11月16日，一年一度的廣州國際車展如期而至。在整個汽車行業(yè)陷入銷量持續(xù)下滑的“寒冬”之際，新能源汽車作為難得的市場增長亮點(diǎn)，自然成為眾多參展商用以爭奪消費(fèi)者的一針“強(qiáng)心劑”。然而，即使是“來勢洶洶”的合資品牌，也不得不面對已在細(xì)分市場占領(lǐng)“制高點(diǎn)”的領(lǐng)跑者的“垂直打擊”。其中，甚至連“BBA”都會感到“棘手”的，恐怕就是比亞迪本次車展的領(lǐng)銜之作——全新一代唐五座版和全新一代唐EV600了。

比亞迪全新一代唐之所以能夠“貼身”威脅包括BBA在內(nèi)的傳統(tǒng)豪華品牌，成為挑戰(zhàn)合資品牌的現(xiàn)象級SUV，最根本的原因還是其有腔調(diào)、能彰顯個性、富有科技感、而且還能在技術(shù)迭代上屢屢搶先一步的特點(diǎn)。而基于比亞迪e平臺打造，定位于豪華科技雙旗艦純電SUV，補(bǔ)貼后預(yù)售價為26萬元-36萬元的全新一代唐 EV600，正是比亞迪以超高質(zhì)價比、讓更多消費(fèi)者享受到技術(shù)發(fā)展紅利的又一力作。

眾所周知，動力電池的技術(shù)水平高低，才是純電動汽車之間實(shí)力比拼的關(guān)鍵所在。而全新一代唐 EV600采用了配方比例為6:2:2的鎳鈷錳三元電池，也就是通常說的“NCM622”，其電池容量高達(dá)82.8kWh，遠(yuǎn)高于同級車型，從而實(shí)現(xiàn)了500km+的工況續(xù)航里程和600km+的60km/h等速續(xù)航里程，不僅打破純電汽車?yán)m(xù)航的天花板，也超越傳統(tǒng)燃油SUV的常規(guī)續(xù)航，一舉扭轉(zhuǎn)了消費(fèi)者對純電汽車?yán)m(xù)航能力偏弱的傳統(tǒng)觀念。

在保證車身高強(qiáng)度、高安全性的前提下，全新一代唐 EV600百公里耗電量僅17.9kWh，獲得同級競品中最優(yōu)表現(xiàn)。與此同時，全新一代唐 EV600還配備了全新的充配電三合一系統(tǒng)，支持最大80kW升壓快充及30分鐘極速充電，大幅提升用車便利性。

而在性能方面，全新一代唐 EV600四驅(qū)版搭載了前后雙電機(jī)四驅(qū)系統(tǒng)，前后電機(jī)各自最大功率為180kW，最大扭矩為330N·m，雙電機(jī)動力齊進(jìn)，瞬間可迸發(fā)出660 N·m的動力扭矩，帶來2.2秒的0-50km/h加速性能。全新一代唐 EV600的純電四驅(qū)純電四驅(qū)擺脫了傳統(tǒng)機(jī)械四驅(qū)物理結(jié)構(gòu)的桎梏，傳動響應(yīng)速度低至20毫秒級，賦予了全新一代唐 EV600更極致精準(zhǔn)的操控體驗(yàn)和更加強(qiáng)悍的脫困能力。

600公里續(xù)航、純電四驅(qū)、高度集成輕量化……憑借諸多優(yōu)勢，全新一代唐 EV600車型在豪華純電SUV細(xì)分市場的前景可謂一片光明。不過，這并不是全新一代唐給消費(fèi)者帶來的唯一驚喜。

同樣是在本屆廣州車展上，大家期盼已久的長軸距大五座旗艦SUV——全新一代唐燃油/雙模五座版正式上市，也由此吹響了比亞迪進(jìn)軍大五座SUV市場的“號角”。

得益于中大型SUV的體格和越級的超長軸距，再加上1655L最大后備箱拓展空間，全新一代唐燃油/雙模五座版能夠最大化地為用戶帶來全天候、全場景、多樣化的用車體驗(yàn)，同時新車也將與七座版一起，為廣大用戶提供更豐富的購車選擇。

依托于全擎全動力智造平臺，全新一代唐現(xiàn)已實(shí)現(xiàn)"大五座+真七座"、"燃油+雙模+純電"的強(qiáng)大SUV產(chǎn)品布局，而“唐家族”（累銷突破10萬輛）、“宋家族”（累銷已經(jīng)近45萬輛，其中宋MAX已經(jīng)連續(xù)12個月銷量過萬輛）、元家族和秦家族（累計超過15萬輛）均已通過快速迭代形成了“爆款”矩陣，形成了“多點(diǎn)開花”、后勁十足的市場局面。

正如比亞迪汽車銷售有限公司公關(guān)總監(jiān)易澤民所言，2018年，是比亞迪在"向新而行"品牌主張下，步入"造車新時代"的關(guān)鍵之年。面對變幻莫測、全面“大洗牌”的中國汽車市場，比亞迪憑借新技術(shù)、新產(chǎn)品、新能源、新渠道、新服務(wù)上的全面突破，實(shí)現(xiàn)了逆勢而上。

易澤民表示，截至10月底，比亞迪累計總銷量近40萬輛，同比增長27%，年內(nèi)比亞迪將迎來第500萬輛新車的正式下線。而新能源方面，比亞迪今年1-10月，以近17萬輛的成績持續(xù)領(lǐng)跑，有望提前完成2018年20萬輛新能源銷量目標(biāo)，屆時比亞迪將成為中國首個新能源汽車產(chǎn)銷量突破50萬輛的品牌。

令人欣喜的是，比亞迪燃油車今年已取得近23萬輛的總銷量，顯示出了強(qiáng)勢回歸的勁頭。

展望2019年，這將是比亞迪“向新而行”的第二年，也是其品牌升級、服務(wù)升級的關(guān)鍵之年。在產(chǎn)品方面，比亞迪將繼續(xù)推出多款“王朝”新車型，繼續(xù)完善產(chǎn)品矩陣；與此同時，比亞迪還規(guī)劃了e網(wǎng)渠道，區(qū)隔現(xiàn)有的王朝車系渠道，以加速私家車全面電動化為目的，渠道下沉至三、四、五線城市市場，主要銷售專業(yè)級經(jīng)濟(jì)適用中小型純電汽車，“攻略”5萬-10萬元以下區(qū)間市場。據(jù)悉，全新e平臺是比亞迪三電核心技術(shù)與全產(chǎn)業(yè)鏈長達(dá)十余年辛勤耕耘的集大成之作，將從續(xù)航、加速、能效三大關(guān)鍵指標(biāo)給消費(fèi)者帶來完全不同的感受。

能夠在“低增長”時期跑贏車市，除了產(chǎn)品給力之外，渠道體系和服務(wù)體驗(yàn)的全新升級也是比亞迪的“殺手锏”之一。比亞迪今年重點(diǎn)構(gòu)建了4S品牌銷售服務(wù)中心、城市體驗(yàn)中心和城市銷售展廳、專營店的三級專屬零售渠道模式；與此同時，超過150家4S品牌銷售服務(wù)中心升級煥新（未來將達(dá)到600家）；目前，比亞迪覆蓋全國600多家網(wǎng)點(diǎn)、超過3000個充電樁正在為車主提供專享充電服務(wù)。如今，比亞迪已經(jīng)打造出了全球服務(wù)能力最強(qiáng)、服務(wù)團(tuán)隊人數(shù)最多的新能源服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，易澤民透露，在不久的將來，比亞迪有望將這一新能源服務(wù)網(wǎng)絡(luò)向全社會開放，進(jìn)一步推動新能源汽車的普及。

相信大家都聽說比亞迪今年還推出了“D++”智能生態(tài)平臺，據(jù)消息，目前已有幾千個應(yīng)用和比亞迪深度結(jié)合，生產(chǎn)和打造用戶定制化的服務(wù)和體驗(yàn)。此外，與此同時，比亞迪將通過聯(lián)合眾多合作伙伴打造的電動未來生態(tài)圈+未來基金、提供11項SVIP尊享貴賓服務(wù)、改版升級迪粉匯、完善官方車主俱樂部等一系列舉措，拉進(jìn)與用戶的距離，真正實(shí)現(xiàn)"始終和用戶在一起"的服務(wù)理念。

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