新的信息技術在迅速地影響著人們的生活，物聯(lián)網(wǎng)、V2X、大數(shù)據(jù)、云計算、人工智能等等慢慢地從科幻一般的名詞變成了身邊的現(xiàn)實，看看周邊，共享產(chǎn)品層出不窮，阿爾法狗打敗人類最厲害的棋手，各種專家系統(tǒng)極大地方便了廣大人民的生活，在出行領域也逐漸顯示出共享化、智能化及電動化的趨勢，這其中，一個比較有代表性的是豐田，在CES2018，豐田發(fā)布了新的移動出行生態(tài)系統(tǒng)和概念車e-Palette。

e-Palette Concept

移動出行生態(tài)系統(tǒng)

早在2016年，豐田宣布了其移動出行服務平臺（MSPF）框架，可提供汽車租售、車隊保險及大數(shù)據(jù)管理等一整套服務，支持移動出行服務型公司的經(jīng)營和發(fā)展。

2018年1月的CES展上，豐田披露其移動出行生態(tài)概念，利用軟硬件一體的平臺，建立其移動出行聯(lián)盟e-Palette聯(lián)盟，當前e-Palette聯(lián)盟服務的合作伙伴包括亞馬遜、滴滴、必勝客、優(yōu)步等，利用其現(xiàn)有的業(yè)務特點，在車型規(guī)劃、應用場景及測試等方面，與豐田合作開發(fā)基于e-Palette概念車及移動出行平臺的各種應用，以支持其現(xiàn)存的商業(yè)模式，而滴滴、馬自達及優(yōu)步還將作為技術合作方參與開發(fā)。

e-Palette Concept的特點：

◆ 低底盤和箱式設計靈活地應用于不同的場景

根據(jù)其用途的不同，共設計了車長為4m～7m左右各不相同的3個尺寸的車型（CES2018參展車型為長*寬*高=4800mm*2000mm*2250mm。）通過低底盤、箱式的無障礙設計，獲得寬敞的車內(nèi)空間，并可按照分享乘車式、酒店式、零售店式等服務伙伴的不同用途的需求，搭載各類設備。

不同規(guī)格的e-Palette Concept

車型的設計體現(xiàn)了其平臺化的特點，平臺化即部分零部件或系統(tǒng)的共享，共享化在車輛開發(fā)過程中很有其意義，如在開發(fā)車輛時，盡量采用平臺化開發(fā)，利用成熟的平臺化產(chǎn)品既可保證其可靠性、縮短開發(fā)時間，也有利于其車輛成本的減少，最終讓利于客戶，對共享汽車來說，成本也更低。

平臺化車身

在社會經(jīng)濟生活中，共享化席卷全球，從共享單車到快車、順風車，出行工具不再是傳統(tǒng)意義的私人財產(chǎn)，而顧客只購買的是使用權，對用戶來說節(jié)省了費用，對城市來說，共同使用了平臺化的共享車輛，出行工具的使用率得以提高，也可以減少停車場的占用、降低道路資源的占用，同時還可以緩解交通運輸壓力，幾全齊美的事情。

◆ 開放車輛控制接口持續(xù)提升車輛的智能化

豐田將向自動駕駛組件開發(fā)公司開放基于其多年積累的高度安全性能的車輛控制技術研發(fā)的車輛控制接口。自動駕駛組件開發(fā)公司可利用MSPF上公開的API獲得開發(fā)所需的車輛狀態(tài)和車輛控制等信息，開發(fā)適合車輛平臺使用的自動駕駛系統(tǒng)，并與之進行適配。

車輛控制接口保證自動駕駛的安全性，它除了針對外部的網(wǎng)絡安全設置的防護外，同時內(nèi)部的安全策略還需保證自動駕駛與車輛的安全操作。此外，合作的自動駕駛公司可利用在MSPF上建立起來的OTA環(huán)境，將自動駕駛組件中的軟件更新到最新狀態(tài)。

公開車輛控制接口時展示的自動駕駛原理

自動駕駛公司的強項是其自動駕駛組件及控制策略，而OEM廠商的優(yōu)勢則在于車輛部分，將兩者很好的結合起來，就需要整車在開發(fā)的過程中，考慮完備的接口，即自己駕駛利用接口提取自己需要的整車信息，整車根據(jù)自動駕駛提供的策略，通過車輛的安全及控制策略綜合判斷后，輸出給車輛的執(zhí)行系統(tǒng)，最終完成自動駕駛功能。

這里面還是強調(diào)平臺的作用，豐田具有系統(tǒng)平臺的優(yōu)勢，融合整車、控制系統(tǒng)、OTA環(huán)境等，對于整車及控制系統(tǒng)，豐田只需預留相應的接口，在軟件層面上，不同的自動駕駛平臺供應商只需要按相應的接口，滿足其協(xié)議，就可以利用該平臺開發(fā)相應的自動駕駛系統(tǒng)。而平臺OTA環(huán)境，使得軟件系統(tǒng)的及時更新得到保證，也可以持續(xù)開發(fā)新的自動駕駛功能，持續(xù)使得汽車的智能化程度提升，汽車性能越來越好。

◆MSPF重構汽車產(chǎn)業(yè)生態(tài)系統(tǒng)

豐田搭建的MSPF平臺，可以由搭載于車輛上的DCM(數(shù)據(jù)通信模塊)采集到的車輛信息，通過全球通信平臺，將數(shù)據(jù)積累到TBDC（TOYOTA Big Data Center），形成車輛行駛的大數(shù)據(jù)，基于這些車輛信息，可以提供與租賃、保險等各類金融服務商以及經(jīng)銷店相互協(xié)同的高水準車輛保養(yǎng)等服務，催生新的產(chǎn)業(yè)及業(yè)務模式。

在MSPF中，通過車輛接口提供車輛行駛信息、車輛控制信息等數(shù)據(jù)給自動駕駛公司，使得自動駕駛組件公司持續(xù)對自動駕駛功能進行開發(fā)，提升，而同時也提供車輛狀態(tài)、動態(tài)管理等等服務提供商所需API，并應用于移動服務，在這個過程中重構新的汽車產(chǎn)業(yè)體系。

充分利用e-Palette Concept的MaaS業(yè)務中的MSPF

小結

最近幾年汽車市場風起云涌，傳統(tǒng)整車企業(yè)巨頭、零部件企業(yè)、互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)等紛紛投入到電動汽車的浪潮中，這里面有能源危機帶來的戰(zhàn)略思考，有渴望清潔環(huán)境的情懷，有政府政策的激勵，當然也有關于下一個風口的期待，未來出行產(chǎn)業(yè)隨之也在發(fā)生著重大的變化。

首先，未來出行趨勢在向低碳化、電動化、智能化、共享化等方向發(fā)展，電動汽車成為趨勢的載體。

再者，未來出行產(chǎn)業(yè)上則從平臺化、生態(tài)系統(tǒng)出發(fā)，重構以汽車產(chǎn)業(yè)為中心的生態(tài)體系，其產(chǎn)品開發(fā)思路、制造模式、基礎設施和周邊金融服務等整體都將隨之而變化，未來的競爭將不只是單個技術的競爭，而是更廣闊的平臺化生態(tài)系統(tǒng)的競爭。

最后，對個人來說，在國家政策和實際路線的發(fā)展過程中，個人應從中汲取自己的職業(yè)路徑，看清發(fā)展趨勢，結合公司的戰(zhàn)略，想想自己未來的出路，畢竟，光有情懷也是不行的！

參考資料：

1、豐田：豐田發(fā)布移動服務專用EV“e-Palette Concept”

2、百人會：未來出行與汽車變革

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