我們國(guó)家的新創(chuàng)公司，在對(duì)標(biāo)國(guó)際企業(yè)的時(shí)候，往往是瞄著人家的市值、盈利能力去的，而忽視在實(shí)現(xiàn)這些目標(biāo)背后的情懷、專注甚至偏執(zhí)。

昨天一早，朋友圈被“馬斯克欲以420美元的股價(jià)將特斯拉私有化”的消息刷了屏，這個(gè)被稱之為“鋼鐵俠”的特斯拉創(chuàng)始人表示：“之所以這樣做，是為了創(chuàng)造特斯拉最佳的運(yùn)營(yíng)環(huán)境。作為一家上市公司，我們承受股價(jià)的劇烈波動(dòng)影響，這對(duì)特斯拉所有人來(lái)說(shuō)都造成很大的精力分散，因?yàn)樗麄兌际翘厮估墓蓶|。公眾也迫使我們注重季度收益，這給特斯拉帶來(lái)了巨大的壓力，令我們可能做出對(duì)某一季度正確的決定，但并非對(duì)長(zhǎng)期戰(zhàn)略正確的決定。最后，作為股票市場(chǎng)歷史上被做空最嚴(yán)重的股票，上市意味著有大量的人（空頭）有攻擊公司的動(dòng)機(jī)?！?/p>

馬斯克欲以420美元的股價(jià)將特斯拉私有化

他在致員工的信件中寫道：“我從根本上相信，當(dāng)每個(gè)人都專注于執(zhí)行力的時(shí)候，當(dāng)我們能夠?qū)Ｗ⒂谖覀兊拈L(zhǎng)期使命的時(shí)候，當(dāng)沒(méi)有人為了獲得不當(dāng)利益而損害我們正在努力實(shí)現(xiàn)的目標(biāo)的時(shí)候，我們才是處于最佳狀態(tài)。”

你被觸動(dòng)到了沒(méi)有？反正我是被感動(dòng)了?！吧鲜惺请p刃劍的新起點(diǎn)，但是A股有太多創(chuàng)業(yè)者將其當(dāng)做終點(diǎn)了，這也是A股連環(huán)創(chuàng)業(yè)者少的原因（絕大部分不是暗退就是進(jìn)入金融模式）?！闭绾涡※i在朋友圈中寫道：“非常人，做非常事。雖然我覺(jué)得私有化對(duì)Tesla的融資影響不小，但是對(duì)未來(lái)成為一個(gè)偉大企業(yè)或者被其他企業(yè)快速規(guī)模注資都提供了更大想象力。期待中國(guó)將來(lái)更多有夢(mèng)想，很偏執(zhí)，有整合能力，懂軟硬件制造和運(yùn)營(yíng)的創(chuàng)業(yè)者，那時(shí)才是真正的中美對(duì)合?！?/p>

作為造車新勢(shì)力的“開山鼻祖”，特斯拉的成功帶動(dòng)了中國(guó)轟轟烈烈的造車熱，目前國(guó)內(nèi)號(hào)稱有300多個(gè)新創(chuàng)造車公司，叫得上名號(hào)的也有一二十家。今年，是包括蔚來(lái)、小鵬、威馬、電咖和合眾等幾家“頭部”新創(chuàng)車企的交付元年。近日，李斌和何小鵬因?yàn)榻衲昴芊窠桓?萬(wàn)輛而開了個(gè)“賭局”，引起了很大的關(guān)注。

李斌和小鵬開賭蔚來(lái)今年能夠交付1萬(wàn)輛訂單

小賭怡情，這件事情一定程度上提升了雙方的關(guān)注度，吸引了很多免費(fèi)流量，不管最后誰(shuí)贏，從目前看都是雙贏。當(dāng)然，如果今年交付不了1萬(wàn)輛，對(duì)于蔚來(lái)品牌來(lái)說(shuō)將是個(gè)不小的打擊。畢竟，我們還是希望，所有造車新創(chuàng)企業(yè)，當(dāng)年吹過(guò)的牛逼都能實(shí)現(xiàn)。

這段時(shí)間，蔚來(lái)的“蔚來(lái)中心”（NIO House）密集開業(yè)，占領(lǐng)包括北上廣深杭等主流的一二線城市的地標(biāo)性建筑。每個(gè)店的調(diào)性都非常到位，當(dāng)然費(fèi)用也很驚人，雖然每個(gè)創(chuàng)業(yè)公司在戰(zhàn)略規(guī)劃的時(shí)候都有不同的考慮，但哪怕是做高端品牌，真的需要用這么燒錢的方式嗎？無(wú)論ABB還是保時(shí)捷、賓利等，也沒(méi)有用力如此之猛。

蔚來(lái)每天進(jìn)行小批量交付

李斌說(shuō)，在這些地標(biāo)性建筑里建店的困難程度甚至超過(guò)資質(zhì)審批，但我總覺(jué)得，這些錢不算花在刀刃上。當(dāng)然，這可能我的眼界比較窄有關(guān)，貧窮限制了我的想象力，至少，我們看到，蔚來(lái)在人機(jī)體驗(yàn)等方面的研發(fā)也同樣投入了巨資，這些是我所謂的“刀刃上”。

昨天晚上，電咖也來(lái)湊熱鬧了，電咖汽車董事長(zhǎng)兼CEO張海亮也發(fā)朋友圈說(shuō)：“新造車企業(yè)能不能按期實(shí)現(xiàn)交付，聽說(shuō)爭(zhēng)論都上了賭桌，我要說(shuō)，我們跟?！彪m然電咖PR負(fù)責(zé)人是我的好朋友，但我還是想說(shuō)，跟這個(gè)其實(shí)沒(méi)什么意義。更牛的是，直接亮出自己的交付數(shù)量，或者在某些提升用戶體驗(yàn)方面有獨(dú)創(chuàng)之處。

正如一位退休的傳統(tǒng)車企老總所說(shuō)：“只要傳統(tǒng)車企啟動(dòng)，這些企業(yè)沒(méi)有自己存在的理由，除非可以干得更好。也就是說(shuō)，真的創(chuàng)造‘體驗(yàn)’的新企業(yè)，如果成功了才有價(jià)值?！?/p>

比如特斯拉，并沒(méi)有滿足于已有的成功，而且希望所有員工能夠?qū)Ｗ⒂凇拔覀兊拈L(zhǎng)期使命”，而不要受股價(jià)波動(dòng)的影響，在馬斯克私有化特斯拉的新聞曝光后，特斯拉股價(jià)應(yīng)聲暴漲11%，報(bào)收379.57美元。

特斯拉股價(jià)應(yīng)聲暴漲11%

這就是專注的力量。這種長(zhǎng)期持有并做大做強(qiáng)品牌的“大賭局”，國(guó)內(nèi)的新創(chuàng)車企老板們敢跟嗎？

其實(shí)我寫這篇文章的目的很簡(jiǎn)單，做企業(yè)一定不要急功近利，我們倡導(dǎo)更多的新創(chuàng)造車企業(yè)，能夠從一開始就確立更長(zhǎng)遠(yuǎn)、更高尚的企業(yè)價(jià)值觀，真正將一個(gè)品牌的長(zhǎng)期可持續(xù)發(fā)展作為企業(yè)戰(zhàn)略規(guī)劃的重點(diǎn)，而不是短期的作秀、盈利甚至上市。新創(chuàng)造車企業(yè)里面應(yīng)該會(huì)出現(xiàn)類似百度這樣的獨(dú)角獸，但我們更希望出現(xiàn)Google這樣的公司——幫助全人類解決痛點(diǎn)，才是一件真正有意義的事情。

“我們?cè)S下這樣的諾言：不作惡。我要讓我的公司去做對(duì)用戶、對(duì)顧客、對(duì)所有人有利的事情。所以，如果我們能堅(jiān)守這個(gè)諾言，我們就能做出一番有益的成就?！?/p>

"不作惡"是對(duì)一家企業(yè)最底線的要求

“發(fā)明是不夠的。尼古拉·特斯拉發(fā)現(xiàn)電力，但是他卻糾結(jié)于是否將它空開給人們使用。你不得不將這兩件事整合：發(fā)明和創(chuàng)新，再加上公司愿意將其商業(yè)化給人們使用。”

“大部分公司都不能永久地成功下去。他們犯了什么根本性錯(cuò)誤么？他們通常沒(méi)有把握好未來(lái)?！?/p>