江淮汽車iEV系列今日上市三款新車，分別是iEV4、iEV6E和iEV7，補貼后價格為4.95萬元-8.95萬元不等。其中iEV6E和iEV4最大續(xù)航里程可達205公里，最高車速102公里/小時；iEV7最大續(xù)航里程達250公里。

江淮iEV6E時光版售價4.95萬元，是繼北汽EC180之后，第二款售價低于5萬元的純電動汽車，續(xù)航里程達到了200公里。

江淮此番令人震驚的定價，回應(yīng)了北汽此前官方補貼4.8萬元的激進的降價行動。在今年1月，北汽新能源對外公布了17-20萬輛的年度銷售目標(biāo)，并宣布給每位購車者提供4.8萬元的官方補助，導(dǎo)致其最新車型EC180的最低售價為4.98萬元。

江淮和北汽的具有侵略性的定價策略給出了非常明確的信號：小型電動車補貼后售價超過10萬元的暴利時代成為遙遠的回憶。

原來在小型純電動車市場愉快賺錢的企業(yè)如知豆、眾泰云100等車型的好日子已結(jié)束。

在新能源汽車市場，價格戰(zhàn)已經(jīng)爆發(fā)，戰(zhàn)火不僅僅局限在小型電動車市場。另一家新能源汽車巨頭比亞迪在北京已公開促銷將戰(zhàn)略燒到了緊湊型電動車市場，甚至于像e5這樣的續(xù)航里程達300公里的車型，補貼后加上終端促銷，價格已經(jīng)逼近10萬元。

消費者驀然發(fā)現(xiàn)，在形形色色汽車的待購清單中，電動車的性價比已經(jīng)追上甚至優(yōu)于燃油車了。

制造商大力度的降價和補貼，必然會讓更多的消費者選擇購買新能源汽車，催熟市場。同時，制造商承受虧損的壓力。資金實力不強、產(chǎn)銷規(guī)模弱的制造商將在后續(xù)的價格絞殺戰(zhàn)中失敗退出。

這輪價格戰(zhàn)將會讓新能源汽車初創(chuàng)公司的融資遇到麻煩，在已經(jīng)獲得的12張純電動乘用車制造牌照的企業(yè)之中，很大一部分會陷入窘境，因為他們難以跟進價格戰(zhàn)。

新能源汽車創(chuàng)業(yè)從此進入全新的“淘汰賽”階段。

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