舊歷年倒數(shù)第三個工作日，2018年中國新能源汽車補(bǔ)貼政策終于公布。財政部、工信部、科技部、國家發(fā)改委發(fā)布了《關(guān)于調(diào)整完善新能源汽車推廣應(yīng)用財政補(bǔ)貼政策的通知》（下稱《通知》）。

2月12日發(fā)布的《通知》顯示，2018年補(bǔ)貼大部分如傳聞，技術(shù)要求大幅提升，金額大幅退坡。政策指揮棒一指，車企應(yīng)該會緊跟中央，提升車輛技術(shù)以謀求足額補(bǔ)貼。

另外，新政策設(shè)置了4個月過渡期。新能源乘用車和客車按2017年補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)0.7倍執(zhí)行，新能源貨車和專用車按0.4倍執(zhí)行。這一政策期望燙平波動，避免產(chǎn)銷數(shù)據(jù)大幅跳水。

對比2017年政策，2018年和過渡期政策變化在哪里？怎么理解？《電動汽車觀察家》嘗試著幫大家解讀一下。

核心變化：提標(biāo)準(zhǔn)、降補(bǔ)貼

新版補(bǔ)貼政策，對乘用車措辭是“調(diào)整優(yōu)化”，對客車和專用車是“合理降低”。

乘用車補(bǔ)貼有升有降

乘用車的補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)一定程度上有所提升，但是技術(shù)要求大幅提升。

基本上和傳聞中的版本一致，純電動乘用車的補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)分成了五檔，比2017版多了兩檔。

150公里以下的補(bǔ)貼取消。

150到200公里續(xù)航的補(bǔ)貼從原來的3.6萬大幅下降到1.5萬；

200到250公里續(xù)航的從3.6萬下降到2.4萬。

原來250公里以上補(bǔ)貼4.4萬，現(xiàn)在拆成三檔：

250-300公里的補(bǔ)貼3.4萬；

300-400公里的增加1000元到4.5萬；

400公里續(xù)航以上的補(bǔ)貼5萬元，增加了6000元。

插電混動乘用車補(bǔ)貼下降2000元，調(diào)整為2.2萬元。

2018版乘用車補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)

2017版乘用車補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)

2018年補(bǔ)貼政策中還設(shè)置了度電補(bǔ)貼上限1200元，據(jù)說此條款是為了防止A00級車型用很少電池跑出超長里程，從而獲得過度補(bǔ)貼。

補(bǔ)貼金額有升有降，但技術(shù)要求全部提升。乘用車的兩大指標(biāo)：動力電池系統(tǒng)能量密度和和百公里耗電量，都較2017年更嚴(yán)格了。

動力電池系統(tǒng)能量密度方面，下限從90wh/kg提升到105wh/kg，檔次分成了四檔，對160wh/kg的給出了1.2倍調(diào)整系數(shù)。這一檔的設(shè)置有一定的前瞻性，目前推薦目錄中乘用車動力電池系統(tǒng)能量密度最高的是158wh/kg。

2017年補(bǔ)貼政策要求純電動乘用車百公里耗電在一定范圍內(nèi)，2018年提升了百公里耗電要求，還對表現(xiàn)好的產(chǎn)品給予1.1倍補(bǔ)貼。

插電式混合動力乘用車的能耗要求從常規(guī)燃料消耗量國家標(biāo)準(zhǔn)中對應(yīng)限值相比小于70%（2017年），下調(diào)到2018年的65%。65%-60%（含）的按0.5倍補(bǔ)貼；60%以下按1倍補(bǔ)貼。

客車補(bǔ)貼大幅下降

2018年的新能源客車補(bǔ)貼結(jié)構(gòu)和2017年一致，只是技術(shù)要求提升、補(bǔ)貼金額下降，如不計算倍數(shù)效應(yīng)，下降幅度從33%-50%不等。

2018版新能源客車補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)。具體如下：

而2017年新能源客車補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)如下。當(dāng)時的補(bǔ)貼金額=車輛帶電量x單位電量補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)x調(diào)整系數(shù)(調(diào)整系數(shù)：系統(tǒng)能量密度/充電倍率/節(jié)油水平),具體如下：

對比可知，2018年客車的度電補(bǔ)貼金額下降了三分之一到一半。同時，無論是非快充純電動客車的能量密度、快充車的快充倍率還是插電混動客車的節(jié)油率，都提升了不少。動力電池系統(tǒng)能量密度下限提高到了115wh/kg，比2017年提高不少。

在EKG（單位載質(zhì)量能量消耗量）上，2017年政策只是要求不高于0.24Wh/km·kg。2018年的政策提升了這一要求，要求不高于0.21Wh/km·kg，并鼓勵低能耗的車輛可以有1.1倍補(bǔ)貼。

貨車和專用車補(bǔ)貼退坡最劇烈

新能源貨車和專用車的補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)下降最大，技術(shù)要求同樣大幅提升。如果按上限對比，不計調(diào)整系數(shù)，補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)下降了近40%。

燃料電池車補(bǔ)貼政策基本不變

2018年版燃料電池汽車補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)，燃料電池乘用車按照搭載燃料電池系統(tǒng)的額定功率進(jìn)行補(bǔ)貼，燃料電池客車、貨車采取定額補(bǔ)貼。上限和2017年不變。

按照這個標(biāo)準(zhǔn)，和2017年唯一的區(qū)別是，燃料電池乘用車要把燃料電池系統(tǒng)額定功率做上去，必須在33.33千瓦以上，才能達(dá)到上限補(bǔ)貼金額。

技術(shù)要求方面，2017年政策要求燃料電池系統(tǒng)的額定功率與驅(qū)動電機(jī)的額定功率比值不低于30%，2018年政策堅持了一點(diǎn)。但在此技術(shù)上加了補(bǔ)貼調(diào)整系數(shù)：

從三種車型的補(bǔ)貼金額標(biāo)準(zhǔn)和技術(shù)要求來看，總體趨勢符合政策制定者一貫的提質(zhì)增效、增強(qiáng)核心競爭力的要求，將逼迫車企提升技術(shù)參數(shù)，來贏取更多的補(bǔ)貼。過往多年補(bǔ)貼的技術(shù)指標(biāo)要求提升的效果是立竿見影的。

相信2018年，車企也將繼續(xù)提升動力電池能量密度、單位能耗等等。這對消費(fèi)者而言能帶來續(xù)航里程提升、能耗降低的好處的，但是能量密度提升會加大電池安全性的挑戰(zhàn)。

新的技術(shù)要求提出之后，新能源汽車推薦目錄要求水漲船高?！锻ㄖ诽貏e提示，2017年目錄內(nèi)符合調(diào)整后補(bǔ)貼技術(shù)條件的車型，可直接列入新的目錄，算是一個便民之舉。最近幾期推薦目錄中，乘用車的動力電池能量密度很多已經(jīng)在120wh/kg之上，部分已經(jīng)達(dá)到140wh/kg。

過渡期長達(dá)四個月

《通知》說，新政策從2018年2月12日起實(shí)施，而2018年2月12日至2018年6月11日為過渡期。過渡期期間上牌的新能源乘用車、新能源客車按照2017年對應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)的0.7倍補(bǔ)貼，新能源貨車和專用車按0.4倍補(bǔ)貼，燃料電池汽車補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)不變。

按照這個標(biāo)準(zhǔn)，乘用車和客車在過渡期上牌還算比較劃算，但是貨車和專用車的折扣幅度太大，還不如在2018年6月11日之后按新標(biāo)準(zhǔn)劃算。

政策執(zhí)行期的疑問和2019以后

過渡期政策明確了，但是過渡期之前和2019年之后呢？

《通知》說2月12日起實(shí)施，那么2018年1月1日-2018年2月11日上牌的車輛怎么算？按常規(guī)理解，2017年政策之后，就出臺了此《通知》，沒有新法，就按老法，2018年1月1日-2月11日上牌的新能源汽車應(yīng)該可以按2017年補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)走——對于1月份大賣的企業(yè)來說，實(shí)在是天降福利。

2月9日，全國乘聯(lián)會發(fā)布廠家數(shù)據(jù)顯示，2018年1月新能源乘用車銷量達(dá)到31638輛，環(huán)比2017年12月有所下滑一些，但同比增長480%。這些大賣的車企，是更早知道了政策的方向，還是在賭博呢？

2018年1月前十銷量新能源乘用車企（單位：輛）

資料來源：全國乘聯(lián)會

另外，《通知》沒說管到什么時候，但說有關(guān)部委將根據(jù)新能源汽車技術(shù)進(jìn)步、產(chǎn)業(yè)發(fā)展、推廣應(yīng)用規(guī)模等因素，提前研究發(fā)布2019年和2020年關(guān)鍵技術(shù)指標(biāo)門檻。這表明2019年和2020年的新能源汽車補(bǔ)貼政策的技術(shù)要求還將繼續(xù)調(diào)整。

運(yùn)營車輛里程降低要求

新《通知》里面也不全是壞消息。掣肘新能源汽車運(yùn)營商的“3萬公里”條款終于調(diào)整，而且還有預(yù)撥補(bǔ)貼。

《通知》說，對私人購買新能源乘用車、作業(yè)類專用車（含環(huán)衛(wèi)車）、黨政機(jī)關(guān)公務(wù)用車、民航機(jī)場場內(nèi)車輛等申請財政補(bǔ)貼不作運(yùn)營里程要求。其他類型新能源汽車申請財政補(bǔ)貼的運(yùn)營里程要求調(diào)整為2萬公里，車輛銷售上牌后將按申請撥付一部分補(bǔ)貼資金，達(dá)到運(yùn)營里程要求后全部撥付，補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)和技術(shù)要求按照車輛獲得行駛證年度執(zhí)行。

其他變化要點(diǎn)：

一致性抽檢制度

四部委將建立與補(bǔ)貼掛鉤的整車和電池“一致性”抽檢制度，定期發(fā)布抽檢結(jié)果，有不一致問題的企業(yè)可能被停目錄和扣減或暫緩補(bǔ)貼。

地補(bǔ)改補(bǔ)充電和運(yùn)營

此前，有媒體報道稱，地方補(bǔ)貼可能取消。新補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)里，沒有再說地方補(bǔ)貼不能超過中央補(bǔ)貼50%?！锻ㄖ氛f，2018年起將新能源汽車地方購置補(bǔ)貼資金逐漸轉(zhuǎn)為支持充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和運(yùn)營、新能源汽車使用和運(yùn)營等環(huán)節(jié)。

再促地方取消保護(hù)主義措施

《通知》說，各地不得采取任何形式的地方保護(hù)措施，包括但不限于設(shè)置地方目錄或備案、限制補(bǔ)貼資金發(fā)放、對新能源汽車進(jìn)行重復(fù)檢驗、要求生產(chǎn)企業(yè)在本地設(shè)廠、要求整車企業(yè)采購本地零部件等措施。對經(jīng)有關(guān)部門認(rèn)定存在地方保護(hù)行為的地方，中央財政將視情節(jié)相應(yīng)扣減充電基礎(chǔ)設(shè)施獎補(bǔ)資金。各地對列入《車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告》的新能源汽車產(chǎn)品應(yīng)一視同仁執(zhí)行免限行、免限購、發(fā)放新能源汽車專用號牌等支持措施。

按照這個規(guī)則，進(jìn)入公告的插電式混合動力汽車，在北京應(yīng)該也要享受新能源汽車指標(biāo)、免限行的優(yōu)惠。

車企要建事故檔案

《通知》對新能源汽車生產(chǎn)者提出了新要求，建立新能源汽車安全事故統(tǒng)計和審查機(jī)制，對已銷售產(chǎn)品存在安全隱患、發(fā)生安全事故的，企業(yè)應(yīng)提交產(chǎn)品事故檢測報告、后續(xù)改進(jìn)措施等材料。對由于產(chǎn)品質(zhì)量引起安全事故的車型，視事故性質(zhì)、嚴(yán)重程度等給予暫停車型推薦目錄、暫停企業(yè)補(bǔ)貼資格等處罰，并扣減該車型補(bǔ)貼資金。

總體而言，由于2018年補(bǔ)貼政策草稿此前已經(jīng)流出，行業(yè)對大幅退坡的利空已經(jīng)消化。一些新的調(diào)整倍數(shù)的設(shè)置，過渡期的設(shè)置，反而比預(yù)期要好。因此，我對上半年新能源汽車市場，乃至全年中國新能源汽車產(chǎn)銷100萬輛的目標(biāo)，都是比較樂觀的。 （完）

附件：

關(guān)于調(diào)整完善新能源汽車推廣應(yīng)用財政補(bǔ)貼政策的通知

財建〔2018〕18號各省、自治區(qū)、直轄市、計劃單列市財政廳（局）、工業(yè)和信息化主管部門、科技廳（局、科委）、發(fā)展改革委：

為貫徹落實(shí)黨的十九大精神，加快促進(jìn)新能源汽車產(chǎn)業(yè)提質(zhì)增效、增強(qiáng)核心競爭力、實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展，做好新能源汽車推廣應(yīng)用工作，現(xiàn)將有關(guān)事項通知如下：

一、調(diào)整完善推廣應(yīng)用補(bǔ)貼政策

（一）提高技術(shù)門檻要求。根據(jù)動力電池技術(shù)進(jìn)步情況，進(jìn)一步提高純電動乘用車、非快充類純電動客車、專用車動力電池系統(tǒng)能量密度門檻要求，鼓勵高性能動力電池應(yīng)用。提高新能源汽車整車能耗要求，鼓勵低能耗產(chǎn)品推廣。不斷提高燃料電池汽車技術(shù)門檻。新能源汽車產(chǎn)品納入《新能源汽車推廣應(yīng)用推薦車型目錄》（以下簡稱《目錄》）后銷售推廣方可申請補(bǔ)貼，2017年目錄內(nèi)符合調(diào)整后補(bǔ)貼技術(shù)條件的車型，可直接列入新的目錄。有關(guān)部委將根據(jù)新能源汽車技術(shù)進(jìn)步、產(chǎn)業(yè)發(fā)展、推廣應(yīng)用規(guī)模等因素，提前研究發(fā)布2019年和2020年關(guān)鍵技術(shù)指標(biāo)門檻。

（二）完善新能源汽車補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)。根據(jù)成本變化等情況,調(diào)整優(yōu)化新能源乘用車補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)，合理降低新能源客車和新能源專用車補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)。燃料電池汽車補(bǔ)貼力度保持不變，燃料電池乘用車按燃料電池系統(tǒng)的額定功率進(jìn)行補(bǔ)貼，燃料電池客車和專用車采用定額補(bǔ)貼方式。鼓勵技術(shù)水平高、安全可靠的產(chǎn)品推廣應(yīng)用。

（三）分類調(diào)整運(yùn)營里程要求。對私人購買新能源乘用車、作業(yè)類專用車（含環(huán)衛(wèi)車）、黨政機(jī)關(guān)公務(wù)用車、民航機(jī)場場內(nèi)車輛等申請財政補(bǔ)貼不作運(yùn)營里程要求。其他類型新能源汽車申請財政補(bǔ)貼的運(yùn)營里程要求調(diào)整為2萬公里，車輛銷售上牌后將按申請撥付一部分補(bǔ)貼資金，達(dá)到運(yùn)營里程要求后全部撥付，補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)和技術(shù)要求按照車輛獲得行駛證年度執(zhí)行。

二、進(jìn)一步加強(qiáng)推廣應(yīng)用監(jiān)督管理

（一）加快完善信息化監(jiān)管平臺。各級行業(yè)主管部門牽頭，盡快建成企業(yè)、地方、國家三級聯(lián)網(wǎng)的新能源汽車監(jiān)管平臺并發(fā)揮作用，動態(tài)掌握車輛生產(chǎn)、銷售、運(yùn)行、充電設(shè)施運(yùn)營情況，結(jié)合現(xiàn)有管理手段實(shí)現(xiàn)對生產(chǎn)準(zhǔn)入、目錄審核、補(bǔ)貼發(fā)放、安全運(yùn)營、運(yùn)營里程等環(huán)節(jié)監(jiān)管的全覆蓋。

（二）建立與補(bǔ)貼掛鉤的整車和電池“一致性”抽檢制度。在整車和動力電池生產(chǎn)、銷售等環(huán)節(jié)隨機(jī)抽查一定比例產(chǎn)品，進(jìn)行動力電池能量密度、整車能耗等關(guān)鍵參數(shù)一致性檢測。建立常態(tài)化信息發(fā)布機(jī)制，對抽檢產(chǎn)品參數(shù)與推薦車型目錄內(nèi)參數(shù)值不一致的，根據(jù)情節(jié)輕重程度，暫停推薦車型目錄、按型號扣減或緩撥補(bǔ)貼資金，并按有關(guān)規(guī)定對相關(guān)企業(yè)和檢測機(jī)構(gòu)給予處罰。

（三）拓寬監(jiān)督渠道，夯實(shí)監(jiān)管責(zé)任。設(shè)立并公開舉報電話或網(wǎng)上舉報平臺，充分發(fā)揮社會監(jiān)督的作用。加大對騙補(bǔ)企業(yè)的處罰力度，除依據(jù)《財政違法行為處罰處分條例》予以沒收違法所得和罰款外，還將視情節(jié)輕重采取暫?；蛉∠扑]車型目錄、取消補(bǔ)貼資格并納入“黑名單”等限制性措施。有關(guān)地方應(yīng)進(jìn)一步落實(shí)推廣主體責(zé)任，健全管理制度，加強(qiáng)審核把關(guān)和監(jiān)督檢查，對玩忽職守、徇私舞弊的單位和個人應(yīng)予以嚴(yán)肅追責(zé)，對監(jiān)管不嚴(yán)、騙補(bǔ)等問題多發(fā)的地區(qū)按有關(guān)規(guī)定嚴(yán)肅處理。

三、進(jìn)一步優(yōu)化推廣應(yīng)用環(huán)境

（一）破除地方保護(hù)，建立統(tǒng)一市場。各地不得采取任何形式的地方保護(hù)措施，包括但不限于設(shè)置地方目錄或備案、限制補(bǔ)貼資金發(fā)放、對新能源汽車進(jìn)行重復(fù)檢驗、要求生產(chǎn)企業(yè)在本地設(shè)廠、要求整車企業(yè)采購本地零部件等措施。對經(jīng)有關(guān)部門認(rèn)定存在地方保護(hù)行為的地方，中央財政將視情節(jié)相應(yīng)扣減充電基礎(chǔ)設(shè)施獎補(bǔ)資金。各地對列入《車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告》的新能源汽車產(chǎn)品應(yīng)一視同仁執(zhí)行免限行、免限購、發(fā)放新能源汽車專用號牌等支持措施。地方應(yīng)不斷加大基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)力度和改善新能源汽車使用環(huán)境，從2018年起將新能源汽車地方購置補(bǔ)貼資金逐漸轉(zhuǎn)為支持充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和運(yùn)營、新能源汽車使用和運(yùn)營等環(huán)節(jié)。

（二）落實(shí)生產(chǎn)者責(zé)任，提高生產(chǎn)銷售服務(wù)管理水平。企業(yè)應(yīng)進(jìn)一步落實(shí)生產(chǎn)者責(zé)任，對自身生產(chǎn)和銷售環(huán)節(jié)加強(qiáng)管理與控制，建立企業(yè)監(jiān)控平臺，及時準(zhǔn)確上報新能源汽車推廣補(bǔ)貼申報信息，確保真實(shí)、可查。新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)應(yīng)按有關(guān)文件要求對消費(fèi)者提供動力電池等儲能裝置、驅(qū)動電機(jī)、電機(jī)控制器質(zhì)量保證。建立新能源汽車安全事故統(tǒng)計和審查機(jī)制，對已銷售產(chǎn)品存在安全隱患、發(fā)生安全事故的，企業(yè)應(yīng)提交產(chǎn)品事故檢測報告、后續(xù)改進(jìn)措施等材料。對由于產(chǎn)品質(zhì)量引起安全事故的車型，視事故性質(zhì)、嚴(yán)重程度等給予暫停車型推薦目錄、暫停企業(yè)補(bǔ)貼資格等處罰，并扣減該車型補(bǔ)貼資金。

本通知從2018年2月12日起實(shí)施，2018年2月12日至2018年6月11日為過渡期。過渡期期間上牌的新能源乘用車、新能源客車按照《財政部 科技部 工業(yè)和信息化部 發(fā)展改革委關(guān)于調(diào)整新能源汽車推廣應(yīng)用財政補(bǔ)貼政策的通知》（財建〔2016〕958號）對應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)的0.7倍補(bǔ)貼，新能源貨車和專用車按0.4倍補(bǔ)貼，燃料電池汽車補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)不變。

落實(shí)推廣應(yīng)用主體責(zé)任、建立懲罰機(jī)制等其它相關(guān)規(guī)定繼續(xù)按《財政部 科技部 工業(yè)和信息化部 發(fā)展改革委關(guān)于調(diào)整新能源汽車推廣應(yīng)用財政補(bǔ)貼政策的通知》（財建〔2016〕958號）、《財政部 工業(yè)和信息化部 科技部 發(fā)展改革委關(guān)于新能源汽車推廣應(yīng)用審批責(zé)任有關(guān)事項的通知》（財建〔2016〕877號）、《財政部 科技部 工業(yè)和信息化部 發(fā)展改革委關(guān)于2016-2020年新能源汽車推廣應(yīng)用財政支持政策的通知》（財建〔2015〕134號）等有關(guān)文件執(zhí)行。

附件：新能源汽車推廣補(bǔ)貼方案及產(chǎn)品技術(shù)要求

財政部 工業(yè)和信息化部　　科技部 發(fā)展改革委

2018年2月12日

附件：

新能源汽車推廣補(bǔ)貼方案及產(chǎn)品技術(shù)要求

一、新能源乘用車補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)和技術(shù)要求

（一）新能源乘用車補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)。

（二）新能源乘用車技術(shù)要求

1. 純電動乘用車30分鐘最高車速不低于100km/h。

2. 純電動乘用車工況法續(xù)駛里程不低于150 km。插電式混合動力（含增程式）乘用車工況法續(xù)駛里程不低于50 km。

3.純電動乘用車動力電池系統(tǒng)的質(zhì)量能量密度不低于105Wh/kg，105（含）-120Wh/kg的車型按0.6倍補(bǔ)貼，120（含）-140Wh/kg的車型按1倍補(bǔ)貼，140（含）-160Wh/kg的車型按1.1倍補(bǔ)貼，160Wh/kg及以上的車型按1.2倍補(bǔ)貼。

4. 根據(jù)純電動乘用車能耗水平設(shè)置調(diào)整系數(shù)。按整車整備質(zhì)量（m）不同，工況條件下百公里耗電量（Y）應(yīng)滿足以下門檻條件：m≤1000kg時，Y≤0.0126×m+0.45；10001600kg時，Y≤0.0045×m+12.33。百公里耗電量（Y）優(yōu)于門檻0（含）-5%的車型按0.5倍補(bǔ)貼，優(yōu)于門檻5（含）-25%的車型按1倍補(bǔ)貼，優(yōu)于門檻25%（含）以上的車型按1.1倍補(bǔ)貼。

5. 工況法純電續(xù)駛里程低于80km的插電式混合動力乘用車B狀態(tài)燃料消耗量（不含電能轉(zhuǎn)化的燃料消耗量）與現(xiàn)行的常規(guī)燃料消耗量國家標(biāo)準(zhǔn)中對應(yīng)限值相比小于65%，比值介于60%（含）-65%之間的車型按0.5倍補(bǔ)貼，比值小于60%的車型按1倍補(bǔ)貼。工況法純電續(xù)駛里程大于等于80km的插電式混合動力乘用車，其A狀態(tài)百公里耗電量應(yīng)滿足純電動乘用車門檻要求。

二、新能源客車補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)和技術(shù)要求

（一）新能源客車補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)。具體如下：

（二）新能源客車技術(shù)要求

1.單位載質(zhì)量能量消耗量（Ekg）不高于0.21Wh/km·kg，0.15-0.21（含）Wh/km·kg的車型按1倍補(bǔ)貼，0.15Wh/km·kg及以下的車型按1.1倍補(bǔ)貼。計算Ekg值所需的附加質(zhì)量按照《關(guān)于2016-2020年新能源汽車推廣應(yīng)用財政支持政策的通知》（財建〔2015〕134號）執(zhí)行，能量消耗率按《電動汽車能量消耗率和續(xù)駛里程試驗方法》（GB/T 18386-2017）測試（新能源貨車和專用車也按此計算）。

2.純電動客車（不含快充類純電動客車）續(xù)駛里程不低于200公里（等速法）。插電式混合動力（含增程式）客車純電續(xù)駛里程不低于50公里（等速法）。

3.非快充類純電動客車電池系統(tǒng)能量密度要高于115Wh/kg，快充類純電動客車快充倍率要高于3C，插電式混合動力（含增程式）客車節(jié)油率水平要高于60%。

三、新能源貨車和專用車補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)和技術(shù)要求

（一）新能源貨車和專用車補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)。新能源貨車和專用車以提供驅(qū)動動力的動力電池總儲電量為依據(jù)，采取分段超額累退方式給予補(bǔ)貼，具體如下：

（二）新能源貨車和專用車技術(shù)要求

1. 裝載動力電池系統(tǒng)能量密度不低于115Wh/kg。

2. 純電動貨車、運(yùn)輸類專用車單位載質(zhì)量能量消耗量（Ekg）不高于0.4Wh/km·kg，對0.35-0.4 Wh/km·kg（含）的按0.2倍補(bǔ)貼，對0.35Wh/km·kg及以下的按1倍補(bǔ)貼。

3.作業(yè)類純電動專用車噸百公里電耗（按試驗質(zhì)量）不超過8kWh。

四、燃料電池汽車補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)和技術(shù)要求

（一）燃料電池汽車補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)。燃料電池乘用車按照搭載燃料電池系統(tǒng)的額定功率進(jìn)行補(bǔ)貼，燃料電池客車、貨車采取定額補(bǔ)貼，具體如下：

（二）燃料電池汽車技術(shù)要求

1. 燃料電池系統(tǒng)的額定功率與驅(qū)動電機(jī)的額定功率比值不低于30%，比值介于0.3（含）-0.4的車型按0.8倍補(bǔ)貼，比值介于0.4（含）-0.5的車型按0.9倍補(bǔ)貼，比值在0.5（含）以上的車型按1倍補(bǔ)貼。

2.乘用車燃料電池系統(tǒng)的額定功率不小于10kW，商用車燃料電池系統(tǒng)的額定功率不小于30kW。

3.燃料電池汽車純電續(xù)駛里程不低于300公里。

4.燃料電池汽車所采用的燃料電池應(yīng)滿足《道路車輛用質(zhì)子交換膜燃料電池模塊》（標(biāo)準(zhǔn)號GB/T 33978-2017）標(biāo)準(zhǔn)中的儲存溫度要求。（完）

《電動汽車觀察家》提供電動汽車行業(yè)的真實(shí)信息和誠懇意見，由電動汽車媒體界資深從業(yè)者邱鍇俊原創(chuàng)。邱鍇俊曾任第一電動網(wǎng)CEO和主編。更多電動汽車資訊，請點(diǎn)擊微-信右上角“+”，搜索公眾號“電動汽車觀察家”關(guān)注。