現(xiàn)代IONIQ EV純電動車電池系統(tǒng)位于后座椅和后背箱的下方，EPA續(xù)駛里程為~125 英里(~200km)(有消息稱，2018年續(xù)駛里程將升級到320km)；永磁同步電機功率為88kw (110HP)；車載充電機最大功率為6.6kW， 支持Level 2充電模式28A@240V，同時IONIQ EV還提供了Level 3直流快充模式(圖1)。

圖1 IONIQ EV高壓系統(tǒng)

PRA(Power Relay Assembly)控制(或者也叫高壓分配盒)安裝在高壓電池包的前端，用于控制電池包和電氣控制單元之間的高壓電路。PRA主要由正、負主繼電器、預(yù)充電繼電器、電流傳感器組成，高壓電池包輸出的電流由PRA(Power Relay Assembly)控制。電池管理系統(tǒng)BMS集成到了PRA里面，除了監(jiān)測、控制電池參數(shù)，還需控制風(fēng)冷的風(fēng)扇。手動維修開關(guān)MSD位于后備箱區(qū)域，需要掀開上部蓋子A才能看到橙色MSD(圖2)。

圖2 高壓電池系統(tǒng)主要部件

其中，按照模塊所含Cell的數(shù)量不同分為兩種(圖2)：

第一種模塊：共6個，每個模塊包含6個Cell；

第二種模塊：共6個，每個模塊包含10個Cell

電池模塊

圖3是電池包內(nèi)部組成，各組成如下：

1.電池模塊

2.電壓保護裝置Voltage Protection Device (VPD)

3.匯流排Busbar

4.電芯監(jiān)控單元Cell Monitoring Unit (CMU)

5.電壓和溫度采集線束Voltage & Temperature Sensor Wiring Harness

6.電池加熱片High Voltage Battery Heater

7.電池加熱片溫度傳感器High Voltage Battery Heater Temperature Sensor

圖3 電池包內(nèi)部結(jié)構(gòu)

IONIQ支持CCS快速充電模式(圖4)，在100kW的直流充電樁上實測的峰值功率為69.3kW左右。實測從10%電量開始充電，達到充電功率峰值69.3kW時，一共充進19.96kWh的能量，當(dāng)儀表盤顯示達到100%滿電量時，充進去的電量為25.54kWh，充電時間為~30min，大約充進~91%的電量(電池包全部電量為28kWh)

圖4 直流快充模式

參考

www.greencarcongress.com

https://electrek.co/

http://www.hyundai.ie/ioniq/

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