來(lái)源：第一電動(dòng)網(wǎng) ? ? 作者：車輪常轉(zhuǎn)

6月22日，奇瑞新能源與廣西紅木棉投資集團(tuán)、云杉智慧新能源技術(shù)有限公司、浩宇集團(tuán)有限公司三家戰(zhàn)略合作伙伴簽訂新能源汽車采購(gòu)合同，其分別采購(gòu)奇瑞小螞蟻eQ1 5000臺(tái)、4000臺(tái)和5000臺(tái)，共計(jì)14000臺(tái)。類似的訂單還有上半年的首汽集團(tuán)采購(gòu)，算起來(lái)，特別是小螞蟻eQ1 上市后，奇瑞新能源已經(jīng)接到了超過(guò)20000臺(tái)的大單了。這個(gè)本來(lái)十分喜人的數(shù)字，卻也成了奇瑞新能源的煩惱，訂單滾滾而來(lái)，自然會(huì)給生產(chǎn)線增加產(chǎn)能有壓力，目前提車周期已經(jīng)排到2個(gè)月以后，整個(gè)奇瑞新能源幾個(gè)基地都在正全力以赴，加班加點(diǎn)組織生產(chǎn)，以最大限度保證市場(chǎng)供應(yīng)。

自2017年以來(lái)，奇瑞新能源銷量增長(zhǎng)持續(xù)增長(zhǎng)，在4月份銷量一度達(dá)到達(dá)2084輛，環(huán)比增長(zhǎng)189.8%，同比增長(zhǎng)27.8%，5月銷量達(dá)到2630輛，同比增長(zhǎng)55.3%，預(yù)計(jì)6月銷量有望再創(chuàng)新高。再加上各種大單的持續(xù)簽訂，產(chǎn)能壓力可想而知。

新能源汽車市場(chǎng)是個(gè)被政策割裂的 市場(chǎng)，實(shí)際上除了北京上海等限牌和路權(quán)政策影響的市場(chǎng)外，很多實(shí)際銷售并不是來(lái)源于個(gè)人，主要依托租賃服務(wù)等集中采購(gòu)。而分時(shí)租賃等主力租賃形式，對(duì)車輛的需求最大的問(wèn)題就是成本，一語(yǔ)中的的說(shuō)法就是，分時(shí)租賃用車必須價(jià)格上有優(yōu)勢(shì)，太貴的車型用來(lái)做租賃，其運(yùn)營(yíng)成本扛不住，而奇瑞新能源產(chǎn)品不管是之前的eQ1，還是現(xiàn)在的eQ1 ，就都很好地契合了國(guó)內(nèi)汽車分時(shí)租賃市場(chǎng)的實(shí)際需求，產(chǎn)品定位準(zhǔn)確！

了解市場(chǎng)行情的業(yè)內(nèi)人士都知道，現(xiàn)在市場(chǎng)上的低價(jià)產(chǎn)品并不只是奇瑞一家，可以說(shuō)像知豆，長(zhǎng)安奔奔，眾泰云200等比比皆是，之所以花落奇瑞則主要?dú)w功于奇瑞的新能源技術(shù)積累，以eQ1 為例，就有很多奇瑞新能源前沿技術(shù)應(yīng)用，包括全鋁車身、先進(jìn)的產(chǎn)品平臺(tái)、新一代純電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)以及智能互聯(lián)技術(shù)等。

奇瑞小螞蟻eQ1

奇瑞艾瑞澤5EV

如果你就此認(rèn)為奇瑞新能源只能造小車，那你就錯(cuò)了。據(jù)悉奇瑞新能源的重磅車型產(chǎn)品，搭載奇瑞第二代EV純電動(dòng)系統(tǒng)的艾瑞澤5EV亦將于近期上市，該款車依托奇瑞第一款轎車M1X產(chǎn)品平臺(tái)開(kāi)發(fā)，最大功率達(dá)90kw，最高車速達(dá)152km/h，續(xù)航里程達(dá)351公里，百公里耗電量?jī)H17.5kwh，與同級(jí)別競(jìng)品車型相比性能優(yōu)勢(shì)明顯，上市后有望成為奇瑞新能源又一主要市場(chǎng)增長(zhǎng)點(diǎn)。

目前，奇瑞新能源正在逐步調(diào)整生產(chǎn)計(jì)劃，最大限度釋放產(chǎn)能，利好的消息時(shí)，奇瑞新能源的新建工廠即將投產(chǎn)，屆時(shí)將極大程度緩解產(chǎn)能壓力，下半年奇瑞新能源產(chǎn)能緊張的局面有望得到緩解。

新能源汽車，如此火爆，廠家都在擔(dān)憂其產(chǎn)能不足，如果您還在為電動(dòng)汽車充電樁等問(wèn)題喋喋不休的話，也只能很遺憾的說(shuō)您已經(jīng)OUT了！

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