3月20日“兩會”閉幕，但其所留下的大量內容，還需要我們進行細細的品味和深思。其他行業(yè)不必言表，我們只談與我們息息相關的出行市場。

對于出行行業(yè)，兩會期間引起全國熱議的要屬“人工智能”這一話題了。

3月5日，在第十三屆全國人民代表大會第一次會議上，李克強總理作了政府工作報告。在對2018年政府工作的建議中表示“發(fā)展壯大新動能，做大做強新興產業(yè)集群，實施大數據發(fā)展行動，加強新一代人工智能研發(fā)應用，在醫(yī)療、養(yǎng)老、教育、文化、體育等多領域推進‘互聯網+’。發(fā)展智能產業(yè)，拓展智能生活。運用新技術、新業(yè)態(tài)、新模式，大力改造提升傳統產業(yè)?！?/p>

總理的一句“加強新一代人工智能研發(fā)應用”，引起了全國無數人的聚焦與熱議，這是“人工智能”在2017年政府工作報告中首次出現后，再次被抬上了經濟發(fā)展重要舉措的大臺面。

事件回顧：2017年3月5日，李克強總理在發(fā)表2017年政府工作報告中指出，要加快培育壯大包括人工智能在內的新興產業(yè)。

在2018年政府報告中，人工智能卻上升到了“產業(yè)級”的高度?？梢?，2018年將是人工智能產業(yè)化和應用化的重要階段。

而對于十大“高精尖”行業(yè)之一的汽車行業(yè)而言，總理口中的人工智能卻讓“無人駕駛”不淡定起來。

3月15日，百度CEO李彥宏在全國政協十三屆一次會議的第三場“委員通道”中，更是將“無人駕駛”這一話題引上了新高度。

李彥宏認為，三五年之后，在完全開放的道路上，能夠代替司機的無人駕駛車將會出現。還介紹了百度在2018年將要首次推出的一款小規(guī)模的量產“無人駕駛”汽車，該車型將不設置方向盤和駕駛位。并表示在2019年將開始與一些主流的車廠進行合作，研發(fā)生產家用無人駕駛轎車。

此外，李彥宏表示，如今人工智能技術現在很多公司都是通過開放平臺向社會公開共享，未來正是因為有了這種開源和開放，最先進的技術可以被幾乎大部分車廠獲得。

如今的“無人駕駛”雖反應強烈，但技術依舊不成熟，無法達到批量生產和安全無憂上路的標準。但是對于可以達到遠程控制的“人工智能”技術而言，卻是屢見不鮮，那就是高精尖，且智能化的硬件終端，通過該智能硬件終端，實現遠程控制車輛的目的。

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