度過了輕松愉快的夏天和秋天，冬天來了，來的這么猝不及防......前兩個季節(jié)氣溫高，開冷風(fēng)續(xù)航里程并沒有減少，但是到了冬天，開空調(diào)暖風(fēng)的情況下續(xù)航縮短將近20%，在停止狀態(tài)下開暖風(fēng)，電機帶動暖風(fēng)的功率達到5kw，滿電狀態(tài)下暖風(fēng)行駛里程將近230km，在當(dāng)時沒有私人充電樁的條件下艱難的挺過了冬天。除了冬天的暖風(fēng)，還有一個冬季的電動汽車使用心得，熱車。直接影響續(xù)航里程的就是電池，許多人認為電動汽車冬季不用熱車，這個說法是錯誤的，電池和電機也有屬于他們的最佳工作溫度。冬季低速熱車使電池升溫，絕對會降低續(xù)航里程的損失，同時還有助于延長電池使用壽命。說到這我不得不提一句，駕駛電動汽車一定要改變你的駕駛習(xí)慣，普遍大家開燃油汽車都會開到燃料快沒了再去補充，電動汽車若總是開到快沒電了再充電，會對電池使用壽命造成很大的影響，最好的方式是向使用手機一樣，即用即充。

在今年的春天，我對這輛E5又有了新的認識，他足夠安全。

2017年3月14日晚上10點，我出了駕駛6年以來第一起交通事故。對方車輛跨車道強行并線出口，被我撞出去轉(zhuǎn)了一圈停下。以50km/h的速度撞向?qū)Ψ杰囕v右后角，造成前保險杠輕微碎裂，左前葉子板深度凹陷，車輛頭燈以及霧燈破裂，左前車門輕微變形。慶幸的是我的車沒有側(cè)滑，沒有撞向路邊護欄，車輛的穩(wěn)定性首先得益于車重，以及車輛重心幾乎在整車底盤中間的位置，其次在于駕駛員操作冷靜，沒有急打方向。

到現(xiàn)在用車已經(jīng)10個月了，總是會有人問你這車怎么樣呀，跑的遠不遠，開車費用貴不貴這類的問題，我會告訴他們，車很好，300公里足夠用，買電動汽車要為了比燃油汽車省錢您最好別買車。說這話完全是因為我在前8個半月里都是用公共充電樁充電的，直到上個月初才有了自己的私人充電樁。這樣我來給大家算一筆賬，這輛車到現(xiàn)在為止的用車成本，3萬公里是公共充電，平均28元/百公里，累計8400元，5000公里是私人充電，平均8元/百公里，累計400元，進行了一次大兩次小的免費保養(yǎng)，稅費免除，車輛保險5500元，各種車輛清洗加裝飾1500元。以上費用總計15800元，您覺著這個費用如何呢？

我們來計算同級燃油車的費用，同級車3萬5千公里的燃油費，平均7升/百公里，1升京標92號汽油均價6.5元/升，累計15925元，一大一小兩次免費保養(yǎng)，一次自費小保大約400元，購置稅約7500元，車船使用稅約400元，車輛保險約5000元，各種車輛清洗加裝飾1500元。以上費用總計30725元，您覺著電動汽車省錢嗎？答案是不??！這叫什么，這叫消費比燃油汽車低！一年還得花1萬多塊錢用車呢，您不買車全家坐地鐵都使不了這么多錢。[page]

在這10個月的用車時間里，還會有很多人來問你電動汽車使用的問題，最多的就是充電是否方便。我會告訴你很方便，滿大街都是充電樁。，首先最方便的肯定是有私人充電樁，足足8個月跟物業(yè)和停車管理公司斗智斗勇8個月才裝上。其次是選擇公共充電樁，很多人說充電不方便的原因在于他們沒有私樁，又不想去收停車費的公共充電樁充電，所以他們會說不方便，并不是沒有充電樁，總是抱著得了一個便宜，還想再占一個便宜的心態(tài)，這樣還是不開車的好。

最后我來說說他的特別功能，放電。這個功能真的很方便，在你急需接電的時候，他可以當(dāng)一個巨大的應(yīng)急電源，穩(wěn)定的為你提供220v的交流電。

這就是我的第一輛車，如果再給我一次選擇的機會，我更會毫不猶豫的選擇他。期待著他帶我走更遠的路，期待我的2018年春節(jié)北京——三亞電動之旅！

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