從目前的預(yù)熱情況來看，今年上海CES依然是自動駕駛和智能網(wǎng)聯(lián)的天下。包括凱迪拉克、現(xiàn)代、奔馳、廣汽、本田、比亞迪、起亞等傳統(tǒng)車企都紛紛展出最新技術(shù)成果，此外，包括拜騰、零跑、奇點等新創(chuàng)汽車企業(yè)也都帶來了各自的量產(chǎn)車型。

其中，上汽通用正式發(fā)布凱迪拉克Super Cruise超級智能駕駛系統(tǒng)。它憑借獨創(chuàng)的駕駛員注意力保持系統(tǒng)和高精度地圖數(shù)據(jù)兩大核心技術(shù)，被稱為“業(yè)內(nèi)第一款能解放雙手且專門針對高速公路的輔助駕駛系統(tǒng)”，并且這套系統(tǒng)將自2020年起逐漸應(yīng)用于凱迪拉克全系車型。

本田也在CES上，設(shè)置了與東軟睿馳聯(lián)合進行的“Honda步行輔助”項目的體驗區(qū)。此外，為促進與創(chuàng)新企業(yè)的合作，本田在全球啟動了Honda Xcelerator項目，活動現(xiàn)場，與諸多初創(chuàng)公司通過開放創(chuàng)新而共同取得的各項技術(shù)成果也將首次亮相。曾經(jīng)的“技術(shù)宅”，正在向“開放創(chuàng)新型企業(yè)”轉(zhuǎn)變。

Honda步行輔助

作為CES的?？?，每年奔馳都會借此機會展示其最新科技。此次CES，奔馳也帶來“MBUX智能人機交互系統(tǒng)”、擁有超過兩百萬顆光源的高清大燈“數(shù)字照明系統(tǒng)”、展現(xiàn)未來城市共享出新愿景smart Vision EQ fortwo以及勾勒梅賽德斯-奔馳在智能電動出行領(lǐng)域暢想的“EQ概念車”。

smart Vision EQ fortwo

此外，拜騰的第二款轎車概念車和早前發(fā)布的SUV概念車都將正式參加此次CES，零跑首款量產(chǎn)車也將展出，奇點汽車也將帶來自主研發(fā)的全新一代、國內(nèi)首款車載以太網(wǎng)數(shù)字化架構(gòu)智能駕駛艙和基于ISO26262規(guī)范的智能駕駛系統(tǒng)。

拜騰：全新轎車概念車首發(fā)

不難看出，自動駕駛和智能網(wǎng)聯(lián)仍是此次汽車企業(yè)參加CES的參展重點，當(dāng)汽車與智能網(wǎng)聯(lián)越來越分不開的時候，一個新的時代已經(jīng)在孕育。

眾所周知，在智能化和自動駕駛的發(fā)展過程中，高精地圖是非常關(guān)鍵的因素，也是自動駕駛環(huán)境感知的一部分，為自動駕駛的全局路徑規(guī)劃和局部路徑規(guī)劃提供支持。目前，國內(nèi)商業(yè)化高精地圖提供商主要有高德、百度和騰訊等。

高精地圖被認為是自動駕駛的必由之路

其中，高德在2014年便開始了高精地圖的研發(fā)，同年11月，高德就拿下了亞太地區(qū)第一個，也是全球第二個高精地圖商業(yè)化訂單。這幾年，隨著智能化和網(wǎng)聯(lián)化的快速發(fā)展，致力于提供專業(yè)的地圖與出行服務(wù)高德也受益匪淺。

目前，高德已實現(xiàn)了由專業(yè)采集車輛、行業(yè)車輛和公眾車輛組成的多級采集系統(tǒng)；通過智能云調(diào)度，高德地圖能夠?qū)崿F(xiàn)最快速、最適宜的采集車輛組合、調(diào)派，對道路交通進行實時、快速的收集和反饋，成為一張動態(tài)、實時的“活地圖”。

在此次與凱迪拉克的合作中，超級智能駕駛系統(tǒng)就是以高德高精地圖的數(shù)據(jù)為重要的判斷依據(jù)，以此確定車輛已經(jīng)行駛在高速路上，這樣在掌握整條路況信息后，通過對地圖曲率數(shù)據(jù)和攝像頭提前2.5公里就知道車輛的位置，以此及時對車輛的速度進行調(diào)整，避免在轉(zhuǎn)彎時速度過快影響車內(nèi)乘員的舒適性以及行車安全性，徹底解放司機的雙手。

尤為值得一提的是，凱迪拉克、啟辰等在內(nèi)的合作伙伴都表示，高德地圖已經(jīng)不僅僅是供應(yīng)商，而是真正的合作伙伴。這，恐怕也是高德這幾年在高精地圖上發(fā)展很快的主要原因——好的合作伙伴，一定是互相促進的，好比寶馬之于寧德時代，凱迪拉克之于高德。

舉案齊眉，才能攜手共白頭。