一向只購(gòu)買本土汽車品牌是韓國(guó)人愛(ài)國(guó)的一個(gè)重要體現(xiàn)，但現(xiàn)在風(fēng)向變了。

11月的首爾街頭屬于一片片燦爛的金色，但帶起這些落葉的卻是滿街的進(jìn)口豪華車，這里便是當(dāng)?shù)亟^對(duì)的富人聚集區(qū)——江南。

在這片位于漢江以南的重要商業(yè)區(qū)，居住著大量的有錢人和各界社會(huì)名流，狎鷗亭和論峴洞分別是高級(jí)時(shí)裝和各大影視公司的聚集地，而新沙、驛三、三成更是不少跨國(guó)公司和各大財(cái)團(tuán)的所在地。

當(dāng)夜幕降臨，霓虹斑斕，這里每坪能達(dá)到3-4億韓元（約合每3.3平米74萬(wàn)元人民幣）的高級(jí)住宅，以至于并不是所有的韓國(guó)明星都有能力消受這里的華燈初上。鳥叔Psy的成名曲《江南Style》中的“江南”便指的是這片象征財(cái)富和時(shí)尚的金貴之地。

根據(jù)此前韓國(guó)媒體MBC的報(bào)道，江南區(qū)的小學(xué)生用的進(jìn)口書包要70萬(wàn)韓幣（合人民幣4300元），鑲有14K金的華麗型書包還要更貴，甚至就連一支普通的鉛筆也要10萬(wàn)韓元（合人民幣610元），而且為了不被其他同學(xué)嘲笑，幾乎每名學(xué)生都至少擁有兩到三支。

愛(ài)面子、虛榮、攀比成了這里的社會(huì)風(fēng)氣，自然他們開的車也要能夠滿足彰顯多金和地位的強(qiáng)烈心理需求。在如此環(huán)境下，像捷恩斯（Genesis）這樣的韓國(guó)本土豪華汽車品牌，顯然已經(jīng)不能滿足。

有數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，現(xiàn)代起亞產(chǎn)品占到韓國(guó)乘用車總保有量的78%，雪佛蘭（大宇）、雙龍、雷諾三星這樣國(guó)產(chǎn)汽車占12%，剩余的10%左右則被進(jìn)口車占據(jù)；然而在十幾年前，進(jìn)口車的這一比例也僅僅只有3%。

這一品牌占比的懸殊數(shù)據(jù)根本不用我們?nèi)ゲ轵?yàn)，在江南之外的路上，光是用肉眼去看就足以證實(shí)。在中國(guó)人以往的印象里，一向只購(gòu)買本土汽車品牌是韓國(guó)人愛(ài)國(guó)的一個(gè)重要體現(xiàn)，但在今天的江南卻完全是另外一種Style。

而這一“風(fēng)景”的逐漸形成卻包含了多重因素。

捷恩斯的失利

“我為什么要買韓國(guó)的？”一位開深灰色奔馳GLE的車主張先生“為何不買韓國(guó)車”時(shí)他如此反問(wèn)道。

張先生是位華僑，在韓國(guó)生活了30多年，雖然韓國(guó)車一直以來(lái)都是講性價(jià)比的，但在他看來(lái)，之前韓國(guó)對(duì)進(jìn)口車的稅費(fèi)特別高，隨著近些年稅費(fèi)的不斷降低，尤其是對(duì)于售價(jià)較高的本土豪華品牌來(lái)說(shuō)，韓國(guó)的高檔車已經(jīng)完全喪失了在價(jià)格上的優(yōu)勢(shì)。

“像我買的GLE 350，差不多韓元要1個(gè)億，合人民幣大概60萬(wàn)(元)，可它這個(gè)排量3.8L的要人民幣差不多65萬(wàn)（元），那這樣的話為什么我還要買它啊?！彼钢惠v停在路邊的黑色捷恩斯EQ900說(shuō)。

售價(jià)7363萬(wàn)-1億1584萬(wàn)韓元的捷恩斯EQ900（L）是當(dāng)前韓國(guó)品牌中最貴的豪華車，甚至與售價(jià)1億4700萬(wàn)-1億9900萬(wàn)韓元的奔馳S級(jí)沒(méi)有拉開太多差距。雖然買這種車的人都不差錢兒，但在十年前，你卻要為此再多付出差不多2億韓元的代價(jià)才能買到一部奔馳S級(jí)。

頗有設(shè)計(jì)感的方形建筑外墻被漆上了高級(jí)灰的顏色，在距離首爾市中心40分鐘車程的地方，有一家設(shè)計(jì)非常氣派的捷恩斯4S店，但冷落的展廳中卻空無(wú)一人。而在首爾市內(nèi)，隨處可見(jiàn)的現(xiàn)代汽車展廳中，基本都會(huì)擺上一款捷恩斯G70這樣的與寶馬3系相當(dāng)?shù)能囆汀?/p>

雖然捷恩斯準(zhǔn)備獨(dú)立運(yùn)營(yíng)已經(jīng)有幾年時(shí)間，但到現(xiàn)在都還沒(méi)有完全從現(xiàn)代汽車的體系中脫離出來(lái)。實(shí)際上，韓國(guó)豪華品牌的起步時(shí)間并沒(méi)有比日本晚幾年，但始終是在以一種“沒(méi)有槍沒(méi)有炮，奔馳給我們?cè)臁钡姆绞健百N牌前行”。

此前的雙龍以這種方式?jīng)]能給韓國(guó)豪華品牌開一個(gè)好頭，但后來(lái)現(xiàn)代在質(zhì)量上的辛苦付出終于讓勞恩斯在美國(guó)市場(chǎng)得到了一些認(rèn)可；直到2010年前后，現(xiàn)代才終于把產(chǎn)品質(zhì)量做到了接近日本品牌的水平，獲得了不錯(cuò)的口碑。只不過(guò)，這讓韓國(guó)人等待了20年的時(shí)間。

然而，豪華品牌的打造顯然是一個(gè)多方面的復(fù)雜工程，大量時(shí)間和精力的付出也沒(méi)有讓勞恩斯這個(gè)品牌得以延續(xù)。2014年至今，接替前者的捷恩斯在美國(guó)的銷量始終不樂(lè)觀，不但近些年一直在調(diào)整它的策略，就連它的造型設(shè)計(jì)也沒(méi)有在行業(yè)內(nèi)外得到較高的認(rèn)可。

進(jìn)口豪車的禮遇

首爾JW萬(wàn)豪酒店是一家僅步行20分鐘便可以到達(dá)漢江邊的五星級(jí)酒店，出入這里的都是一些拿著名牌包包駕著進(jìn)口車來(lái)去的多金人士。

在大堂門口十幾分鐘的觀察中可以發(fā)現(xiàn)，在數(shù)量上奔馳占到了絕對(duì)的第一，寶馬第二，奧迪和雷克薩斯較少，但也都是A8L和新款ES這樣級(jí)別的車型。

開進(jìn)口豪華車來(lái)這里的客人，服務(wù)生會(huì)屁顛屁顛過(guò)來(lái)，殷勤地把車停到距離酒店門口很近的地面停車場(chǎng)。一位當(dāng)?shù)氐膶?dǎo)游告訴《汽車商業(yè)評(píng)論》：“如果你開的是一款韓國(guó)品牌，甚至是2.0排量以下的車型，那對(duì)不起，請(qǐng)自己停到地下停車場(chǎng)，而且是二層以下?！?/p>

“我曾經(jīng)受過(guò)一次打擊。”當(dāng)?shù)匾晃婚_銀色奔馳E級(jí)的鄭先生講述了他因汽車品牌而被歧視的遭遇。

一天同事約他去打高爾夫球，他開的是起亞，同事開了一輛奔馳。打完球后鄭先生和那位開奔馳的同事一起出來(lái)準(zhǔn)備叫車，負(fù)責(zé)代客泊車的服務(wù)生走上前來(lái)請(qǐng)問(wèn)二位的車牌。

“老板，你的車就在這邊。”當(dāng)聽到他開的車子是一輛起亞之后，服務(wù)生面帶假笑的抬手一指，意思讓他自己去取車。隨后服務(wù)生轉(zhuǎn)身小跑，去取了同事的奔馳車，兩分鐘不到車取過(guò)來(lái)，他的同事便先走了。

“最后等了差不多30分鐘才把我的車取回來(lái)，所以都不知道他把我的車子停到哪里去了。”鄭先生對(duì)此憤恨不平。他覺(jué)得，車子的品牌在這里實(shí)在是太重要了，直接就決定了自己受到的待遇。在有過(guò)這次經(jīng)歷之后他決心要買一輛進(jìn)口車，哪怕是舊的也好。

去高檔場(chǎng)所開奔馳，去超市買菜開起亞已經(jīng)成了鄭先生現(xiàn)在出行的日常。然而，這種看人下菜碟的歧視現(xiàn)象不僅只表現(xiàn)在酒店和高爾夫球場(chǎng)這種高檔場(chǎng)所，更滲透到了韓國(guó)的每一條馬路上。

《汽車商業(yè)評(píng)論》發(fā)現(xiàn)，當(dāng)進(jìn)口豪華車想要插隊(duì)時(shí)，韓國(guó)車會(huì)讓，要是韓國(guó)車想插隊(duì)，通常后面的車就會(huì)閃大燈，表示不會(huì)讓。鄭先生說(shuō)：“進(jìn)口車他們（韓國(guó)車）就不敢去撞，因?yàn)樽驳降脑捑S修費(fèi)用會(huì)很貴?！?/p>

在他看來(lái)，以前韓國(guó)人在汽車保險(xiǎn)方面的投保最高到1億韓元就好，但是現(xiàn)在進(jìn)口車多了，那么他們就要投到3億韓元。而且由于進(jìn)口車稅高，使其在事故上占有優(yōu)勢(shì)，哪怕是全責(zé)的情況，因?yàn)槭沁M(jìn)口車也會(huì)是99：1的責(zé)任比。

“不是所有人都會(huì)投那么高的保費(fèi)，所以很多人還是會(huì)盡量離得遠(yuǎn)一點(diǎn)，避免發(fā)生剮蹭?！编嵪壬f(shuō)。

雅尊、領(lǐng)動(dòng)、索納塔以及索蘭托一直占據(jù)著韓國(guó)乘用車銷量排行中的前幾名，其中雅尊是B+級(jí)中型車，索納塔是B級(jí)，索蘭托又是7座中型SUV，只有領(lǐng)動(dòng)是緊湊型。

即便高端豪華車的制造對(duì)于韓國(guó)汽車品牌來(lái)說(shuō)比較薄弱，但這些暢銷車型的級(jí)別也說(shuō)明了韓國(guó)人的整體汽車消費(fèi)水平還是比較高的，加上韓國(guó)人比較愛(ài)面子，一般開三四年就會(huì)換車，而這部分消費(fèi)者也為進(jìn)口豪華品牌在銷量上的增長(zhǎng)提供了一些潛在的可能。

奔馳GLE車主張先生表示，受社會(huì)環(huán)境的影響，在奔馳、寶馬和奧迪的同級(jí)別車型中，大部分韓國(guó)人選擇奔馳的會(huì)比較多，這部分人一般都是有司機(jī)或是有一點(diǎn)年紀(jì)的中年人；如果是自己開或是年輕一點(diǎn)的人通常會(huì)選擇寶馬。

從 上表不難看出，韓國(guó)進(jìn)口車市場(chǎng)基本處于被奔馳、寶馬壟斷的局面。我們國(guó)人比較認(rèn)可的奧迪的表現(xiàn)并不太好，不過(guò)高達(dá)445%的漲幅后勁十足。而在馬路上，像保時(shí)捷、瑪莎拉蒂和賓利這樣的高端車型也開始逐漸多了起來(lái)，整個(gè)豪華車市場(chǎng)正在變得多樣化。

如何“以買外國(guó)貨為恥”

酒店樓下的停車場(chǎng)，一位大肚便便的韓國(guó)大巴車司機(jī)一邊走一邊指著面前的深藍(lán)色起亞K9說(shuō)：“太帥了！”在拿起手機(jī)給這輛新款K9拍完照之后，他又說(shuō)：“這款K9太好了，如果買這款車的話那就不需要再買奔馳寶馬了?！?/p>

在前幾年的國(guó)內(nèi)車展上，當(dāng)時(shí)的起亞也曾幾次把K9擺在了非常顯眼的位置，來(lái)彰顯自己的造車能力。在這位大巴車司機(jī)的眼里，面前的K9和背靠背停著的奔馳在豪華程度上并沒(méi)有差太多。

雖然每個(gè)人的想法不同，但毫無(wú)疑問(wèn)的是，產(chǎn)品到了一定級(jí)別，很多時(shí)候不是你的配置和質(zhì)量決定的，而是你的品牌和歷史決定的。

當(dāng)然了，爭(zhēng)氣的汽車質(zhì)量的確增加了韓國(guó)人愿意去購(gòu)買本土品牌的信心，但實(shí)際上，韓國(guó)人熱衷購(gòu)買本土品牌跟政策的促動(dòng)也有很大的關(guān)系。

1967年3月，韓國(guó)正式加入GATT（關(guān)貿(mào)總協(xié)定），在作為GATT成員國(guó)的30多年時(shí)間里,韓國(guó)創(chuàng)造過(guò)所謂的“漢江奇跡”與“韓國(guó)模式”。1996年1月1日，GATT被WTO正式取代。但韓國(guó)政府并沒(méi)有隨著WTO的建立迅速調(diào)整自己的發(fā)展模式。

即便進(jìn)口汽車關(guān)稅已從此前的60%逐漸降低至8%，但在這個(gè)過(guò)程中，韓國(guó)同時(shí)也采取了多種非關(guān)稅壁壘措施：比如限制貸款；限制建立進(jìn)口汽車銷售網(wǎng)絡(luò)；限制進(jìn)口商一次性大量進(jìn)口國(guó)外汽車等。不但對(duì)進(jìn)入汽車行業(yè)的外資予以限制，政府還要推行反奢侈和“買韓國(guó)貨”運(yùn)動(dòng)。

與此同時(shí)，韓國(guó)政府卻對(duì)本國(guó)汽車品牌實(shí)行緊缺原材料提供、長(zhǎng)期貼息貸款和出口補(bǔ)貼等支持。在長(zhǎng)達(dá)幾十年的政策促動(dòng)下，不但保護(hù)了本國(guó)企業(yè)的發(fā)展，同時(shí)也培養(yǎng)了濃郁的 “以買外國(guó)貨為恥”的思想觀念。

不過(guò)這還沒(méi)完，在一長(zhǎng)串的非關(guān)稅壁壘措施中，中國(guó)國(guó)內(nèi)最能夠直接感受到的就是韓國(guó)禁止進(jìn)口汽車品牌在電視和報(bào)刊上做宣傳。

相信經(jīng)?？错n劇的朋友一定也會(huì)注意到一個(gè)現(xiàn)象，韓劇中出現(xiàn)的進(jìn)口汽車車標(biāo)通常都會(huì)被黑色貼紙遮住，而韓國(guó)品牌就不會(huì)。眾所周知，在影視劇中使用的道具車都會(huì)給它的品牌形成一定的曝光度，也就相當(dāng)于打廣告了。

然而，影響韓國(guó)人購(gòu)買進(jìn)口豪華車最重要的一個(gè)因素是查稅。韓國(guó)政府會(huì)對(duì)購(gòu)買進(jìn)口高級(jí)汽車的消費(fèi)者進(jìn)行特別稅務(wù)檢查。

可以想象，早些年的豪華車本身就價(jià)值不菲，而那些購(gòu)買豪華車的人又都是有錢人。在這些人中，又有幾個(gè)能受得了政府從上到下的稅務(wù)調(diào)查。

返回第一電動(dòng)網(wǎng)首頁(yè) >