長安在兩天內，把最大規(guī)模自動駕駛車輛巡游的吉尼斯世界紀錄突破了兩次，背后隱藏著什么秘密？

連陰數(shù)日的長安汽車墊江綜合試驗場上，在11月28日下午長安挑戰(zhàn)“最大規(guī)模的自動駕駛車巡游”吉尼斯世界紀錄?時，難得地出現(xiàn)了陽光和藍天。

本次挑戰(zhàn)吉尼斯世界紀錄?的場地長安汽車墊江綜合試驗場，是我國西部地區(qū)首個綜合試車場，由汽車試驗、摩托車試驗、室內試驗室和配套服務設施四大部分組成。其中，汽車試驗主要包括高速環(huán)形跑道、基本性能試驗道、ABS專用試驗道和標準坡等。

功能包括各種汽車動力性、經(jīng)濟性、制動性、噪聲及振動、操縱穩(wěn)定性、行駛平順性等基本性能試驗、可靠性道路試驗和整車耐久性試驗等。同時該場地具有國內最大的動態(tài)試驗場和國內獨有的濕滑操縱穩(wěn)定性道路、濕滑動態(tài)廣場，同時具備30種可自由組合的可靠性試驗路面以及超過20種路況的綜合性評價道路。

55輛長安汽車組成的自動駕駛車隊緊緊排成了一條線，車隊在直道彎道中交替切換，井然有序地在試驗場的高環(huán)道路上保持勻速行進，順利通過全程3.2公里的距離，成功完成挑戰(zhàn)，再次打破前一天自創(chuàng)的44輛的世界紀錄。

攻克大規(guī)模自動駕駛巡游難題

吉尼斯世界紀錄?是世界權威的紀錄認證機構,它的公平性、尊重和包容性獲得了世界各個國家及地區(qū)的認可。

自動駕駛技術受到“環(huán)境感知、分析決策、行動控制”三大系統(tǒng)的復雜制約，“吉尼斯世界紀錄?榮譽——最大規(guī)模的自動駕駛車巡游”這項挑戰(zhàn)更是對參與挑戰(zhàn)的自動駕駛技術設置了不低的門檻。

無論是自動駕駛汽車車隊的空前規(guī)模，還是挑戰(zhàn)現(xiàn)場比標準車道還要窄12%的車道，都對參與挑戰(zhàn)的自動駕駛技術的穩(wěn)定性提出了極高的要求。

據(jù)長安汽車智能化研究院智能駕駛所副所長梁鋒華介紹，大規(guī)模自動駕駛車隊的行駛和單獨車輛有很大的不同，對于車輛的傳感、決策控制、車輛制造的一致性、精準性、控制的魯棒性都提出了非常高的要求，

長安汽車雄厚的技術實力以及在自動駕駛領域取得的成就，對這次挑戰(zhàn)的成功起到了決定性的作用。

例如在傳感方面，長安汽車將車道線橫向距離和前方車輛的橫向距離探測精度由20cm提高到接近5cm, 前方車輛縱向距離精度由1m提高到接近10cm；決策控制方面，將響應精度由之前的5%提高到了接近1%。

行動控制方面，對于車輛設計中自動駕駛相關的所有精度要求進行了重新優(yōu)化，對車輛制造過程實現(xiàn)全面升級，保障自動駕駛車隊在行進中的一致和穩(wěn)定。

在自動駕駛技術上實現(xiàn)關鍵突破，并在這些技術上居于行業(yè)一流水平，都得益于長安汽車在智能化領域的不斷探索與深耕。

長安的自動駕駛之路

新能源技術和自動駕駛技術是當下各大品牌爭先搶占的兩大高地，誰能更快地掌握這些代表著行業(yè)發(fā)展趨勢的新技術，誰就能在未來的市場競爭中贏得更多優(yōu)勢。

長安汽車先后發(fā)布了“香格里拉計劃”和“北斗天樞戰(zhàn)略”，分別代表了品牌在新能源領域和智能化領域的戰(zhàn)略計劃?？梢哉f，在智能化技術的賽道上，長安汽車一直處于國產品牌的領先地位。

“北斗天樞計劃”作為長安汽車里程碑戰(zhàn)略，主要計劃通過車內智能出行伴侶“小安”，提供所謂安心、開心、知心、省心的“四心”智能移動體驗。到2025年，提供可選裝方向盤的共享“汽車平臺”；到2025年，實現(xiàn)全車功能OTA（空中下載技術），UBI車險服務。

“北斗天樞計劃”提出，2020年長安汽車將不再生產非聯(lián)網(wǎng)新車，實現(xiàn)新產品100%聯(lián)網(wǎng)，并宣布與國內外眾多科技公司組建智能化戰(zhàn)略聯(lián)盟。

早在2016年4月,長安汽車睿騁無人駕駛汽車就完成了從重慶到北京的2000公里無人駕駛測試，通過這個過程，長安積累了大量數(shù)據(jù)(包括道路的場景、工況)以及開發(fā)經(jīng)驗。緊接著，長安汽車率先實現(xiàn)IACC和APA4.0量產，成為汽車圈內較早布局智能汽車的車企之一。

2017年11月，長安汽車獲得了由美國加利福尼亞州交通管理局頒發(fā)的“美國加州路測無人駕駛汽車測試牌照”，標志著長安汽車在自動駕駛領域的步伐再次提速，成為智能化發(fā)展的先行者。

2018年8月，長安汽車又發(fā)起了一次非比尋常的挑戰(zhàn)——L3自動駕駛穿越可可西里無人區(qū)，為自動駕駛技術開辟了新的應用場景。

據(jù)長安汽車執(zhí)行副總裁譚本宏介紹，長安目前已掌握智能互聯(lián)、智能交互、智能駕駛三大類60余項智能化技術。其中結構化道路L3級自動駕駛技術、APA6.0自動泊車技術正在進行實車性技術驗證——這也是擁有自主知識產權的國內最領先智能化技術。

這次參與挑戰(zhàn)吉尼斯世界紀錄?的新CS55，是體現(xiàn)長安汽車智能駕駛技術發(fā)展的重要結晶，它不僅搭載了IACC集成式自適應巡航系統(tǒng)，可以實現(xiàn)L2級智能輔助駕駛，還擁有APA自動泊車輔助系統(tǒng)、LAS車道輔助系統(tǒng)、LCDA智能并線輔助系統(tǒng)等領先全球的高科技智能輔助駕駛配置。

展現(xiàn)長安汽車的技術底蘊

在同期舉行的長安汽車技術開放日活動中，長安汽車展示了包括自動駕駛在內的多項處于行業(yè)領先水平的智能化技術以及新能源技術。

長安展示的無線充電技術

當日進行的長安逸動EV460 80Km/h追尾碰撞試驗，是國內新能源車的首次類似試驗。另外，長安還展出了無線充電技術、一體化電驅動總成技術、集成式P2混合動力系統(tǒng)技術及L4級自動駕駛技術等。

80Km/h追尾碰撞測試后，通了電的三廂長安逸動EV460被撞成了兩廂車，但后門可正常打開，電池也未出任何安全問題。

其中展出和可供體驗的L4級自動駕駛體驗車，是國內首家面向公眾體驗L4級自動駕駛商業(yè)化應用，已經(jīng)能實現(xiàn)手機一鍵約車、遠程自動取還車、規(guī)范道路上的自動行駛和遠程自動泊車等功能。

本次吉尼斯世界紀錄?挑戰(zhàn)成功，是長安汽車“北斗天樞”智能化戰(zhàn)略的又一突破，也有力驗證了長安汽車在汽車自動駕駛技術上的領先地位。

此次挑戰(zhàn)成功代表中國品牌在汽車“智”造方面再創(chuàng)佳績，代表著中國站在了汽車智能化的新高度，更將持續(xù)推動中國汽車行業(yè)智能化發(fā)展，進而為消費者帶來更極致出行體驗。

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