【編者按】為了讓車主們有更好的充電體驗，由充電樁APP主辦的電亮中國第四季活動正式啟動，本季由“最受歡迎站點評選”和“充電群英會”兩大活動組成，“最受歡迎站點評選”由車主們通過在充電樁APP發(fā)表評論評星來選出最受歡迎及最被吐槽的充電站TOP10，“充電群英會”目的在于測試不同車型和充電樁匹配程度及充電性能，本季活動將在全國范圍舉行，歡迎各位車主下載充電樁APP參與，還有更多獎勵等著您。（報名參與充電測試，與各位老司機交流用車和充電經(jīng)驗，發(fā)表充電心得、吐槽充電問題還有機會贏大獎。你還在等什么？下一場6月3日普天站，趕快來報名參與測試吧！）

5月20日有幸參加充電樁APP舉辦的電亮中國第四季充電測試活動，作為一名已經(jīng)有2年電動汽車駕齡的老司機，很高興能夠帶著已滿2年的北汽ev160車型參加。先聊一聊測試的情況，早上10點正式開始的測試，共有7個品牌，13輛不同車型的汽車參與了活動，具體的集合等就不細表了，直接上合影圖。

測試開始前的集體合影

這次測試選擇的測試場地是位于北京東五環(huán)的白家樓停車場，現(xiàn)場有50臺許繼60KW充電樁，這個場地也是我經(jīng)常進行快充的地方。本以為這次測試對我的ev160來說只是湊個熱鬧，因為場地是熟悉的場地，充電樁是熟悉的充電樁，車子充電能力是穩(wěn)定的55A快充。誰想結(jié)果卻出了些小意外，發(fā)現(xiàn)了大問題。

測試開始時，首先碰到的問題就是在第一臺充電樁上充電不成功，不過現(xiàn)場50臺充電樁，換一臺繼續(xù)測試就是了。這種充電樁一次充電不成功的問題，對于ev160這種充電兼容性較好的車型來說，還是比較少見的，畢竟北汽車型的充電兼容性一直都不錯。這臺一次充電沒有成功的充電樁，后續(xù)一臺吉利帝豪ev車型在此進行了充電，沒有問題?？赡苁且淮闻及l(fā)性故障。

換過充電樁之后，和其他一同測試的朋友不同，我進行了一個單獨的小測試，這個測試可以叫做：車樁連接速度測試。測試的內(nèi)容就是從在充電樁上最后一次操作開始計時，至充電樁穩(wěn)定輸出充電電流時為止的時間。這個時間能夠很好的反應(yīng)充電樁和電動汽車之間的匹配情況。進行這個測試時出現(xiàn)了一個意外，就是充電樁給車充電時的穩(wěn)定電流不是平時的55A，而是41A。為了能夠準確測試車樁連接速度，我又更換了2臺充電樁，依然無法達到55A的穩(wěn)定電流，均只能達到41A的穩(wěn)定電流，因此這次測試是以41A為穩(wěn)定電流計算的。

1分16秒的車樁連接速度

1分16秒的車樁連接速度，在國家電網(wǎng)運營的充電樁上算是比較快的。我之前所測試過的最快的充電樁品牌是三優(yōu)的37.5KW充電樁，能夠在1分鐘之內(nèi)達到穩(wěn)定電流。其他運營商的充電樁，最快有到40多秒的。日常只要不超過1分30秒的車樁連接速度，我認為都是可以接受的。

測過車樁連接速度，就是正常的充電測試了。過程就不啰嗦了，直接上結(jié)果。

測試十分鐘時的結(jié)果

測試一個小時時的結(jié)果

測試充到80%時的結(jié)果

這次充電測試原本以為會是和日常充電一樣，ev160以穩(wěn)定的全程55A充電結(jié)束測試。但更換三臺充電樁后仍無法達到55A的穩(wěn)定充電電流，成了這次充電測試的一個小意外。只有41A的穩(wěn)定充電電流，這樣的成績對于ev160來說可是著實拿不出手的。畢竟曾在某段時間內(nèi)，北汽就是利用這個優(yōu)勢在搶奪市場。

由于之前在同樣的充電站，同樣的充電樁，同樣的汽車，甚至是同樣的電池溫度情況下，充電電流穩(wěn)定在55A以上，最快充到過59A。而且這次一同測試的車型，也沒有發(fā)生低于日常穩(wěn)定充電電流的情況。因此為了保證客觀公正，后續(xù)我在其他充電站，不同的充電樁品牌，不同運營商的充電樁，對ev160進行了充電測試。測試結(jié)果如下：

普天充電樁能夠達到55A的充電電流

國家電網(wǎng)的三優(yōu)充電樁能夠達到55A的充電電流

為了能夠找到在許繼60KW充電樁上無法穩(wěn)定55A充電電流的問題，我還特意咨詢了北汽400客服，雖然客服也不能解答為什么達不到55A充電電流的問題。但是在客戶提供了一個情況，就是在電池溫度高于45攝氏度時，車載BMS會降低充電電流。那么在5月20日的測試中，ev160的磷酸鐵鋰電池溫度是多少呢？

電池溫度31攝氏度，不存在車載BMS程序降流充電問題

排除了車輛的問題，排除了電池溫度的問題，排除了充電樁自身的問題，那么現(xiàn)在問題就只剩下一個，車樁匹配！

一直以來車樁匹配都是車主碰到的最麻煩的問題，因為車主無法預(yù)知車樁匹配到底能不能成功！有的時候明明車開到了充電樁，但就是充不上電。守著充電樁，眼睜睜的看著拖車把愛車拖走充電，無奈無助。有的時候，車樁匹配不好，平時一個小時即可充滿，結(jié)果充了兩個小時才充滿，耽誤車主時間。

原本以為ev160這樣已經(jīng)上市兩年的車型，已經(jīng)是非常成熟的車型了，早期很多充電樁的管理程序都是以ev160為目標(biāo)車型進行設(shè)計的，誰成想今日測試竟然因為車樁匹配的問題，導(dǎo)致充電速度大幅度下降。由此可見，車樁匹配這個問題，真是大問題，一個需要反復(fù)解決的問題。車樁匹配的問題，只能靠廠家、運營商、充電樁廠家去解決，消費者沒有能力解決這個問題。在此作為一名電動汽車車主，我強烈呼吁各方重視這個問題。

回來繼續(xù)說5月20日的充電測試，由于只能維持41A的充電電流，因此充電一個小時，也只是充了50%的電，相比較于其他品牌可謂是大幅度落后。

最后，上一張所有車型的測試結(jié)果。

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