【編者按】為了讓車主們有更好的充電體驗，由充電樁APP主辦的電亮中國第四季活動正式啟動，本季由“最受歡迎站點評選”和“充電群英會”兩大活動組成，“最受歡迎站點評選”由車主們通過在充電樁APP發(fā)表評論評星來選出最受歡迎及最被吐槽的充電站TOP10，“充電群英會”目的在于測試不同車型和充電樁匹配程度及充電性能，本季活動將在全國范圍舉行，歡迎各位車主下載充電樁APP參與，還有更多獎勵等著您。

首先，感謝充電樁組織這次活動，對于參加這個活動，我也是經(jīng)過了一番思想斗爭。為什么？我的車是江淮IEV6S，若是比賽顏值，不謙虛地說，我的6S可以穩(wěn)占前三，但是這次要比賽的是充電速度……

先來一張去年4月份在車展上最早見到的IEV6S。當(dāng)時可以說立刻吸引了我——老婆，我老婆絕對標(biāo)準的外貌協(xié)會，凡事都看外表，當(dāng)然這也包括我^^.



這是去年七月，我自己的6S開到家的第一天。

再來張在4S店上牌時充電的完美側(cè)臉。

它進入我的家庭不久后，我老婆給它起了個華麗的名字——公主。這個名字絕非亂起，對于它，我們真的是愛如掌上明珠，并且論外貌，它確實配得上這個名字，但是對于公主的續(xù)行與充電速度，當(dāng)然這兩點我必須承認，公主確實不敢恭維。

首先說它的續(xù)行，買車之前我也在網(wǎng)絡(luò)上做了一些功課，最大功率85KW，最大扭矩270NM。單就這個數(shù)據(jù)在當(dāng)時同等價位的新能源里，絕對是沒有的。很幸運，在我當(dāng)天去的江淮4S店里有輛試駕車，在經(jīng)過同意之后，進行了一小段路的試駕，感覺時速60之前提速非?？欤驗閳龅卦?，不可能過于加速，不過根據(jù)我非著名專業(yè)人士的經(jīng)驗，工信部100KM/H，12秒是可信的。

公主開回家第一天，90%電量，從房山開回城里，一路有高速也有平常路線，在高速時我特意領(lǐng)教了6S的提速，開了許多年油車，沒有那哄哄的聲音，一腳輕松上80，而且不知不覺。4S店到我家距離近38公里左右，下了京崗澳高速，行駛開始斷斷續(xù)續(xù)，到家后一共用了17%電量，感覺還是滿省的。

第二天一早，天還沒亮我與媳婦出發(fā)去通州辦事，行程大約45公里，辦完事情回城經(jīng)國貿(mào)開始堵車。

拍照時雨還不是很大，但是在以后的十分鐘里，雨越下越大，能見度非常低，堵車也很嚴重，起起停停。最后到位于西三環(huán)我單位，一共行駛了151公里，電量剩余21%，151/(90-21)≈218.8。應(yīng)該說對這個數(shù)字我還比較滿意，當(dāng)時是七月中，天氣較熱。不過當(dāng)天我們出門早，后來下雨，溫度較低，一路上幾乎沒用使用空調(diào)。公里數(shù)還算不錯。但是相對于工信部的251，還是有一定差距。

后來北京進入桑拿天模式，空調(diào)不停，加上道路劇堵，所以公主的續(xù)行一直在170-200上下，遠沒有達到宣傳。這是件略有遺憾的事情，值得欣慰的是，對于公主的動力性，我非常滿意，起步快，提速快。我平日上下班路程并不遠，相對于公主的續(xù)行我也就不強求了，畢竟同等價位，公主絕對算得上性價比一流。

說了這么多，終于要談到這次活動的主題了——充電。對于江淮的充電，無論你是不是江淮新能源用戶，可以說對大江淮的充電都有一定了解，一位開E6的朋友在第一次看到我的車，當(dāng)時就說這不是那傳說中的“充電樁殺手”嗎？

在網(wǎng)上的評論中，就充電速度，北汽可以噴吉利，吉利可以噴江淮，至于江淮呢！只能自己呵呵了。

這是在去年幾乎最冷的時刻，我在國電充電樁的充電數(shù)據(jù)，20A。旁邊的開E6的老爺子，看著我這速度一個勁說他60A慢，然后我倆看著一輛北汽EV160，半小時從40%到充滿，到開走……

江淮的充電速度慢可以說是公認的，主要指得是快充，其實在這里我想多說一句，江淮的慢充，因為平日我的充電方式都是家庭220V，16A插座配上江淮隨車充電樁，速度一般可以達到8.9A，350V左右，隨車樁額定公率是3.5KW，以這個速度8小時左右可以充滿，與公用慢充樁數(shù)據(jù)基本是一致的。但是如果只拉飛線接220V電源，電流在5.9A，相對來說雖然慢了1/3，但是方便是許多。江淮IEV6S的普通充電模式下是電容量是28度，相對于其它同等級的新能源比較小，無形中也節(jié)省了很多用電成本，美觀、小巧，吃得少，跑得快，所以相對來說續(xù)行較低就不算什么事了，畢竟新能源的主要用途屬于城市用車。

說了許多，終于要進入此次活動正題，本來參加這個活動，我老婆是不同意的，對于我的公主，來比賽充電速度，她認為就是拿自己的短處開玩笑。但是我卻想試一試，不為比賽成績，過去對于各品牌充電速度都是以別人說，或網(wǎng)終看，這次確是真真的有15款不同的車型一起，在幾乎同等環(huán)境下測試，對于每一位新能源車主，都是一次比較難得的機會。

活動這天，我一早來到活動現(xiàn)場，看到工作人員在忙碌的布置現(xiàn)場?，F(xiàn)場15臺充電樁，依次檢查，確保充電過程順利進行。參賽車輛陸續(xù)到場，組織方工作人員工作有續(xù)，依次對參賽車輛檢查電量，進行登記，充分做好參賽前準備。

車輛整齊的排列開來?？吹?jīng)]？左邊第三輛，我的公主。本次測試，包括了新能源汽車的幾大品牌，北汽，江淮，比亞迪，吉利，啟辰，長安，奇瑞。共計16款車型，充分保證了數(shù)據(jù)的廣泛性。下面我們看看測試的表格。還是很細致，很人性話的，不僅僅是充電時間，還包括的溫度，充電電量，最大電流和穩(wěn)定電流，電壓。以及10分鐘，30分鐘60分鐘。最終從30%到80%電量所需要的時間和充電電量。

給我的公主來張正臉，還是那句話，比顏值絕對NO1。

再來張后面，這屁股線條也很靚啊^^。言歸正傳，既然是比賽充電速度，數(shù)據(jù)才識王道。打開軟件，掃碼。充電啟動，開始充電。

充電樁APP軟件顯示充電10分鐘，充電2.9度，充電完成度88%。

車內(nèi)顯示充電電壓351V 電流43A。軟件上顯示電流30A電壓374V。數(shù)據(jù)明顯偏差車內(nèi)電池充電速度顯示正常。找到工作人員，反映狀況。技術(shù)人員對后臺數(shù)據(jù)流進行查詢后，要求我保持繼續(xù)充電狀態(tài)。

充電30分鐘。充電樁APP顯示充電電流從30A突降到10A。充電進度完成94%，當(dāng)時我真的以為我的公主要給大江淮翻身了，半小時30%-94%。這速度到哪里說也不算慢了吧。

但是，此時我的車內(nèi)顯示數(shù)據(jù)，卻是這樣的，僅僅一半不到……聯(lián)系工作人員，按要求，結(jié)束充電，隨后重啟充電樁。

但是在我結(jié)束充電過程后，卻發(fā)現(xiàn)充電樁軟件上依然顯示充電。費用也在時序增長中。立刻聯(lián)系技術(shù)人員檢查后臺數(shù)據(jù)，顯示數(shù)據(jù)異常，充電樁處于離線狀態(tài)……

隨后用第三方軟件掛起三次均告失敗，依然無法正常啟動。這是我在充電過程中收到的短信提示。

只能聯(lián)系后臺人員進行檢測，時間一分分地過去……在等待了漫長的20分鐘后，充于充電正常啟動。充電樁APP顯示充電26A，電壓371V，充電進程77%。

車內(nèi)數(shù)據(jù)還是與軟件有些偏差，工作人員提示此屬于正常現(xiàn)象。

終于在70分鐘后我的公主電量到了80%。此次，充電平均電流41A電壓360V。

最大充電電流45A，最大充電電壓371V。雖然中間遇到一些問題耽誤了20分鐘，但是讓我慶興地是，居然此時還有很多車輛沒有達到80%電量?？磥砦业墓鬟@次真的可以給大江淮翻身了。

總體來說我們對公主這次的表現(xiàn)還是非常滿意，其中充電過程中出現(xiàn)了三次報錯是比較不愉快的事情，也使我的時間耽誤了不少，但這也可以算是意外，但是為了更好的服務(wù)于大眾，也是希望工作人員盡快能解決BUG，減少充電中的斷電現(xiàn)象，要知道，如果自己在外面充電，在不知情的條件下斷電是很耽誤事的。

同時這次讓我最亮眼的是我的公主雖然電流量不大，但是充電速度并不是很慢，整體速度，居然在BYD E6之上(請BYD車主原諒我，我無意嘲笑BYD，只是我確實曾經(jīng)被不止一個BYD車主噴過充電速度)。在此只說數(shù)據(jù)， BYD采用磷酸鐵鋰電池，容量大，整體需要電量也自然會多，雖然實時電流遠超我的公主，但整體速度相較我的公主并不占絕對優(yōu)勢^^.況且還是那句話我的公主無論從整體價格還是后續(xù)充電費用來講，絕對是性價比一流^^

這次活動的整體數(shù)據(jù)，很全面，別人統(tǒng)計的，很全面^^

活動圓滿成功，來張合影，一起吃飯去。

那個茶樹，你吃到什么苦東西了？

再發(fā)個福利^^不僅管飯，還有節(jié)目噢！

返回第一電動網(wǎng)首頁 >