所謂的“金九”在今年失去了它應(yīng)有的魔力。

這幾天，各大車(chē)企的9月銷(xiāo)量紛紛出爐。來(lái)自中汽協(xié)的數(shù)據(jù)顯示，9月汽車(chē)銷(xiāo)量239萬(wàn)輛，同比下降11.6%，創(chuàng)下自2012年1月（26.4%）以來(lái)的最大月度降幅。

就在這股突如其來(lái)的“寒流”中，新能源汽車(chē)卻保持了強(qiáng)勁增長(zhǎng)的勢(shì)頭。統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，9月份新能源汽車(chē)銷(xiāo)量為12.1萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)54.8%。1-9月新能源汽車(chē)銷(xiāo)量達(dá)到72.1萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)81.1%。

其中純電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別完成9.97萬(wàn)輛和9.42萬(wàn)輛，比上年同期分別增長(zhǎng)56.08%和46.98%；插電式混合動(dòng)力汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別完成2.73萬(wàn)輛和2.70萬(wàn)輛，比上年同期分別增長(zhǎng)104.32%和89.97%。

值得一提的是，1-9月的新能源車(chē)總銷(xiāo)量中，純電動(dòng)乘用車(chē)占比63%，插電式混合動(dòng)力乘用車(chē)占比24%，插電式混合動(dòng)力商用車(chē)占比1%，純電動(dòng)商用車(chē)占比12%。

根據(jù)乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)，9月比亞迪唐DM以6019輛衛(wèi)冕冠軍，奪得亞軍的是奇瑞eQ，銷(xiāo)量為5310輛；排在第三位的是比亞迪元EV，銷(xiāo)量為5008輛。此外9月銷(xiāo)量超過(guò)四千輛的新能源乘用車(chē)還有比亞迪e5（4265輛）、北汽EU系列（4138輛）、江淮IEV6E（4014輛）。

車(chē)企方面，比亞迪可謂是獨(dú)領(lǐng)風(fēng)騷。9月比亞迪累計(jì)銷(xiāo)售26111輛，超過(guò)排在第二位的北汽新能源10738的銷(xiāo)量一倍；上汽乘用車(chē)排在了第三位，累計(jì)銷(xiāo)售9178輛。此外，9月新能源乘用車(chē)銷(xiāo)量超過(guò)五千輛的車(chē)企還有華泰汽車(chē)（7639輛）、奇瑞汽車(chē)（7536輛）、吉利汽車(chē)（6735輛）。

據(jù)比亞迪發(fā)布的9月銷(xiāo)量快報(bào)，9月比亞迪新能源汽車(chē)銷(xiāo)售27,903輛，1-9月累計(jì)銷(xiāo)量達(dá)到143,418輛。新能源乘用車(chē)方面，9月銷(xiāo)量為26,111輛，同比增加120%，環(huán)比增加20%，1-9月累計(jì)銷(xiāo)量135,337輛，其中純電動(dòng)12,120輛，插電混12,899輛，純電動(dòng)比例接近一半。

事實(shí)上，自開(kāi)年以來(lái)，比亞迪新能源車(chē)銷(xiāo)量就呈現(xiàn)出節(jié)節(jié)高升的勢(shì)頭，即便遭遇行業(yè)低谷，也能基本保持持平。

作為國(guó)內(nèi)最早開(kāi)始著手布局新能源汽車(chē)的企業(yè)之一，比亞迪2017年累計(jì)售出新能源汽車(chē)113,669輛，同比增長(zhǎng)13.4％，連續(xù)四年奪得中國(guó)新能源汽車(chē)單一品牌銷(xiāo)量冠軍，并超額完成10萬(wàn)輛的銷(xiāo)量目標(biāo)。

值得一提的是，比亞迪近期上市的全新一代宋500和秦Pro兩大重磅車(chē)型家族在訂單方面也分別取得了突破一萬(wàn)和突破五千的奪目成績(jī)。今年1-9月，比亞迪已累計(jì)銷(xiāo)售新能源車(chē)143,418輛，按照目前勢(shì)頭，達(dá)到20萬(wàn)輛的年目標(biāo)似乎勝利在望。

1-9月的新能源乘用車(chē)的A0級(jí)車(chē)以上的表現(xiàn)較強(qiáng)，A級(jí)電動(dòng)車(chē)9月銷(xiāo)量為30,214輛，同比增252%，體現(xiàn)較好增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)；A0級(jí)電動(dòng)車(chē)9月銷(xiāo)量為11,854輛，同比增長(zhǎng)297% ；A00級(jí)電動(dòng)車(chē)9月銷(xiāo)量為28,566輛，同比減少15%。

A0級(jí)以上級(jí)別車(chē)型銷(xiāo)量增長(zhǎng)迅速，一方面得益于補(bǔ)貼政策的調(diào)整，在財(cái)補(bǔ)新政的影響下，續(xù)航不長(zhǎng)的A00級(jí)車(chē)型補(bǔ)貼優(yōu)勢(shì)弱化；另一方面是消費(fèi)者的消費(fèi)理念日趨成熟，對(duì)于新能源汽車(chē)有了更高的消費(fèi)要求。

從中汽協(xié)公布的新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)數(shù)據(jù)中可以看出，國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)的轉(zhuǎn)型升級(jí)初見(jiàn)成效，汽車(chē)電動(dòng)化的趨勢(shì)正在加速。

為了推動(dòng)新能源汽車(chē)的發(fā)展，地方政府在完善充電設(shè)施的同時(shí)，也出臺(tái)了許多充電設(shè)施相關(guān)的補(bǔ)貼政策。10月9日，北京市財(cái)政局發(fā)布了《北京市電動(dòng)汽車(chē)社會(huì)公用充電設(shè)施運(yùn)營(yíng)考核獎(jiǎng)勵(lì)暫行辦法》及相關(guān)實(shí)施細(xì)則，通過(guò)財(cái)政補(bǔ)貼引導(dǎo)運(yùn)營(yíng)商加強(qiáng)對(duì)社會(huì)公用充電設(shè)施的運(yùn)營(yíng)管理。除了電費(fèi)獎(jiǎng)勵(lì)外，考核評(píng)價(jià)最好的A級(jí)充電站每年最多還可以獲得20萬(wàn)元的獎(jiǎng)勵(lì)。

為了鼓勵(lì)和支持各類(lèi)資本參與建設(shè)充換電設(shè)施，在2017年1月1日到2018年12月31日期間，杭州市對(duì)投資建設(shè)本市公用和公共充換電設(shè)施(含充換電站、樁及裝置)的，按照實(shí)際投資額的25%給予補(bǔ)貼。

這些補(bǔ)貼政策的最終落實(shí)，為新能源汽車(chē)車(chē)主提便利的同時(shí)，也激發(fā)了其他消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)新能源汽車(chē)的熱情。

今后，隨著電動(dòng)汽車(chē)續(xù)航里程的增加以及配套設(shè)施的不斷完善，沒(méi)有后顧之憂(yōu)的消費(fèi)者，在出行方式上自然首選新能源汽車(chē)。

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