實(shí)事求是的講，眼下造車新勢(shì)力真是層出不窮，說多到讓人“眼花繚亂”也并不意外。不過盡管都是“新勢(shì)力”，但大家的愿景卻并不相同。比如剛剛成立不到一年、卻擁有明星團(tuán)隊(duì)的華人運(yùn)通就在近日發(fā)布了其企業(yè)戰(zhàn)略。

華人運(yùn)通創(chuàng)始人、董事長(zhǎng)丁磊在近日的戰(zhàn)略發(fā)布會(huì)上公布了其從“人”出發(fā)，面向未來的企業(yè)戰(zhàn)略。有別于眼下諸多造車新勢(shì)力的是，華人運(yùn)通在著眼于新能源汽車制造之余還將目標(biāo)對(duì)準(zhǔn)了智慧城市及有關(guān)未來出行的解決方案。

而在發(fā)布會(huì)上，除了創(chuàng)始人丁磊外，華人運(yùn)通聯(lián)合創(chuàng)始人首席運(yùn)營(yíng)官陳威旭、聯(lián)合創(chuàng)始人首席技術(shù)官馬克?斯坦頓、創(chuàng)始合伙人首席設(shè)計(jì)官石志杰和創(chuàng)始合伙人智能駕駛及電子電氣副總裁李謙博士等高管也悉數(shù)亮相，并對(duì)華人運(yùn)通的企業(yè)規(guī)劃做了詳細(xì)解讀。

三智戰(zhàn)略：智能汽車、智能交通、智慧城市

有別于諸多造車新勢(shì)力，華人運(yùn)通的棋局顯然更大一些，從戰(zhàn)略規(guī)劃來看，它除了要造新能源智能汽車外，還要在智慧交通、智慧城市方面發(fā)力，建立車、路、城三位一體的感知通聯(lián)網(wǎng)絡(luò)。

而為了實(shí)踐這一目標(biāo)，華人運(yùn)通也將其業(yè)務(wù)聚焦在了五大板塊，包括全新智能汽車的開發(fā)與制造；車輛、充電網(wǎng)絡(luò)及能源的共享；車聯(lián)網(wǎng)IoV及先進(jìn)開放的自動(dòng)駕駛技術(shù)；支持智捷交通的延伸；參與智慧城市的開發(fā)和構(gòu)建。

具體的看，華人運(yùn)通的產(chǎn)品將基于超體智能架構(gòu)HOA、人性設(shè)計(jì)理念HOD、整車開發(fā)技術(shù)HOV的架構(gòu)和理念進(jìn)行開發(fā)，打破“車、路、城”三大體系界限的智能架構(gòu)。最終通過把車、交通、城市作為一個(gè)統(tǒng)一的整體進(jìn)行架構(gòu)體系的設(shè)計(jì)，將物聯(lián)網(wǎng)和互聯(lián)網(wǎng)有機(jī)地結(jié)合起來，最終實(shí)現(xiàn)智慧的協(xié)同。

盡管成立時(shí)間還不算長(zhǎng)，但在具體產(chǎn)品方面華人運(yùn)通已經(jīng)推出了拿得出手的產(chǎn)品，基于HOD研發(fā)設(shè)計(jì)的ConceptH Hypervelocity另類移動(dòng)概念車、Concept A Active-agility全新連結(jié)概念車都在此次發(fā)布會(huì)上進(jìn)行了亮相。其中，外觀極具想象力的Concept-H采用三座布局，并且配備全球首創(chuàng)的氣流導(dǎo)正管理系統(tǒng)、超現(xiàn)實(shí)沉浸座艙系統(tǒng)以及線控可變位轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，極具未來感。

而Concept-A則可以和各種不同的出行系統(tǒng)首尾相連，即可形成不同的交通出行模式。這一概念可供選擇的模式涵蓋在特定區(qū)域內(nèi)的陸地、鐵路、單軌鐵路、海上及航空出行等交通形式。

做的比說得多，各項(xiàng)規(guī)劃持續(xù)落地

雖然造車新勢(shì)力不少，但不可否認(rèn)的是，眾多造車新勢(shì)力中依然不乏靠“PPT造車”而渾水摸魚者，他們共同的特點(diǎn)便是只談規(guī)劃不談落地，只談理想不談技術(shù)，屬于典型的“只說不做”。

而在這方面，華人運(yùn)通顯然屬于做的比說的多的企業(yè)，其技術(shù)儲(chǔ)備和人才儲(chǔ)備已頗具規(guī)模。比如在人才方面，華人運(yùn)通云集了原寶沃集團(tuán)副總裁兼歐洲事業(yè)部總裁陳威旭以及原觀致CEO墨斐、華人圈頂級(jí)設(shè)計(jì)師石志杰、國(guó)家“千人計(jì)劃”新能源專家宋京博士、智造信息化專家龔峻、新能源整車工程專家陳俊等諸多明星人才，而諸多人才的加盟則可以為華人運(yùn)通的起航提供智力保障。

此外，在技術(shù)儲(chǔ)備和路徑上，華人運(yùn)通不僅提出了包括全球首個(gè)為人賦能的超體智能架構(gòu)HOA、全球首創(chuàng)的氣流導(dǎo)正管理系統(tǒng)A.F.I.R.M、全球首個(gè)超現(xiàn)實(shí)沉浸座艙系統(tǒng)E.A.S.E、線控可變位轉(zhuǎn)向系統(tǒng)RE.C.E.S.S.、城市多元出行載體POD-System、國(guó)內(nèi)首個(gè)基于車路協(xié)同的L4量產(chǎn)智能自動(dòng)駕駛系統(tǒng)、首個(gè)基于量產(chǎn)導(dǎo)向開發(fā)的四輪轉(zhuǎn)向輪轂電機(jī)工程車-RE05、全球首個(gè)傳感融合計(jì)算協(xié)同開放道路試驗(yàn)項(xiàng)目——江蘇鹽城“智路”項(xiàng)目、全國(guó)首個(gè)“車-路-城”異構(gòu)數(shù)據(jù)AI重構(gòu)智能園區(qū)示范項(xiàng)目——上海臨港智慧未來園區(qū)等在內(nèi)的“九大首創(chuàng)”，而且還將其中的大部分內(nèi)容落到了實(shí)處，其未來出行藍(lán)圖已初具雛形。

寫在最后：

作為造車新勢(shì)力，華人運(yùn)通的確很“新”，但從其戰(zhàn)略規(guī)劃和對(duì)未來的思考來看，其野心和目標(biāo)也要比眾多“新勢(shì)力”們高上不少，相信隨著“三智”戰(zhàn)略的逐步落地，華人運(yùn)通的未來也會(huì)變得更值得期待。

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