兩年一度的北京車展已成車企秀肌肉的重要舞臺，各路造車新勢力在車展開幕前就摩拳擦掌搞起預熱。今日北京車展正式拉開帷幕，究竟誰家產品最具看點？

蔚來汽車

本次北京車展，蔚來帶來了9輛展車，分別是全色系ES8、全球最快電動汽車EP9以及EVE概念車北京特別版。 

蔚來今日發(fā)布了六座版ES8，新車在外觀上與七座版車型保持一致，采用“Xbar”設計語言，造型犀利的大燈組極具攻擊性。動力方面，6座版蔚來ES8也延用了七座版的動力總成，搭載前后雙驅動交流異步電機，每臺電機最大功率為240kW，峰值扭矩為420N·m，百公里加速時間僅為4.4秒，搭載容量為70kWh的三元鋰電池，綜合續(xù)航355公里。

蔚來ES8六座版的推出將大大降低ES8車型的入門門檻，為消費者提供更多選擇。據蔚來官方表示，新車年內將接受預定，并在2019年上半年交付。 

本次北京車展還是蔚來EVE概念車的國內首秀，新車基于“第二起居室”的設計理念打造，定位于為未來出行純電動無人駕駛概念車。蔚來EVE概念車采用了2+2+2座椅布局，側窗玻璃采用可調透光度設計，使側面具有很強的整體性，視覺效果非常震撼。新車將搭載NOMI智能交互系統(tǒng)，該系統(tǒng)具有自主學習能力，可以主動適應用戶需求。

威馬汽車 

5天前發(fā)布的EX5憑借高性價比賺足了眼球，最大600公里續(xù)航，11.23萬元起售的價格在展前吸引了眾多注意力。威馬戰(zhàn)略副總裁陸斌透露，截止到今天上午的發(fā)布會，威馬EX5的預購量已達到5143輛。

本次車展威馬還帶來了旗下第二款車型EX6概念車，新車定位六座純電動SUV。在外觀上EX6概念車延用了EX5的設計語言，科技配置方面也同樣圍繞“全車交互”進行設計。 

此外，Commendatore GT概念車也在威馬展臺亮相，新車是由威馬與歐洲手工跑車品牌Isdera聯手打造的純電動概念車，采用雙門四座布局，具體參數目前還不得而知。

奇點汽車

奇點汽車攜旗下量產SUV車型奇點iS6正式亮相本次北京車展，新車定位于純電動中型SUV，綜合工況續(xù)航里程可達400公里，有望于2018年底上市，補貼后售價區(qū)間為20萬-30萬元。

值得注意的是，奇點iS6前進氣格柵上搭載了一塊細長的LED顯示屏，并與左右兩側狹長的大燈組相連接，該顯示屏可以根據車主意愿進行個性定制，比如車標、名稱等信息。貫穿式尾燈上方有一道突出的彎折設計，塑造出車尾飽滿的造型。車身尺寸方面，奇點iS6的長寬高分別為4900/1950/1750mm，軸距為2960mm。 

此外，奇點汽車還帶來了一款MPV概念車——奇點iM8，該車以 “移動魔方”為設計概念，以太空梭為靈感藍本打造，極具未來風的外觀完全顛覆了傳統(tǒng)MPV的刻板印象。

奇點iM8概念車定位于全場景養(yǎng)成型智能電動MPV，新車不僅像傳統(tǒng)MPV那樣擁有超大空間，還開放了眾多端口，具備極強的擴展性，可以根據用戶不斷變化的需求產生多變的功能組合。

愛馳汽車

愛馳的展臺頗具看點，于4月16日發(fā)布的愛馳U5 ION在今天首次亮相，該車是愛馳旗下首款純電動SUV車型，基于愛馳自主研發(fā)的MAS平臺打造，前臉采用了大面積封閉式處理，纖細的LED日間行車燈極為吸睛。愛馳U5 ION最大續(xù)航里程可達500公里，并有多種電池包組合供消費者選擇。  

不僅U5 ION極具科幻色彩，愛馳此次車展帶來的RG電動跑車也同樣采用了激進的外觀設計，前臉兩側的進口造型非常夸張，搭配纖細的大燈，使整車看起來非常兇猛。新車內飾以黑色為主，輔以橙色點綴，并使用了大量Alcantara材質包裹，充滿戰(zhàn)斗氣息。

據悉，愛馳RG電動跑車百公里加速時間僅為2.5秒，最高時速可達300km/h。除了出色的動力性能之外，該車的續(xù)航里程或達1200公里。

云度汽車

除了在此前推出的π1 和π3車型，云度新能源還在本次北京車展帶來了旗下的第三款SUV車型——云度π7，新車定位A+級都市豪華純電SUV，有望在2019年正式上市。 

云度π7采用了全新的設計語言，前格柵采用橫幅式設計，與兩側大燈組融為一體。車身側面線條流暢，并采用了懸浮式車頂和雙色輪轂設計。內飾當面，云度π7將中控屏幕和儀表盤集成在一塊24.3寸超大橫置顯示屏上，科技感十足。據悉，云度π7將搭載L3級自動駕駛，綜合續(xù)航里程400公里以上。官方表示，該車未來還會推向海外市場，通過合資建立CKD/SKD組裝廠，進入亞非拉市場。

拜騰汽車

剛剛拿到一汽戰(zhàn)略投資的拜騰汽車在北京車展首日帶來了旗下首款概念車型BYTON Concept。新車定位于中型豪華智能SUV，最大續(xù)航里程520公里，將搭載L3級自動駕駛技術，有望在2019年底上市。

外觀方面，拜騰BYTON Concept的大燈、尾燈均采用極為纖細的設計風格，車身線條凌厲、硬朗，整體非常前衛(wèi)。 

內飾方面，拜騰BYTON Concept大膽的使用了橫貫儀表臺的50英寸超大屏幕，屏幕長達125厘米、高25厘米，同時在方向盤上也集成了一塊屏幕。如此激進的設計，能否達到良好的實際使用體驗和并保證安全性，小編持存疑態(tài)度。

動力方面，拜騰BYTON Concept的量產型號將提供兩個版本選擇。其中，后驅版本采用后驅單電機，最大功率200kW，最大扭矩400N·m，并搭載71kWh電池組，續(xù)航為400公里；四驅版本采用前后雙電機組合，最大功率350kW，最大扭矩710N·m，并搭載95kWh電池組，續(xù)航可達520公里。

小鵬汽車

作為造車新勢力四小龍之一的小鵬汽車雖然沒有參加此次北京車展，但卻沒缺席近期的熱點新聞。4月23日，小鵬汽車董事長何小鵬宣布，小鵬G3的補貼前價格20萬-28萬元，并將于4月26日在全球移動互聯網大會（GMIC）首日啟動預定，預計在年底前完成交付。

和其他新勢力車企堆配置的做法不同，小鵬汽車專注于滿足用戶最基本的使用需求，例如小鵬G3搭載的全場景自動泊車功能，可以覆蓋80%的實際泊車場景，大大增強自動泊車功能的實用性。

造車新勢力正站在去偽存真的關口，此次北京車展，將是各路新生代車企短兵相接的開始，未來兩年誰將笑到最后，讓我們拭目以待。

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