不可否認，如今的年輕消費群體更偏愛SUV，而SUV帶給他們的便利性除了更高更寬闊的駕駛視野，高通過性和越野能力也是他們選擇的關鍵之一。畢竟騷動的心總愛去流浪?？稍揭拔C四伏的未知路況，往往也讓這些沒有專業(yè)駕駛技巧以及道路安全救援的年輕人憂傷不已。

10月13日，我有幸受東風日產(chǎn)之邀參加了“聯(lián)合國道路安全十年行動·東風日產(chǎn)途達道路安全特訓營”，并學習到了相關的道路安全救援知識與技能。

道路安全救援不等同于拖車

途達道路安全特訓營總教練王利認為，雖然經(jīng)過三十多年的發(fā)展，我國擁有駕駛證的人員越來越多，但大多數(shù)的新手駕駛員是將實際道路當做訓練場，這而造成不少無辜生命淪為不負責任的駕駛員的犧牲品。而今后的三十年間，我國將進入全民惡補交通安全知識的階段。

是的，中國道路參與者甚是缺乏專業(yè)的道路安全知識以及救援知識，甚至于當你提起道路安全救援時，很多人都會將它與拖車劃上等號。但事實上，道路救援不僅僅是為故障車主提供現(xiàn)場的小修等服務，同時也指交通事故道路救援中，包括對傷員的救治、道路疏導等等。

幸運的是，在本次安全特訓營上，心臟協(xié)會的簡格民專家還為我們傳授了應急救援的知識和技能，包含應急處理傷口、人工呼吸、心肺復蘇等等。

雖然關于人工呼吸、心肺復蘇的場面在影視劇里沒少見，但若不是這樣特殊的知識傳遞和實踐機會，我甚至不知道心肺復蘇的正確按法（兩乳連線中間位置，成人按壓深度不低于5cm，每分鐘按壓次數(shù)在130次左右，每按壓30次呼氣一次），而錯誤的人工呼吸方式很可能會導致傷者肺泡破裂等等。

道路救援需要正確的操作姿勢！

在大多數(shù)自駕游中，當你處在需要被施救或者對他人進行救援時，你甚至可以僅憑一己之力亦或是通過尋求他人幫助就可以完成救援。而前提是，你需要具備相應的專業(yè)知識和技術為條件。

譬如，當車輛陷入沙坑亦或是坑洼路況之中時，車主應如何進行自救以及如何幫助他人進行脫困？

如果你駕駛的是一輛四驅(qū)SUV或者是越野車，那么你完全可以進行自行脫困操作。你可以先對車輛受困車輪位置進行鏟平或是搬運一些石子、草木等物品增加輪胎的摩擦力，再使用四驅(qū)模式緩速進行脫困。

而作為途達車主，同樣擁有這種優(yōu)勢。作為一款專業(yè)越野SUV，途達本身就傳承了強悍的非承載式車身，全封閉式“o”型車架提供了超強的車身剛性和抗扭性。而同級領先的全地形電控分時四驅(qū)系統(tǒng)與機械牙嵌式后差速鎖結(jié)合，搭配225mm最小離地間隙，卓越的四驅(qū)性能可以幫助車主從容面對低附路況（高速四驅(qū)模式）以及翻山越嶺（低速四驅(qū)模式）等路況。

當然，大多數(shù)時候陷入這種僵局而無法進行自救的車主并不具備四驅(qū)系統(tǒng)，這種情景之下你需要的就不僅僅是專業(yè)知識和技巧了，還得有相應的工具才行！

首先，你需要一輛車況良好、安全性高的大馬力車輛，若是坑洼地帶最好還是高通過性的四驅(qū)車為佳；其次，你需要擁有拖車繩（拖車繩的承受重要一般建議為被拖車的車重的4倍及以上）、掛鉤；將拖車繩鎖或者扣住兩車之后，應先慢速將拖車繩拉直繃直狀態(tài)，而后再進行慢速拖拽直至車輛脫困。

在此次道路安全特訓營現(xiàn)場，我們也看到了的動力及通過性能。在面對涉水路面、交叉軸路況之下，搭載2.5L自然吸氣發(fā)動機的途達可輸出184Ps最大馬力、251N·m的峰值扭矩，經(jīng)過四驅(qū)系統(tǒng)的分配，途達豐沛的動力輸出以及強悍的越野性能，輕松幫助車輛進行脫困。

除此之外，途達還擁有同級最好的乘車空間（4882/41850/1835mm,軸距為2850mm）以及豐富的科技配置（包含多功能越野儀表、上坡輔助起步系統(tǒng)、IEB預碰撞智能剎車、AVM全景式智能監(jiān)控影像等等）。值得一提的是，作為此次特訓活動的專用車輛，途達（四驅(qū)旗艦版）還是2018版C-NCAP碰撞試驗五星安全車輛，為活動的圓滿舉行提供了安全保障，同時也展現(xiàn)了其“柔情硬漢”的形象。

寫在最后

所謂實踐是檢驗真理的唯一標準這話一點都不假，只有在理論結(jié)合實踐時，熟能生巧之下才能在突發(fā)狀況下也能掌控局勢。此次“聯(lián)合國道路安全十年行動·東風日產(chǎn)途達道路安全特訓營”通過實地人身與車輛救援訓練，培養(yǎng)出一批優(yōu)秀的道路安全志愿者，同時也是途達“柔情硬漢”形象的提升。

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