中國貴為世界第一汽車市場，每年近三千萬終端銷量，是世界所有車企年底財(cái)務(wù)報(bào)表業(yè)績飄紅的堅(jiān)硬基石。       

競爭格局上，自主品牌、德系、日系、美系、韓系、法系已然形成相對平衡的市場份額，不過由于今年以來韓系車企市場突發(fā)性崩盤，日系車成為最大的贏家。

1、日系車與德系車差距不到3%

自主品牌雖然占據(jù)著40%以上的市場份額，但主力車型基本集中在5-15萬售價(jià)區(qū)間，利潤相對較低，真正賺錢的是合資品牌。

德系汽車自2008年奧運(yùn)會(huì)后市場銷量銳不可擋，最高時(shí)市場份額接近25%，但今年以來被日系車迎頭趕上。

中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，今年前9個(gè)月，德系、日系、美系、韓系、法系市場份額分別為20.58%、17.81%、12.19%、4.09%、1.71%。       

與去年同期比較來看，美系車、德系份額相對穩(wěn)定，韓系、法系占有率下降，日系汽車強(qiáng)勢增長至17.8%，與德系汽車僅有不到3%的差距。

并且從細(xì)分品牌看，日系車企中豐田、本田、日產(chǎn)、三菱、馬自達(dá)等銷量基本全線上漲，日系大有和德系車并駕齊驅(qū)甚至超越之勢！

2、神戶鋼鐵造假，日系車企無一幸免

無人能預(yù)測市場，神戶鋼鐵造假事件有如晴天霹靂在日本制造一直以來的品質(zhì)、誠信標(biāo)簽上撒了一泡水。       

《日本經(jīng)濟(jì)新聞》報(bào)道，神戶鋼鐵通過篡改數(shù)據(jù)，達(dá)到產(chǎn)品性能以次充好的目的，涉及的產(chǎn)品包括鋁、銅、鐵粉、液晶屏幕材料等在內(nèi)達(dá)13種之多，而汽車行業(yè)作為材料消耗大戶深陷其中。

因?yàn)閾?jù)調(diào)查顯示，太多的日系車企所用的材料均來自神戶鋼鐵，詳情見表。      

日本制造的神話在國人心中一夜崩塌，特別是去日本買電飯煲，馬桶蓋的吃瓜群眾精神上受到嚴(yán)重的打擊，國內(nèi)的日系車也需要時(shí)間來消化這個(gè)事實(shí)。

這里還有個(gè)壞消息，8月份北、上、廣等一線城市家電數(shù)據(jù)顯示日系品牌全線大跌，其中包括東芝跌40.31%、三洋跌44.32%；松下跌23.41%；夏普跌21.06%。

3、誰是最大的贏家？

就在日系趕超德系的關(guān)口，神戶鋼鐵被爆造假，這看上去像陰謀論命題，但中國有句古話說得好，天網(wǎng)恢恢、疏而不漏。

從當(dāng)前的形勢判斷，日系車在中國狂飆高進(jìn)的市場態(tài)勢恐怕是要被遏制住了，哪些品牌能收割到日系車遺失的市場份額呢？

自主品牌中，長安汽車、廣汽傳祺、吉利汽車、長城汽車、比亞迪汽車、上汽有望接收部分日系車中低端市場。  

韓系車、法系車在度過這半年艱難的形勢，通過新產(chǎn)品投放以及價(jià)格策略或有機(jī)會(huì)反收割被日系車搶走的份額。

受制于品牌、產(chǎn)品的因素，美系車小編并不看好，就怕最大的對手德系車來個(gè)大動(dòng)作，趁你病，要你命！

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