今年4月10日，國家主席習(xí)近平才在博鰲亞洲論壇2018年年會的開幕式上表示，今年我國要相當(dāng)幅度的降低汽車進(jìn)口關(guān)稅。政府工作報(bào)告中也指出，下調(diào)汽車、部分日用消費(fèi)品等進(jìn)口關(guān)稅，要以更大力度的市場開放、促進(jìn)產(chǎn)業(yè)升級和貿(mào)易平衡發(fā)展，為消費(fèi)者提供更多選擇。

5月22日，僅僅時(shí)隔一個月，財(cái)政部就發(fā)布了關(guān)于降低汽車整車及零部件進(jìn)口關(guān)稅的公告。官方宣稱，自2018年7月1日起，降低汽車整車及零部件進(jìn)口關(guān)稅。將汽車整車稅率為25%的135個稅號和稅率為20%的4個稅號的稅率降至15%，將汽車零部件稅率分別為8%、10%、15%、20%、25%的共79個稅號的稅率降至6%。從提出降稅到發(fā)布公告，落地速度非常之快。

此次關(guān)稅調(diào)整已經(jīng)是自1986年以來，我國對進(jìn)口關(guān)稅做出的第十次調(diào)整了。1985年，我國乘車進(jìn)口關(guān)稅稅率為120%~150%。1986年，我國將關(guān)稅和進(jìn)口調(diào)節(jié)稅合并征收，并將汽車排量作為關(guān)稅征收標(biāo)準(zhǔn)。排氣量在3.0L以下的車型，進(jìn)口關(guān)稅稅率為180%，排氣量在3.0L以上的車型，進(jìn)口關(guān)稅稅率為220%，該稅率一直延用了8年。直到2006年7月1日，我國進(jìn)口汽車關(guān)稅稅率最終下調(diào)至25%，進(jìn)口汽車零部件關(guān)稅稅率降至10%，并沿用至今。

在這個中美貿(mào)易大戰(zhàn)余溫還未消退的時(shí)機(jī)，下調(diào)進(jìn)口關(guān)稅，無疑表明了我國對外開放的決心。而關(guān)稅的下調(diào)究竟會為各車企帶來怎么樣的影響？又會為消費(fèi)者帶來什么切實(shí)的利益呢？

在此次汽車進(jìn)口關(guān)稅下調(diào)前不久，國務(wù)院才剛剛發(fā)了將制造業(yè)等行業(yè)的增值稅稅率從17%降至16%的消息，就在汽車行業(yè)里就掀起了一股降價(jià)風(fēng)。以奔馳、捷豹路虎、林肯、寶馬、奧迪等為首的豪華車企都紛紛宣布下調(diào)其品牌在中國市場的在售車型的官方指導(dǎo)零售價(jià)格，其中，S級和邁巴赫車型的降幅達(dá)到7000~25000元，梅德賽斯—奔馳AMG系列最高降幅甚至超過32000元。

1%的增值稅降幅便能引發(fā)豪華品牌的一系列價(jià)格之戰(zhàn)，而隨著此次進(jìn)口關(guān)稅下調(diào)政策的落地，新一輪降價(jià)“狂潮”也隨之到來。這個時(shí)候，比拼的就是各個車企的反應(yīng)速度，消息一出，車企開始紛紛作出回應(yīng)。

奧迪品牌發(fā)表聲明稱，將同步調(diào)整相關(guān)產(chǎn)品價(jià)格，具體信息將隨后于一汽－大眾奧迪官網(wǎng)公布。寶馬官方表示：“我們將評估目前的建議零售價(jià)格體系，積極回應(yīng)政府舉措。”

保時(shí)捷中國也已經(jīng)啟動了對這個政策的評估流程，并將根據(jù)新的關(guān)稅政策對旗下產(chǎn)品的建議零售價(jià)進(jìn)行相關(guān)調(diào)整。具體的調(diào)整信息將會適時(shí)對外公布。與此同時(shí)，瑪莎拉蒂中國表示，已在今年5月根據(jù)增值稅新規(guī)調(diào)整了零售價(jià)格。針對此次關(guān)稅調(diào)整，我們也在積極進(jìn)行內(nèi)部審核，最新價(jià)格將在近期宣布。

而二線豪華品牌捷豹路虎和沃爾沃也紛紛表態(tài)。捷豹路虎表示，公司始終關(guān)注并支持中國政府對于汽車行業(yè)的相關(guān)政策。此次進(jìn)口關(guān)稅的調(diào)整，對于市場是一個積極的信號。針對此次進(jìn)口稅率調(diào)整政策，捷豹路虎正進(jìn)一步研究相關(guān)細(xì)則。沃爾沃也表示對中國下調(diào)汽車進(jìn)口關(guān)稅的公告表示歡迎。為最大程度地惠及消費(fèi)者，目前，沃爾沃正積極開展對此項(xiàng)政策的評估，具體信息將盡快向外界公布。

特斯拉更是用不到三小時(shí)就做出實(shí)際降價(jià)行動直接向中國市場表態(tài)。特斯拉官方在22日晚間宣布，得益于汽車整車進(jìn)口關(guān)稅降低的政策，目前特斯拉已經(jīng)調(diào)整了 Model S 和Model X 中國大陸在售車型的價(jià)格，并已經(jīng)傳達(dá)到全中國所有銷售網(wǎng)點(diǎn)。同時(shí)，公司決定，所有未交付車輛，將會按照新關(guān)稅下的車價(jià)交付，無論車輛何時(shí)清關(guān)。而少量準(zhǔn)現(xiàn)車也將同時(shí)享受調(diào)整后的價(jià)格，無需要等到7月1日。

根據(jù)中國汽車流通協(xié)會發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，2017年全年中國汽車?yán)塾?jì)進(jìn)口121.6萬輛，同比增長16.8%。而從進(jìn)口車排量結(jié)構(gòu)分析，1.5L-3.0L排量進(jìn)口車占比達(dá)到了近80%。汽車進(jìn)口關(guān)稅的下調(diào)，對于二三十萬以下的進(jìn)口車影響并不算太大，最受利好影響的是豪華品牌的進(jìn)口汽車。進(jìn)口關(guān)稅的下調(diào)，能一定程度上開啟進(jìn)口汽車的增長通道，進(jìn)口車的銷量或會因此得到提升，這對豪華車市來說無疑是個好消息。

而目前在中國，豪華品牌對消費(fèi)者的號召力顯然要更大。如果豪華品牌降價(jià)，消費(fèi)者僅需在原先選擇合資品牌價(jià)格的基礎(chǔ)上再加一小部分錢就能購買豪華品牌，那相比下就會有很多人轉(zhuǎn)而選擇豪華品牌了。所以，進(jìn)口豪華品牌價(jià)格的下調(diào)，勢必會對許多在華合資品牌產(chǎn)生不小的沖擊，從而引發(fā)合資品牌也進(jìn)行一定程度上的價(jià)格調(diào)整，從而進(jìn)一步提升競爭力。

關(guān)于此次關(guān)稅下調(diào)，對本身就與豪華品牌的產(chǎn)品沒有太多重合度的中國自主品牌的影響，中國汽車工業(yè)協(xié)會秘書長助理許海東表示，“本次減稅幅度在可控范圍內(nèi)，是“相當(dāng)幅度”而非“大幅度”：從整車角度來說，本次進(jìn)口車降稅，促使進(jìn)口車部分替代國內(nèi)合資品牌的市場，有望導(dǎo)致國內(nèi)車市價(jià)格傳導(dǎo)性下降。同時(shí)，由于降稅比例得當(dāng)，對國內(nèi)自主品牌車企，整體沖擊不大?！?/p>

進(jìn)口關(guān)稅的下降直接帶來進(jìn)口車終端售價(jià)降低，對進(jìn)口品牌銷量帶來積極貢獻(xiàn)，長遠(yuǎn)來看進(jìn)口車價(jià)格下降或?qū)χ袊恼麄€汽車行業(yè)都起到促進(jìn)作用。而對于我國之后是否還會進(jìn)一步降低進(jìn)口關(guān)稅，國務(wù)院關(guān)稅稅則委員會辦公室的有關(guān)負(fù)責(zé)人表示，“這次相當(dāng)幅度降低汽車進(jìn)口關(guān)稅后，汽車產(chǎn)業(yè)需要有一個逐步適應(yīng)的過程。汽車整車及零部件是否會繼續(xù)降低進(jìn)口關(guān)稅，將主要根據(jù)汽車產(chǎn)業(yè)的競爭力和發(fā)展變化情況而定。我們將繼續(xù)落實(shí)新發(fā)展理念，推動供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革，促進(jìn)汽車產(chǎn)業(yè)提質(zhì)增效，不斷提升我國汽車產(chǎn)業(yè)競爭力。”