看來 Model 3 的產(chǎn)能爬坡貌似成功后，馬斯克心情還是挺愉快的。 

這不，剛過完圣誕，馬斯克就使用推特剛推出的Tweetstorm（可以連續(xù)發(fā)布多條推文）聊起了特斯拉的下一步車型計(jì)劃。

“我保證我們將在 Model Y 之后打造一款皮卡。我在腦海里規(guī)劃它的核心設(shè)計(jì)及工程原件有差不多 5 年了。我非?？释圃焖??！薄?馬斯克 2017 年 12 月 26 日 

看來，繼 Model Y 之后，皮卡將會(huì)添加到特斯拉家族里。無(wú)疑，這將是皮卡車型在電動(dòng)車領(lǐng)域里的初次試水。 

馬斯克做事情一向是認(rèn)真的，他說關(guān)于皮卡他構(gòu)想了 5 年。還真的是 5 年。 

在 2013 年的特斯拉車主聚會(huì)上，馬斯克發(fā)表了一段關(guān)于他卡車構(gòu)想的講話。他表示非常喜歡卡車，認(rèn)為卡車技術(shù)可以做很多事情。（ I am quite keen on building a truck and I think there’s a lot one can do with truck technology. ） 

不過他對(duì)目前卡車的舒適性很不滿意，吐槽他以前在駕駛福特皮卡 F-250 在 405 公路上行駛的時(shí)候，感覺牙齒都快要飛出了。如果有載重的話可能會(huì)好些，沒有載重實(shí)在是夠嗆。他認(rèn)為應(yīng)該降低卡車重量和提升操控性。

然后重點(diǎn)來了，馬斯克認(rèn)為如果在底部裝配電池組的話可以改善車輛重心。（ That’s where having a battery pack low can improve the center of gravity. ）

福特 F250 

馬斯克當(dāng)時(shí)對(duì)卡車的愿景是生產(chǎn)操控性能優(yōu)良的卡車，而且在任何重量的裝載情況下都能夠非常舒服的駕駛。（ I think it’s possible to produce a really well handling truck that feels good at any load point. ） 

5 年前，馬斯克就提到了卡車的駕駛性能，相信他當(dāng)時(shí)所想打造的不只是電動(dòng)卡車，還有普通車主能夠駕駛的電動(dòng)皮卡，要不然怎么會(huì)提到 F250 ？ 

不過按照皮卡在米國(guó)經(jīng)久不衰的風(fēng)靡程度，特斯拉規(guī)劃皮卡也是必須的。 

時(shí)間過的很快。5 年來，除了 Model S 和 Model X，特斯拉還打造了全球最受追捧的車型 Model 3 。

另一款神秘車型 Model Y 也在今年第二季度的電話會(huì)議上有所提及，馬斯克宣稱 Model Y 是基于 Model 3 平臺(tái)打造的小型 SUV 或跨界車（Crossover），而且表示，Model Y 將會(huì)在 Model 3 產(chǎn)能顯著提升后作為特斯拉的重點(diǎn)車型來打造。 

除了在乘用車領(lǐng)域里既往向前，特斯拉在商用車領(lǐng)域里也有野心。上個(gè)月的 Semi 發(fā)布會(huì)在業(yè)界搶足了風(fēng)頭，隨后有眾多物流大佬捧場(chǎng)預(yù)定電動(dòng)界首款卡車。 

耐人尋味的是發(fā)布會(huì)上的一個(gè)細(xì)節(jié)，在 Semi 的發(fā)布介紹和駛出新一代 Roadster 的間隙中，大屏幕上出現(xiàn)了下面的畫面：

一輛很有科技感的皮卡，帶著特斯拉卡車的家族臉。 

回想起來，今年 9 月馬斯克在推特上就開始透露那么一點(diǎn)信息。

“如果我們打造一輛迷你版的特斯拉 Semi 會(huì)怎樣？”—— 馬斯克 2017 年 12 月 26 日 

然后在 Semi 發(fā)布會(huì)上秀圖：

“這是一輛能夠裝載皮卡的皮卡。”

再來看看草圖：

如果人人都能體驗(yàn)駕駛特斯拉電動(dòng)卡車，對(duì)于崇尚皮卡的米國(guó)人民來說，應(yīng)該是一件很棒的事。

“你能夠用你的駕照合法駕駛這輛車。這好像有點(diǎn)不對(duì)，但是我喜歡。”—— 馬斯克 2017 年 12 月 26 日 

我突然覺得在不久的將來，特斯拉皮卡在米國(guó)的火熱預(yù)定程度不會(huì)亞于 Model 3 。 

至于在國(guó)內(nèi)，還是期待一下啥時(shí)候可以買到 Model 3 比較現(xiàn)實(shí)。除非哪天政策畫風(fēng)突變，皮卡可以和轎車或者 SUV 劃為一檔了。 

聊完車型，馬斯克接著聊了會(huì)兒 Autopilot 2.0，對(duì)其功能的延遲發(fā)布表示歉意，但對(duì)自家 AI 技術(shù)的世界領(lǐng)先性還是相當(dāng)肯定的，相信經(jīng)過徹底的測(cè)試后，Autopilot 2.0 的功能會(huì)讓所有人感到震驚，這包括 Autopilot 的攝像頭可以當(dāng)行車記錄儀使用。

馬斯克還表示，針對(duì)最近的寒冷天氣，會(huì)更新無(wú)限制預(yù)熱和電池預(yù)處理等功能。另外移動(dòng) APP 里的擋風(fēng)玻璃，后窗，座椅，以及方向盤的激活加熱功能也應(yīng)該會(huì)相繼更新。

同時(shí)，他們還在對(duì)去年開發(fā)的瀏覽器做進(jìn)一步的研究，這個(gè)事情好像比預(yù)計(jì)的要困難的多。不過所有車的瀏覽器都將在幾個(gè)月后得到升級(jí)，速度會(huì)比較緩慢，因?yàn)榈孟葍?yōu)化代碼。

在聊 Autopilot 之前，馬斯克表達(dá)了對(duì)特斯拉車主由衷的感謝之情，遣詞造句感人肺腑。

“再一次向特斯拉車主們致以深深的感謝，是你們給了這個(gè)新公司一個(gè)機(jī)會(huì)，即便當(dāng)時(shí)所有的專家都說這個(gè)新公司會(huì)失敗。所以我們特斯拉團(tuán)隊(duì)投入這么多的鮮血，汗水和淚水創(chuàng)造出你們真正喜歡的汽車。我希望你是喜歡的。將來，我們?cè)撛鯓痈弦粚訕?？”—?馬斯克 2017 年 12 月 26 日

其實(shí)馬斯克經(jīng)常談到，是 Roadster 的車主幫助特斯拉打造了 Model S 和 Model X，Model S 和Model X 的車主幫助特斯拉打造了 Model 3 。

隨著卡車的發(fā)布，皮卡的規(guī)劃，跨界車的計(jì)劃，現(xiàn)在特斯拉家族不斷的擴(kuò)大，產(chǎn)品線越來越豐富，集齊一套全家福越來越難了。

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