大家都知道，長城當(dāng)家人魏建軍曾經(jīng)自豪的說過，“聚焦，是哈弗的核心戰(zhàn)略，SUV不做到全球第一，絕不做轎車！”老魏的聚焦戰(zhàn)略，加上C50的停產(chǎn)，讓人們一度以為長城真的放棄了轎車，曾經(jīng)一度讓不少人遺憾不已，期待長城能重啟轎車項(xiàng)目，不過最近似乎要實(shí)現(xiàn)了，因?yàn)槲航ㄜ姕?zhǔn)備“講話不算話”了，這是怎么回事呢？

就在前不久，一則長城入股御捷的新聞刷爆了媒體圈，這是長城在新能源領(lǐng)域所作的最大的動(dòng)作了，這也彰顯了長城將會(huì)在新能源領(lǐng)域復(fù)興轎車的決心。

其實(shí)長城參股鄰居御捷這個(gè)低速電動(dòng)車市場大佬，雙方都有自己的小算盤，長城汽車選擇御捷，對(duì)雙方而言是互惠互利。長城要的是積分，御捷要的是長城汽車在整車研發(fā)及生產(chǎn)方面的技術(shù)積累和平臺(tái)。雙方合作的確可以在一定程度上緩解長城汽車在應(yīng)對(duì)雙積分政策上的欠缺，但若想在2018年新政實(shí)施前（實(shí)現(xiàn)）積分達(dá)標(biāo)，長城汽車卻仍面臨一定的壓力。

正是基于這種背景，魏建軍除了和御捷合作之外，只能背上“說話不算話”的名聲，自己另外再搞新能源業(yè)務(wù)，因?yàn)樵谛履茉搭I(lǐng)域，長城并沒有去做SUV車型，而是轎車車型，這分明是赤裸裸的打臉行為。那么長城的新能源轎車車型是什么呢？它就是長城C30EV，這款基于傳統(tǒng)轎車長城騰翼C30的逆向開發(fā)新能源轎車車型。

早前公布的消息稱這款車采用了三元鋰電，續(xù)航里程達(dá)到了200公里，不過這樣的續(xù)航里程在現(xiàn)在動(dòng)輒400，500的大里程下，太不具備競爭力，所以現(xiàn)在此車據(jù)悉已經(jīng)將續(xù)航提升到270公里。

說到這里，其實(shí)大家都明白了，所謂的長城新能源轎車，只是魏建軍應(yīng)對(duì)2018年油耗“雙積分”政策的權(quán)宜之計(jì)，畢竟在原車上拆掉發(fā)動(dòng)機(jī)換上電機(jī)，成本最小，也最直接。

長城汽車能用老款車型，以最低成本賺取積分，同時(shí)還能掙到新能源的利潤，也是兩全其美的好辦法，何樂而不為呢？

實(shí)際上，長城C30EV能帶來的利潤對(duì)于長城這個(gè)龐然大物而言，真的是杯水車薪，老魏冒著違背諾言的風(fēng)險(xiǎn)搞這款車就是為了積分，也可以說長城C30EV的象征意義，要遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于市場意義。

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