2018年3月，國際原油147美元一桶，國內(nèi)油價(jià)6.3元一升；2018年5月，國際原油75美元一桶，國內(nèi)油價(jià)7.4元一升。原因：桶貴了！這是著名學(xué)者馬光遠(yuǎn)老師一個(gè)幽默的吐槽。

的確，油價(jià)一直在不停的漲，是眾多燃油車車主的噩夢。2018年油價(jià)在前7個(gè)月經(jīng)過了15次調(diào)整，其中周期性油價(jià)調(diào)整14次，成品油增值稅下降調(diào)整油價(jià)一次，呈現(xiàn)8次上漲，6次下跌，一次擱淺的情況。據(jù)說在8月將迎來今年第9次油價(jià)上調(diào)，幅度大概就是0.05元/升-0.06元/升，加滿一箱50L的→將多花2.5-3元。

面對油價(jià)一天一個(gè)樣的情況，那么現(xiàn)在油車換新能源車劃不劃算呢？相信這也是眾多消費(fèi)者所疑問的地方，今天我們就來分析一下。

首先，想從省油的角度來說的話，新能源汽車確實(shí)省。就拿10萬級別的國名家轎帝豪來說（帝豪是一款既有燃油版也有純電版的國產(chǎn)A級轎車）。燃油版廠商指導(dǎo)價(jià)為6.98萬元-10.08萬元，純電動(dòng)帝豪EV350版經(jīng)過補(bǔ)貼后，指導(dǎo)價(jià)為12.58-13.58萬元，兩者低配車型差價(jià)5.6萬元，高配差價(jià)3.5萬元。

一般來說，普通家庭使用一年差不多兩萬公里，燃油版帝豪按照百公里油耗平均8升來算的話，一年要1600L，目前92＃汽油價(jià)格為7.38元/升（北京地區(qū)），那么一年燃油所消耗的錢就是11808元。

純電版帝豪EV350電池容量為43.5KWh，按照工信部續(xù)航里程300km來算，一年20000公里需要2900KWh的電，目前居民用電平均值大概是0.6元/度，那么一年所消耗的電費(fèi)大概會是1740元。

所以單從耗能來說，純電版帝豪EV350一年下來可以比燃油版帝豪省下差不多1萬元。如果是頂配車型3.5萬元的差價(jià)來算的話，需要3.48年才能通過省下來的油錢掙回車型差價(jià)，如果是入門級車型的話，這個(gè)時(shí)間要延長到5.56年。

當(dāng)然，這只是理想情況下的算法，新能源汽車后期最大的問題就是電池會發(fā)生衰減，續(xù)航里程會大大的發(fā)生衰減。雖然說有質(zhì)保期，但是開個(gè)幾年過后還是需要更換，而市場上新電池的價(jià)格非常貴，一塊電池就差不多5-6萬，如此高的價(jià)格和和傳統(tǒng)能源汽車比起來經(jīng)濟(jì)型并不高。

新能源汽車的確一年可以省下很多錢，但是是在開始的時(shí)間里，時(shí)間久了由于電池衰減問題，換電池價(jià)格昂貴，這樣算下來，似乎就不是那么的劃算了。

所以說，如果不是像北上廣限牌、限行特別嚴(yán)重的城市，筆者個(gè)人認(rèn)為傳統(tǒng)能源汽車還是要比新能源汽車經(jīng)濟(jì)性高點(diǎn)。不說其他的，就拿便利性來說。新能源汽車對充電樁的依賴性非常的大，現(xiàn)在的而配套設(shè)施并不完善，要是自己沒有充電設(shè)備使用起來會非常的不方便。

說到最后，在油價(jià)一天一個(gè)價(jià)的情況下，現(xiàn)在換新能源汽車劃不劃算還要看自己怎么想了，總的來說，新能源汽車現(xiàn)在所面臨的問題非常客觀，也是短時(shí)間內(nèi)無法解決的，目前來看，十年之內(nèi)，燃油車還是非常的有優(yōu)勢的。

如果是你買車，你會選擇買傳統(tǒng)能源汽車還是新能源汽車呢？

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