可能我是一個假福建人（胡建楞），即便福州到武夷山也不過一個半小時的高鐵，而我卻未曾踏及。就著東南DX3 EV400的試駕會，背上簡單的行囊拿著外套就奔赴而來。遺憾的是，到了酒店門口，武夷山傍晚的清風拂面而過時，我方才想起我拿遺落在高鐵上的外套。

雖然大家都在調侃，舊的不去新的不來、雙十一了解一下……但，人畢竟是有知覺的動物。從媒介小姐姐那兒借來了工作服后，也便開始了此行。

城市邊周游，出行無憂

11月的武夷山顯得有些冷清，但陽光正好，曬得人暖意十足。我們一行人開著東南DX3 EV400繞著武夷山景區(qū)而行，仿佛像小時候老師領著學生郊游一般，就差自己掏出餐具架起鍋來野餐了。

作為一款純電SUV，大多數(shù)人還只是停留在城市代步的概念之中。不過東南DX3 EV400卻并不局限于此，同樣也滿足偏愛郊游的年輕群體。其搭載了能量密度高達141Wh/kg的三元鋰電池，搭配技術領先的永磁同步電機以及先進的電機控制系統(tǒng)，使得東南DX3 EV400能夠實現(xiàn)等速巡航最長400公里、工況續(xù)航最長351公里的表現(xiàn)。

不僅如此，東南DX3 EV400在快充模式下，僅需30分鐘便可實現(xiàn)電量30%-80%的補給（慢充最長需要3.5小時），這相當于高速路上小憩之后便可再上路。

顯露本性，自在出行

初到武夷山，坐在接站的車上就愛東張西望，追問著司機景區(qū)在何處。次日繞著景區(qū)而行時，才能看到它的片面之相。四周被流水所隔斷，而再往里探去便是巖隙壑嶂的威武霸氣。

和武夷山一樣，東南DX3 EV400雖是一款純電車，但卻絲毫沒有拋棄其作為小型SUV對道路的征服欲望。憑借技術領先的電驅系統(tǒng)，其可輸出280N·m的峰值扭矩、90kW最大功率，動力表現(xiàn)要比傳統(tǒng)燃油車來得更迅猛。特別是在路口起步時，電子加速踏板靈敏帶來的動力響應大可快人一秒。值得稱贊的是，東南DX3 EV400的電門和剎車踏板的調校要比同級別車型（小編有試駕過的數(shù)款）來得更有線性感，少了容易躥、收電門立即降速等現(xiàn)象，這對駕乘來說更顯舒適一些。

即便是柏油鋪裝路，東南DX3 EV400在山區(qū)道路曲折縈繞時也能HOLD得住。伴隨EPS電子隨速智能助力轉向系統(tǒng)的加持下，車身會微微下沉，使得車輛在高速行駛時依舊能保持良好的穩(wěn)定性，讓行車安全有更強的保障。同時麥弗遜式獨立前懸掛及多連桿獨立后懸掛系統(tǒng)的使用，以及同級少有的專業(yè)SUV底盤，彰顯著其作為一款SUV的舒適性。

不失風采，閃耀出行

除了武夷山的山水，大紅袍成了游人往來唯一能帶的走武夷山的味道。它是武夷山所獨有的，搭配起精美的茶具，加上快慢有數(shù)的泡茶功夫才能享受它不同時刻的香氛。正如愛美的年輕人，總盼著所有的物品都是美好的形狀，深得人心。

作為東南DX3的衍生車型，東南DX3 EV400沿襲了其原創(chuàng)設計美學，融匯了賓法設計的雄鷹造型大氣十足。前臉進氣格柵部分換成新能源獨有的閉口式設計，加入了藍色羽毛設計元素進行點綴。燈飾、下裙乃至輪轂，以藍色為主旋律宣示著它的獨特，內(nèi)飾同樣如此。值得一提的是，東南DX3 EV400的換擋區(qū)采用旋鈕式設計，半透明的鏡面提升了精致感。

除此之外，東南DX3 EV400在配置與人性化上堪稱盡心盡責。一鍵開啟的全景天窗、3D高保真立體環(huán)繞音響系統(tǒng)，讓出行變得自在暢快。同時，其還全系標配“十位一體主動安全系統(tǒng)”以及360°AVM全景環(huán)繞影像系統(tǒng)，可全時無死角顯示視線盲區(qū)，幫助駕駛者更加專注于駕駛本身。360°超高強度籠式車身以及同級領先的全方位8安全氣囊配置，保證了出行安全。

作為一款純電小型SUV，東南DX3EV400擁有著外觀、續(xù)航以及智能配置方面的優(yōu)勢，而補貼后8.98萬-10.98萬元的售價足以看出其誠意。一公里一毛錢的動能耗費成本讓它在油價飆升的當下，成了都市青年的又一選擇。

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