8 月 21 日，北汽新能源 EU5 華東區(qū)上市發(fā)布會在杭州舉行。對比北汽新能源以往車型及品牌形象，EU5 用「全面升級」形容是不為過的。 

中國的純電動車企，老牌有比亞迪、新貴有蔚來。沒有人記得 2017  年的純電動車銷量 Top 1 是北汽 EC 系列；純電動車企銷量第二是北汽新能源。 

為什么北汽新能源被人遺忘了？回顧北汽過去的產(chǎn)品，有一個殘酷的事實無法回避：以 EC 系列為代表的北汽純電動車產(chǎn)品力平庸，亮眼的銷量更多是依靠補貼和牌照政策資源傾斜下突出的「性價比」促成的。 

EU5，就是北汽新能源在政策逐步退坡的后補貼時代交出的答案。

設(shè)計 

為什么先說設(shè)計，北汽產(chǎn)品過去的設(shè)計，無論是造型還是內(nèi)飾都相對平庸。而 EU5 的設(shè)計語言自帶全然不同的氣質(zhì)。一圖勝千言： 

純電動車不再需要進氣格柵，又要處理得不突兀是很考驗設(shè)計師功力的。EU5 前臉整體式封閉格柵 + 銀色鍍鉻線條為主體，輔以雙叉戟式輪廓燈條和 C 型日間行車燈。怎么講，好不好看見仁見智，辨識度是有了。 

尾部設(shè)計提一個點：車尾整體內(nèi)凹式設(shè)計，北新解釋說，這個設(shè)計可以保護尾部攝像頭不被雨雪直淋，為雨雪天氣倒車帶來幫助。另外尾部保險杠兩側(cè)的C 型裝飾前臉的 C 形日行燈設(shè)計語言是統(tǒng)一的。 

最后貼一張前機艙內(nèi)部布置。 

特斯拉和捷豹 I-PACE 式的前備箱是沒有的，但這個結(jié)構(gòu)設(shè)計與布置是不是挺工整的？ 

北新營銷總經(jīng)理李一秀證明了我的判斷：EU5 與下半年上市的 EX5、EX3 及 LITE，同屬于北新整個產(chǎn)品規(guī)劃架構(gòu)中的 2.0 產(chǎn)品系列。

性能 

EU5 搭載「E-MotionDriver 3.0 智能電控系統(tǒng)」，說人話：

• 160 kW 的永磁同步電機

• 最大扭矩 300 牛米

• 百公里加速 7.8 秒

• 電池組規(guī)格 60.2 kWh

• 30 分鐘從 30% - 80%

• R500 工信部續(xù)航 416 km

• R550 工信部續(xù)航 460 km 

如何評價？以目前的三電技術(shù)水平，如果不做高端車型，必須在加速和續(xù)航方面做取舍。重續(xù)航輕加速或重加速輕續(xù)航，這是任何一個做中低端純電動車的車企會面臨的抉擇。 

EU5 采用 160 kW 的電機、7.8 秒的百公里加速和 60.2 kWh的電池組，這是非常明確的重續(xù)航輕加速策略。類似的產(chǎn)品還有威馬 EX5，有趣的是，EU5 的產(chǎn)品力竟然還稍強了一些。

智能

12.3 寸數(shù)字儀表盤 + 9 寸中控大屏，除了基礎(chǔ)的多媒體功能、語音導(dǎo)航、車載wifi、商旅管家等功能。EU5 導(dǎo)航系統(tǒng)內(nèi)置充電網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃功能。 

語音交互方面，采用百度 DuerOS + Nuance 雙語音引擎（Nuance：全球最大的專業(yè)語音識別供應(yīng)商，此前在中國市場的量產(chǎn)車型還包括上汽榮威 RX5）。 

以 EU5 的人車深度交互對話與語音控制為例，這套系統(tǒng)可以理解“找一家人均200 元的川菜館子”和“打開空調(diào)然后關(guān)閉收音機”這樣的多任務(wù)語音命令。 

你知道的，其實上面這些東西沒有觸及到智能的根本。什么是智能的根本？EU5 的車機系統(tǒng)、三電的 BMS 放電方案，都可以通過帶獨立網(wǎng)關(guān)的 OTA 技術(shù)進行更新。遠程 OTA 刷新整車 ECU、MCU 程序全系標配。 

智能輔助駕駛功能方面，車道偏離預(yù)警、自適應(yīng)巡航、盲點檢測等等等等，但不支持 OTA。 

考慮到 EU5 的產(chǎn)品定位，北新在智能化方面的進步完全超出了我的預(yù)期。EU5 在智能化部分追平了很多新造車公司，甚至有些外企豪華品牌的首款純電動車，產(chǎn)品定位和價格區(qū)間遠高于 EU5，但智能化水平是與之相當?shù)摹?/p>

價格 & 上市 

R500 是 8 月交付，R550 是 10 月交付，價格如下。 

發(fā)布會后，北新營銷總經(jīng)理李一秀、北新總經(jīng)理助理卜紅升接受了媒體群訪。李一秀說了一席話讓我印象深刻： 

我們（北汽新能源）內(nèi)部認為，2020 年是新能源汽車行業(yè)的一個分水嶺，在這之前，更多是一個補貼驅(qū)動、政策驅(qū)動的市場，2020 年之后，就要轉(zhuǎn)變?yōu)槭袌鰧?dǎo)向、產(chǎn)品導(dǎo)向。所以在后補貼時代，要對全系產(chǎn)品的競爭力進行轉(zhuǎn)型升級，這是我們在做的工作。 

被很多消費者當作占號車、老年代步車的北汽新能源產(chǎn)品，竟然有這樣的覺悟并推出 EU5 這樣的產(chǎn)品，還是非常出人意料的。 

拿下去年純電動車銷量冠軍的北新，不愿意隨著補貼退坡陷入銷量尷尬的境地，決定以更強的產(chǎn)品力俘獲消費者。但是坦率地講，前兩年大量銷售的低端平庸產(chǎn)品對北新品牌一定是有傷害的，北汽新能源的衛(wèi)冕之戰(zhàn)能否達成，我們拭目以待。

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