奇瑞，奔馳，在許多人眼中兩者的聯(lián)系應(yīng)該是常常被拿來比較的奇瑞QQ和奔馳smart吧，除了之外平時兩者也是井水不犯河水，只不過最近奇瑞卻一反常態(tài)，怒告奔馳侵權(quán)，究竟是怎么回事呢？

奇瑞把奔馳告上了法庭的原因是：他們商標(biāo)侵權(quán)了！EXM ？？？現(xiàn)在不都是我泰我風(fēng)什么的“借鑒”外國汽車么？奔馳這么牛掰的大公司咋還抄襲你QQ了？炒作，碰瓷？

奔馳侵沒侵權(quán)咱們得等法官下結(jié)論，咱先說說到底侵什么權(quán)了！

去年七月份，奔馳發(fā)布新的電動子品牌，并且命名為EQ，也提交了商標(biāo)注冊申請。當(dāng)時有范君也寫了相關(guān)的文章(傳送門)。而事情就是因?yàn)檫@個EQ的命名；奇瑞在2014年推出QQ電動車，為了車系的統(tǒng)一將它成為Electric QQ，簡稱“eQ”，且注冊了商標(biāo)。并且奇瑞eQ 電動車早已上市，兩者的區(qū)別就是字母大小寫的。

雖然說這兩款車完全沒有可比性在級別上也千差萬別，但奇瑞認(rèn)為面向全球的奔馳EQ自然會進(jìn)入中國市場，因而會對奇瑞產(chǎn)生影響所以把它給告了。這次的狀告事件可謂是一石激起千層浪，一時間鋪天蓋地的報(bào)道讓奇瑞eQ和奔馳EQ有著極其高的曝光度和關(guān)注度，所以即使不知道狀告成敗但這兩款車的熱度可一下高了起來。

不過奔馳的做法其實(shí)和《商標(biāo)法》有關(guān)規(guī)定違背的，也就是奔馳EQ與奇瑞eQ指定使用的商標(biāo)構(gòu)成相同或類似商品的近似商標(biāo)，極其容易導(dǎo)致消費(fèi)者混淆和誤認(rèn)，應(yīng)不予核準(zhǔn)注冊。

另外奔馳作為全球知名的汽車公司，來中國也這么多年，應(yīng)當(dāng)是關(guān)注到奇瑞使用的eQ商標(biāo)，在明知道奇瑞先使用并有一定影響的前提下，仍然要注冊，也是違反《商標(biāo)法》的行為。

我們吃瓜群眾靜靜等待結(jié)果就好，不過奔馳是去年發(fā)布的EQ，奇瑞最近要懟奔馳，當(dāng)然你非要說是奇瑞要準(zhǔn)備材料，我也不能說什么。

但如果你是經(jīng)常接受娛樂圈洗禮的，你會發(fā)現(xiàn)這可能是一個炒作，炒作什么呢，當(dāng)然是奇瑞的新車eQ1也就是我們常叫的「小螞蟻」。從概念車到量產(chǎn)車，小螞蟻經(jīng)歷了 5 年的時間。3月25日，奇瑞宣布小螞蟻正式上市，售價 4.98-9.98 萬元。除了國家和地方補(bǔ)貼外，奇瑞自掏腰包，每輛車再補(bǔ)貼 2 萬元，經(jīng)過三重補(bǔ)貼后才有了如今這個價格。

奇瑞小螞蟻eQ1車身尺寸3200/1670/1550mm，軸距2150mm，定位于微型城市代步車，這款車采用雙色車身和懸浮式車頂?shù)脑O(shè)計(jì)，無論是車身線條還是前臉造型都很緊湊有力；中控10英寸的大屏幕第一眼映入眼球，內(nèi)飾上風(fēng)格簡潔而有科技感。從內(nèi)到外都很有運(yùn)動感，也很符合其目標(biāo)購車人群的審美需求。

在 4.98-9.98 萬這個價格區(qū)間，共包含了 5 款不同配置的車型，主要區(qū)別在于有無快充、有無車頂行李架、有無 GPS 導(dǎo)航、揚(yáng)聲器數(shù)量、座椅材料等等。令人欣慰的是，這幾款車型電池組容量相同，標(biāo)配安全氣囊。

中控大屏

奇瑞eQ1內(nèi)飾

奇瑞小螞蟻eQ1搭載的電機(jī)輸出最大功率30千瓦，最大扭矩120牛米，其最大續(xù)航能力為180km，綜合續(xù)航為151km，充電方面慢充6小時內(nèi)可充滿電，而快速充電只需0.5-1.5小時就可使電量達(dá)到80%。相對而言如果充電方面的配套設(shè)施到位了，我想它的表現(xiàn)還是很不錯的。

不過對于一款續(xù)航 180km(60km/h 等速)的城市代步小車來說，接近十萬元的高配價格有點(diǎn)高了。在奇瑞對外公布的配置表中，特別列出了「分時租賃型」，以共享汽車的身份出現(xiàn)或許也是奇瑞以后的一個新的發(fā)力方向。

目前，不管是上海的 evcard 還是北京的 gofun 平臺，都采購了不少電動版 QQ 作為租賃用車，eQ1 完全可以在未來接替電動版 QQ 完成這個任務(wù)。

使用 A0 級小車作為分時租賃用車，比較符合城市用戶代步需求，投放占地小，更重要的是車便宜。缺點(diǎn)也有，比如部分小車安全性堪憂，不帶快充功能從而導(dǎo)致使用率下降。

對于奇瑞eQ1這款新車而言，它的上市時機(jī)非常好，這很大程度歸功于這次的狀告奔馳事件。自主車在專利產(chǎn)權(quán)上有理有據(jù)地申訴還是頭一回，更何況狀告的對象還是汽車發(fā)明者的奔馳，所以如此的熱度和吸引力可想而知。

而在這件事被報(bào)道短短兩天后奇瑞eQ1就正式上市了。奇瑞eQ1這款車一下被很多人知道，如此做法雖然有炒作和蹭熱度之嫌，但它在整個事件中的形象是比較正面和主動的，這可省去了不少廣告費(fèi)和公關(guān)費(fèi)用，不得不說這次的營銷真的很高明。

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