據(jù)環(huán)球網(wǎng)援引外媒消息，目前汽車電動化仍處于初步階段。但電動車擴(kuò)張的方向卻已經(jīng)非常明確。法國與英國已計(jì)劃在2040年前,將淘汰所有非電動車輛,挪威則預(yù)訂在2030年便要達(dá)成此目標(biāo)?；陔姵貎r格迅速下降,彭博信息預(yù)估,到2020年中,歐美電動車售價及使用成本將與傳統(tǒng)汽車相當(dāng)。

目前新能源汽車最大的障礙有兩個，一個是充電設(shè)施非常不完善，也不合理。另外一個障礙就是電動車的價格相對來說還比較高。

解決充電設(shè)施問題，需要很長的時間，或者說，需要電動車市場規(guī)模不斷的擴(kuò)大。只有不斷擴(kuò)大的市場規(guī)模，才能夠?yàn)槌潆娫O(shè)施提供更好的用戶基礎(chǔ)，充電設(shè)施前期投入有比較好的回報。 

因此，充電設(shè)施完善，與電動車市場規(guī)模擴(kuò)大是一個犬牙交錯不斷提升的過程。 

另外一個障礙其實(shí)也和電動車市場規(guī)模擴(kuò)大有相當(dāng)大的關(guān)聯(lián)。沒有大量電動車市場產(chǎn)銷，電動車市場的價格很難有一個大幅度降低。也或者說，沒有相對合理比較低的價格，電動車市場的規(guī)模難以有效放大。 

但是現(xiàn)在，各國對于傳統(tǒng)能源車的禁售，為電動車市場規(guī)模放大提供了一個非常有利的外部環(huán)境。 

政策嚴(yán)格的推行，將有利于電動車市場產(chǎn)銷量提高，產(chǎn)銷量提高帶來的必然是，市場價格的下降。 

但是市場價格到底會在什么時間點(diǎn)，能夠達(dá)到現(xiàn)代傳統(tǒng)燃油車的水平，并不具有非常明確的答案。 

說2020年，電動車的價格與傳統(tǒng)燃油車的價格相當(dāng)，這未免有點(diǎn)過于樂觀。 

然而不可否認(rèn)，電動車市場的價格下降將呈現(xiàn)必然趨勢，而且速度不斷加快。