曾在去年率先推出量產(chǎn)車EV10的新造車初創(chuàng)公司電咖汽車，再次進(jìn)入人們視野，這次張海亮提出要走高端化。

然而，面對(duì)補(bǔ)貼門檻的提高，電咖轉(zhuǎn)型的背后卻透露出電動(dòng)車初創(chuàng)企業(yè)的種種無奈。

7月31日，電咖汽車舉行"創(chuàng)世·啟行"全新品牌溝通會(huì)，同時(shí)發(fā)布了旗下新品牌"ENOVATE"及其首款中高端車型設(shè)計(jì)草圖。據(jù)了解，新品牌的產(chǎn)品是基于其全新智能數(shù)字化架構(gòu)IMA打造的，其中首款產(chǎn)品將是純電動(dòng)的中大型SUV。

在會(huì)議上，電咖還宣布了該品牌未來的產(chǎn)品規(guī)劃。包括首款SUV在內(nèi)，ENOVATE品牌還將在未來的五年中，其將會(huì)先后推出8款全新車型，其中包含2款轎車，3款SUV以及三款MPV車型。同時(shí)，官方預(yù)計(jì)，ENOVATE品牌至2025年，或?qū)⑦_(dá)到36萬臺(tái)的銷量。 

作為“造車新勢(shì)力”，其實(shí)談及“銷量”二字的時(shí)候是有一些凄涼的。在2018年上半年的銷量數(shù)據(jù)中顯示，傳統(tǒng)車企下的新能源累計(jì)銷量35萬臺(tái)，同比增長1.2倍，這樣的銷售成績可以說是“造車新勢(shì)力”們望塵莫及的。甚至“銷量”的存在與否都仍然是個(gè)痛點(diǎn)。

“造車新勢(shì)力”作為一個(gè)“新生”的企業(yè)，從資金到工廠，從產(chǎn)能到銷售渠道，都是未知數(shù)，電咖在產(chǎn)品投放方面確實(shí)是其中先行者。

去年11月，當(dāng)所有“造車新勢(shì)力”還在能否集資成功的邊緣試探的時(shí)候，EV10作為電咖汽車旗下第一輛電動(dòng)車正式上市了。它是電咖汽車與東南汽車聯(lián)合推出的一款純電動(dòng)小型車，由東南汽車為其提供產(chǎn)品代工。 

它雖然定價(jià)在13.38-14.18萬元，但是當(dāng)時(shí)新能源補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)力度較大，最后它的定位是七萬以內(nèi)的精品小車?？梢钥闯?，這款車在上市之初是對(duì)市場內(nèi)的主要購買力做過了解的，無論是設(shè)計(jì)還是智能配置，都可以體現(xiàn)出它的受眾人群定位在90后。所以即使品牌還沒有營造出太大的影響力，它也是有銷量入賬的。

但是好景不長，隨著補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)的修改，EV10很難還像之前那樣銷售了。根據(jù)官方提供的信息，EV10充滿電的最大續(xù)航里程能達(dá)到155公里。但是根據(jù)最新的補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)顯示，自2018年6月12日起，續(xù)航150公里以下的新能源乘用車將不再享受國家補(bǔ)貼。 

這樣一來，整個(gè)新能源汽車的銷量環(huán)比下滑17.5%。而電咖汽車旗下的EV10作為新品牌，是最先受到波及的。這也就是為什么整個(gè)6月，EV10的單月銷量只有3臺(tái)。由此看來，想要在“大浪”過后仍然存活，單單依靠入門級(jí)別的小車是很難的了。

新創(chuàng)企業(yè)存活之路：求人不如求己

想僅僅以補(bǔ)貼來博銷量的歲月即將逝去，一方面續(xù)航里程確實(shí)是補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)的一個(gè)“門檻”，而補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)并不是一成不變的；另一方面，能夠獨(dú)立研發(fā)的工廠、完整的供應(yīng)商體系、完善的銷售渠道以及更為精準(zhǔn)的受眾人群，這些比起補(bǔ)貼都可靠得多。

放眼整個(gè)“造車新勢(shì)力”群體，電咖汽車算是比較“穩(wěn)”的幾家汽車之一。盡管6月的單月銷量EV10幾乎遭遇“團(tuán)滅”，但是將近2000輛的上半年銷量為電咖汽車完成了Pre-A輪的融資，這就為后面ENOVATE的誕生夯實(shí)了基礎(chǔ)，也是一個(gè)較為常規(guī)的品牌向上的過程。 

據(jù)悉，電咖汽車已經(jīng)有計(jì)劃地建立了包括紹興乘用車工廠、慈溪商用車工廠，泉州SUV工廠在內(nèi)的3大生產(chǎn)平臺(tái)。其中紹興乘用車工廠已于今年4月正式動(dòng)工，并將在2019年具備生產(chǎn)能力。同時(shí)，電咖分別于今年6月和7月，接連與寧波慈溪簽署商用車生產(chǎn)基地協(xié)議，全面收購泉州西虎汽車生產(chǎn)基地，這也將進(jìn)一步強(qiáng)化電咖未來生產(chǎn)效能。

除此之外，電咖汽車認(rèn)為，EV10作為新造車勢(shì)力第一款真正上市車型，上半年交付量已經(jīng)領(lǐng)先于同類產(chǎn)品。這為ENOVATE搭建了一個(gè)較為完整的產(chǎn)業(yè)鏈，并組成了電咖汽車的核心生態(tài)圈。這將是新品牌在未來銷售中的一個(gè)重要影響因素。 

據(jù)了解，電咖汽車目前已經(jīng)推出客戶全生命周期的服務(wù)品牌和服務(wù)產(chǎn)品—“E車無憂。該服務(wù)品牌涵蓋“輕松購”、“放心用”和“樂分享”三大子品牌，包含隨心享購、以租代購、眾籌合購、升級(jí)換購等產(chǎn)品。全新的服務(wù)品牌已將進(jìn)一步擴(kuò)寬ENOVATE的銷售渠道。

目前電動(dòng)車市場受政策影響巨大。在續(xù)航門檻提高之后，整個(gè)低續(xù)航電動(dòng)車企業(yè)都面臨著生存的壓力。向高端化轉(zhuǎn)型或許是一條新路，但如何真正讓消費(fèi)者接受，還需要時(shí)間。 

ENOVATE對(duì)于電咖汽車來說，更像是一個(gè)承上啟下的橋梁，建好了則是繼續(xù)前行，再去尋找下一個(gè)目標(biāo)，建不好，則是回到原點(diǎn)。其實(shí)無論是傳統(tǒng)造車企業(yè)，還是新興造車企業(yè)，尊重“造車”本身才是初心，與其依靠時(shí)代，不如依靠自己。