圖6：專用車電池種類占比統(tǒng)計(jì)

資料來源：工信部，天風(fēng)證券研究所

電池配套量最多的依舊毫無懸念是寧德時(shí)代，共配套16款車型，其中客車11款、乘用車2款、專用車1款。其他配套較多的也依舊是國軒、比亞迪、力神、國能等。

在寧德時(shí)代配套的車型中，客車、乘用車電池組能量密度均在140Wh/kg以上，配套的專用車有兩款選用了磷酸鐵鋰電池，一款選擇了三元電池。今年CATL將通過高性價(jià)比磷酸鐵鋰電池進(jìn)一步侵占低端車市場(chǎng)，從而加速電池行業(yè)洗牌。

國軒配套3款客車、3款專用車，配套電池均為磷酸鐵鋰電池。其客車電池能量密度也均在140Wh/kg以上。

比亞迪此次配套4款客車，專用車、乘用車各一款，除乘用車外，其他車型均為磷酸鐵鋰電池，且全部電池能量密度都在140Wh/kg以上。

表1：2018年第二批《目錄》電池供應(yīng)商統(tǒng)計(jì)

資料來源：工信部，天風(fēng)證券研究所

電機(jī)供應(yīng)商與往期類似，較為分散。此次金龍、比亞迪、北汽福田、安凱配套量靠前也是因?yàn)樽陨砩夏夸涇囆洼^多造成的。

表2：2018年第二批《目錄》電機(jī)供應(yīng)商統(tǒng)計(jì)

資料來源：工信部，天風(fēng)證券研究所

從本次《目錄》與往期《目錄》的數(shù)據(jù)對(duì)比中，我們也能發(fā)現(xiàn)車企車型設(shè)計(jì)仍主要以補(bǔ)貼政策為導(dǎo)向，車型技術(shù)參數(shù)以最高補(bǔ)貼要求為標(biāo)準(zhǔn)。在此基礎(chǔ)上，我們可以預(yù)測(cè)：1） 2018年電池組能量密度將會(huì)顯著提升；2）寧德時(shí)代憑借優(yōu)質(zhì)客戶資源與高性價(jià)比產(chǎn)品，市占率還將繼續(xù)提升；3）補(bǔ)貼的整體退坡將使整車企業(yè)對(duì)電池價(jià)格要求更高，專用車領(lǐng)域磷酸鐵鋰將開始反攻。

從生產(chǎn)節(jié)奏上來說，3月份才是新能源汽車行業(yè)一年周期的開始，在補(bǔ)貼調(diào)整政策落地，車企快速應(yīng)對(duì)后，行業(yè)將迅速進(jìn)入上升通道，3-5月份的新能源汽車銷量有望持續(xù)超預(yù)期。