展，新車(chē)將安裝與基礎(chǔ)設(shè)施互聯(lián)(V2I)、車(chē)車(chē)互聯(lián)(V2V)及通訊技術(shù)等設(shè)備，這樣每輛車(chē)都可以精準(zhǔn)了解其他車(chē)輛的上路情況

出行偏好的轉(zhuǎn)變，Y世代正引領(lǐng)按使用付費(fèi)的出行風(fēng)潮，而不青睞自己購(gòu)車(chē)；近一半的Y世代消費(fèi)者喜歡使用智能手機(jī)應(yīng)用程序查找交通工具以及安排旅行計(jì)劃，以便他們能處理多重任務(wù)

自動(dòng)駕駛汽車(chē)的興起，自動(dòng)駕駛技術(shù)不再是科幻片；不過(guò)問(wèn)題是自動(dòng)駕駛技術(shù)將何時(shí)及如何成為主流，并被廣泛采用？

2.“業(yè)內(nèi)人士”和“顛覆者”對(duì)未來(lái)汽車(chē)的看法

業(yè)內(nèi)人士觀點(diǎn)：行業(yè)將自然地逐步演變，進(jìn)入未來(lái)交通體系，但仍保留現(xiàn)有的根基。當(dāng)然生態(tài)系統(tǒng)的重要參與者、主要資產(chǎn)和整體架構(gòu)依然保持不變，同時(shí)變革將按照有序的線性方式發(fā)展。目前思維方式仍然著重于維持當(dāng)前模式，但會(huì)小規(guī)模地測(cè)試變革。

顛覆者觀點(diǎn)：一個(gè)嶄新的時(shí)代即將到來(lái)，完全自動(dòng)化的汽車(chē)將普及。不久之后將出現(xiàn)一個(gè)轉(zhuǎn)折點(diǎn)，變革勁頭勢(shì)不可擋。新進(jìn)入者(尤其像Google、Uber和Apple公司)是轉(zhuǎn)型的催化劑。不同于如今體系中的利益相關(guān)者，他們沒(méi)有要保護(hù)的既得利益。

3.想象一下，在未來(lái)世界中，以下預(yù)測(cè)將成為現(xiàn)實(shí)：

? 汽車(chē)幾乎不會(huì)相撞。自動(dòng)化操作避免了幾乎所有事故的起因：人為錯(cuò)誤。

? 由于安裝了容許兩車(chē)之間距離更短的傳感器以及能實(shí)時(shí)感知擁堵?tīng)顩r的導(dǎo)航系統(tǒng)，因此交通堵塞的可能性很小。

? 對(duì)能源的需求減少，因?yàn)槠?chē)的體積更小、重量更輕，動(dòng)力系統(tǒng)更小巧、節(jié)能和環(huán)保。

? 出行成本銳減，因?yàn)橘Y產(chǎn)利用率大幅增加。每名乘客每英里的平均成本從現(xiàn)在的約1 美元降至每英里約30 美分。

? 基礎(chǔ)設(shè)施的資金來(lái)自按實(shí)際使用量收取的費(fèi)用，因?yàn)榛ヂ?lián)汽車(chē)技術(shù)讓系統(tǒng)能準(zhǔn)確地計(jì)算個(gè)人道路使用量。

? 停車(chē)場(chǎng)不復(fù)存在，因?yàn)樽詣?dòng)化駕駛和租車(chē)共享模式減少了對(duì)停車(chē)場(chǎng)的需求。

? 執(zhí)法部門(mén)不再為交通問(wèn)題頭疼，因?yàn)榻?jīng)過(guò)編程的自動(dòng)駕駛汽車(chē)不準(zhǔn)超速或在其他方面違反交通法。

? 隨著長(zhǎng)途運(yùn)輸卡車(chē)全自動(dòng)化網(wǎng)絡(luò)的發(fā)展，運(yùn)行的時(shí)間更長(zhǎng)，覆蓋的距離更遠(yuǎn)，人力成本更低，因此送貨速度更快，成本更低。

? 無(wú)縫多模式交通變成新常態(tài)，因?yàn)楦吭降南到y(tǒng)互通性使消費(fèi)者能通過(guò)多種交通方式從A 點(diǎn)到達(dá)B 點(diǎn)，多種模式互聯(lián)，但配有單獨(dú)統(tǒng)一的計(jì)費(fèi)支付系統(tǒng)。

4.未來(lái)四種情景將并存

未來(lái)情景1：循序漸進(jìn)地變化

對(duì)未來(lái)持最保守看法的人認(rèn)為應(yīng)大力投資與目前體系密切相關(guān)的重大資產(chǎn)，他們假設(shè)這些資產(chǎn)的所有人既不會(huì)樂(lè)意放棄這些資產(chǎn)，也不會(huì)迫切地將資本轉(zhuǎn)讓給回報(bào)前景不明朗的新企業(yè)。這種看法認(rèn)為，私人所有權(quán)將保持常態(tài)，消費(fèi)者傾向于擁有汽車(chē)所帶來(lái)的特有的私密性、靈活性、安全性及便利性。重要的是，這種看法認(rèn)為，在當(dāng)前加裝駕駛輔助系統(tǒng)盛行的情況下，全自動(dòng)駕駛將不會(huì)很快被普及。

未來(lái)情景2：汽車(chē)共享的世界

第二種未來(lái)情景預(yù)計(jì)汽車(chē)共享將持續(xù)增長(zhǎng)。這種情況下，規(guī)模經(jīng)濟(jì)和競(jìng)爭(zhēng)加速推動(dòng)了汽車(chē)共享服務(wù)向新地域和更細(xì)化的客戶群體擴(kuò)張。此時(shí)，乘客更看重汽車(chē)共享帶來(lái)的點(diǎn)對(duì)點(diǎn)交通的便利度，以省去交通導(dǎo)航之苦和尋找停車(chē)位的煩惱。另外，該系統(tǒng)也為老年人、低收入家庭以及無(wú)駕照的未成年人等非駕車(chē)者提供了出行選擇。

未來(lái)情景3：無(wú)人駕駛變革

第三種情景下，無(wú)人駕駛技術(shù)被證明是可行、安全、便利和經(jīng)濟(jì)的，但私人購(gòu)車(chē)依然盛行。頂尖學(xué)者、監(jiān)管機(jī)構(gòu)與企業(yè)之間相互合作，加速朝著該未來(lái)情景的方向演進(jìn)。21 科技和汽車(chē)公司繼續(xù)增加投資，加強(qiáng)“V2X”(V2V 和V2I)能力，同時(shí)，早期試點(diǎn)的成功促進(jìn)了其迅速應(yīng)用，無(wú)人駕駛技術(shù)逐步走向成熟。

未來(lái)情景4：自動(dòng)駕駛普及的新時(shí)代

第四種未來(lái)情景預(yù)測(cè)自動(dòng)駕駛與汽車(chē)共享趨勢(shì)相融合。在未來(lái)，交通管理公司提供廣泛的乘客體驗(yàn)，以滿足不同價(jià)位的需求。鑒于高度自動(dòng)化駕駛汽車(chē)縮短了行程，根據(jù)實(shí)時(shí)路況改進(jìn)行車(chē)路線，提高出行速度，因此該模式最早最迫切的采納者可能是都市通勤者。隨著時(shí)間的推移，基礎(chǔ)設(shè)施智能化程度的提高，駕駛者使用量劇增，自動(dòng)駕駛共享汽車(chē)的車(chē)隊(duì)可能從市中心擴(kuò)大到人口稠密的郊區(qū)及更偏遠(yuǎn)地區(qū)。

以下為報(bào)告全文：

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