當(dāng)業(yè)界都在對(duì)“這個(gè)市場(chǎng)是否真的需要那么多電動(dòng)汽車(chē)品牌”感到疑惑的時(shí)候，電咖汽車(chē)旗下的高端電動(dòng)車(chē)品牌ENOVATE（中文譯名：天際）在廣州車(chē)展前夕又橫空出世。

據(jù)了解，這個(gè)ENOVATE品牌是個(gè)集純電動(dòng)汽車(chē)研發(fā)、生產(chǎn)、銷(xiāo)售和服務(wù)于一體的高端品牌，在ENOVATE品牌發(fā)布的同時(shí)，旗下首款豪華智能電動(dòng)SUV產(chǎn)品ME7也迎來(lái)了全球首秀，此外ME7更開(kāi)啟了首批1188名用戶(hù)的“全球尊享首訂”。

在ENOVATE的計(jì)劃里：未來(lái)5年，將推出8款覆蓋SUV和轎車(chē)的產(chǎn)品，其中A級(jí)車(chē)3款，B級(jí)車(chē)3款，C級(jí)車(chē)2款，預(yù)計(jì)到2025年，其銷(xiāo)量預(yù)計(jì)可達(dá)36萬(wàn)輛。這樣全面且又調(diào)理的布局比起蔚來(lái)、前途等品牌的單一產(chǎn)品線要更讓人感覺(jué)到有希望，但同時(shí)這樣龐大的布局也讓人擔(dān)心電咖能否按時(shí)完成。

新勢(shì)力造車(chē)的核心問(wèn)題就是量產(chǎn)，但是可以肯定的一點(diǎn)是：對(duì)于電咖汽車(chē)來(lái)說(shuō)，這并不是什么難事，今年電咖已經(jīng)低調(diào)完成了2000輛的交付。比起不斷融資，但是目前也仍然只有三位數(shù)的交付量的企業(yè)，電咖汽車(chē)造車(chē)節(jié)奏可以說(shuō)是快速又低調(diào)了。

ENOVATE的誕生為何會(huì)如此有效率？牛頓說(shuō)：我之所以成功，是因?yàn)檎驹诹司奕说募缟?。這句話也可以用來(lái)概括天際的“速成之路”。

造車(chē)先要有人材，如果你仔細(xì)去了解ENOVATE背后的團(tuán)隊(duì)，你會(huì)發(fā)現(xiàn)，ENOVATE就像是大眾的一個(gè)電動(dòng)子品牌一樣。電咖的董事長(zhǎng)兼CEO張海亮在90年代就加入了大眾，曾任上汽大眾的董事、總經(jīng)理。隨后又在上期集團(tuán)和樂(lè)視汽車(chē)任職；向東平曾任上汽大眾品牌事業(yè)部、銷(xiāo)售部的部長(zhǎng)、斯柯達(dá)品牌銷(xiāo)售部部長(zhǎng)等職位；牛勝福曾在上海大眾產(chǎn)品工程部，領(lǐng)導(dǎo)團(tuán)隊(duì)開(kāi)發(fā)了朗逸、新桑塔納、新帕薩特等經(jīng)典車(chē)型。電咖的團(tuán)隊(duì)可以說(shuō)各個(gè)都來(lái)頭不小，此外，公司的首席制造官劉巖、首席財(cái)務(wù)官陳曉斌、首席人事官金迪均是上汽大眾高管出身，當(dāng)然除了大眾的元老級(jí)人物外，還包括保時(shí)捷、通用、沃爾沃、捷豹路虎等主流車(chē)企以及豪華品牌。

團(tuán)隊(duì)的默契是良好的開(kāi)端，基于團(tuán)隊(duì)對(duì)于汽車(chē)的了解，所以加快了ENOVATE的形成，的確，比起其它的新造車(chē)勢(shì)力品牌，大家很難看到這樣一個(gè)有著完整的且背景強(qiáng)大的領(lǐng)導(dǎo)團(tuán)隊(duì)，這就好比是電咖的巨人。

但是資金，一直是造車(chē)勢(shì)力最敏感的問(wèn)題。電動(dòng)汽車(chē)自發(fā)展以來(lái)就一直承受著各方面的質(zhì)疑，尤其某些品牌進(jìn)行來(lái)來(lái)回回的融資，投資人的錢(qián)都燒光了，但是連個(gè)車(chē)影子都沒(méi)有看到。

此前，有位新造車(chē)勢(shì)力的CEO是這樣描述關(guān)于業(yè)內(nèi)不停融資的現(xiàn)象的：“動(dòng)不動(dòng)融100億、200億元，造車(chē)不需要那么多錢(qián)。天天喊著融了多少錢(qián)，這是沒(méi)有自信的表現(xiàn)。”雖然當(dāng)時(shí)并未直接點(diǎn)企業(yè)名字，但也讓人諸多聯(lián)想。如果把這部分慣性融資的企業(yè)叫做不自信，那么，ENOVATE的自信從何而來(lái)？?jī)H靠巨人團(tuán)隊(duì)，巧婦也難為無(wú)米之炊。

電咖汽車(chē)在成立之初的2015年就獲得了樂(lè)視網(wǎng)領(lǐng)投的數(shù)千萬(wàn)元，2017年10月完成了億元以上的天使輪融資，隨后在2018年7月又獲得了20億元的Pre-A輪融資，目前的融資總額為25億元，比起某些上百億的融資品牌，電咖是卻在有限的資金下，將兩款車(chē)帶領(lǐng)到量產(chǎn)。

在會(huì)上他同時(shí)為電咖汽車(chē)的資金給了一個(gè)最簡(jiǎn)單且直白的解釋?zhuān)骸板X(qián)怎么用有不同的方式也有不同的聚焦點(diǎn)，我不清楚其它的同行怎么分配資金的，從我們的角度兩個(gè)方面，資金的使用要有效率，不要走彎路。”簡(jiǎn)而言之就是：要會(huì)用錢(qián)！

中國(guó)已經(jīng)成為全球最大汽車(chē)市場(chǎng)，汽車(chē)品牌眾多且競(jìng)爭(zhēng)激烈。但是從一線到無(wú)線甚至十八線縣城的用戶(hù)需求的差異很大。所以電咖汽車(chē)采用了“大眾和高端”兩條腿走路的方式發(fā)展，但在筆者看來(lái)，EV10可能將僅僅是一個(gè)過(guò)渡，電咖汽車(chē)的重心最終還是會(huì)落在高端品牌ENOVATE上，因?yàn)檫@是未來(lái)的電動(dòng)車(chē)主流。而作為電咖的競(jìng)爭(zhēng)者而言，能學(xué)到的也不僅僅是怎么用錢(qián)。

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