01

最嚴(yán)條例！企業(yè)在京銷售新能源汽車必須備案

早前，北京市經(jīng)濟(jì)和信息化委員會(huì)、北京市發(fā)展和改革委員會(huì)、北京市科學(xué)技術(shù)委員會(huì)、北京市質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督局聯(lián)合發(fā)布《北京市示范應(yīng)用新能源小客車生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品備案管理細(xì)則》對(duì)在京銷售新能源小客車的企業(yè)進(jìn)行備案管理。

細(xì)則指出，參與北京市推廣應(yīng)用的新能源小客車生產(chǎn)企業(yè)須依法獲得許可在中國境內(nèi)銷售，并且具備完善的銷售和售后服務(wù)體系。

企業(yè)在北京市至少設(shè)有5家（含）以上經(jīng)合法授權(quán)且符合要求的售后服務(wù)機(jī)構(gòu)，分布在合理的區(qū)域；機(jī)構(gòu)內(nèi)須配備一定數(shù)量的專業(yè)技術(shù)人員、專用維修工位及專用維修工具；每家機(jī)構(gòu)配備不少于5個(gè)社會(huì)公用充電樁，售后服務(wù)流程、服務(wù)承諾等公示；提供24小時(shí)不間斷救援服務(wù)；須具備消防安全、緊急救援等應(yīng)急處置解決方案等一系列規(guī)范措施。

此外，企業(yè)對(duì)車輛要提供至少3年或12萬公里的質(zhì)保，對(duì)動(dòng)力電池、電機(jī)、整車控制器等關(guān)鍵零部件提供不低于8年或12萬公里的質(zhì)保。同時(shí)還要求企業(yè)具備遠(yuǎn)程監(jiān)測(cè)能力，履行《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理?xiàng)l例》等相關(guān)條例規(guī)定。

造成重大安全事故或者社會(huì)影響的企業(yè)，取消在京銷售資格的生產(chǎn)企業(yè)和產(chǎn)品整改合格后，須按照要求重新進(jìn)行備案。

02

擴(kuò)大產(chǎn)能！松下欲斥數(shù)億美元在中部署兩條汽車電池生產(chǎn)線

據(jù)日本《日經(jīng)新聞》報(bào)道稱，松下計(jì)劃花費(fèi)“數(shù)億美元”在其中國電池工廠部署兩條新生產(chǎn)線。

目前，松下集團(tuán)中國電池產(chǎn)能，已經(jīng)接近5千兆瓦小時(shí)，而該公司已在大連市獲得土地，用以建造兩條新生產(chǎn)線，從而使松下的中國電池產(chǎn)能增加80%。在今年早些時(shí)候，該工程就已開始投產(chǎn)，工程總造價(jià)為4億美元。用以生產(chǎn)“棱柱型鋰離子電池”。目前，大絕多數(shù)車企都在使用矩形電池，但特斯拉率先在電動(dòng)汽車中使用了主要用于筆記本電腦的圓柱形電池。而松下建造兩條電池生產(chǎn)線的目的，也是詣在同特斯拉展開進(jìn)一步的合作。

今年年初，松下首席執(zhí)行官就表示，特斯拉將在中國建造Gigafactory3電池工廠，而松下或再次與特斯拉展開合作。而與此同時(shí)，特斯拉也曾表示準(zhǔn)備從中國本地供應(yīng)商手中，獲取Gigafactory3電池。而目前，松下又是特斯拉汽車電池唯一的供應(yīng)商，如果松下想為Gigafactory3供應(yīng)電池，它將只能在中國建廠從而獲得更大的再合作機(jī)會(huì)。

03

技術(shù)突破！電車取暖/制冷能耗或進(jìn)一步降低 聯(lián)合研發(fā)技術(shù)已初獲成功

據(jù)外媒報(bào)道，經(jīng)過三年半的不斷努力，JOSPEL項(xiàng)目近日宣布，已經(jīng)成功研發(fā)出了新型的節(jié)能氣候控制系統(tǒng)，該項(xiàng)技術(shù)可幫助電動(dòng)車在保障乘客舒適度在前提下，降低能耗。該系統(tǒng)可使得汽車供暖和制冷系統(tǒng)過程中的能源消耗節(jié)約超57%，同時(shí)車內(nèi)熱管理和環(huán)保駕駛技術(shù)也得到了相應(yīng)的優(yōu)化。

JOSPEL項(xiàng)目由歐洲九國一起研究，包括西班牙、克羅地亞、意大利、英國、盧森堡、法國、西班牙、葡萄牙、丹麥和德國。項(xiàng)目的核心是焦耳熱效應(yīng)和珀?duì)栙N效應(yīng)，詣在減少電動(dòng)車駕駛艙內(nèi)，取暖和制冷的能耗。項(xiàng)目總預(yù)算為670萬歐元，已從歐盟2020愿景研發(fā)創(chuàng)新項(xiàng)目中獲得了研發(fā)資金。

據(jù)悉，該供暖系統(tǒng)會(huì)在駕駛艙進(jìn)行輻射供暖，結(jié)合換氣系統(tǒng)不斷注入新鮮空氣，從而改善乘客的舒適感。而減低能耗的最重要的原因在于，熱塑性面板和熱固性紡織品被開發(fā)為加熱元件，與現(xiàn)有PTC加熱器相比，能耗降低至少30％。

除了開發(fā)新的加熱和冷卻系統(tǒng)，JOSPEL項(xiàng)目還對(duì)電池和其他車輛部件進(jìn)行了優(yōu)化的熱管理。此外，通過增加相應(yīng)的先進(jìn)驅(qū)動(dòng)技術(shù)，額外實(shí)現(xiàn)了約24％的能耗降低。如果將其應(yīng)用在量產(chǎn)車型中，對(duì)車輛續(xù)航里程方面，將會(huì)有著很大的增益效果。

04

供不應(yīng)求！保時(shí)捷Taycan訂單超首年產(chǎn)量

據(jù)外媒報(bào)道，保時(shí)捷首款純電動(dòng)跑車——Taycan第一年預(yù)計(jì)產(chǎn)量，已經(jīng)被搶訂一空，而據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，保時(shí)捷Taycan的預(yù)訂客戶，有一半以上不是保時(shí)捷車主，也很少有來自奧迪、寶馬或奔馳的車主。更多的，還是特斯拉的潛在用戶，顯然保時(shí)捷的純電動(dòng)跑車，未來絕對(duì)是特斯拉的強(qiáng)勁對(duì)手。

Taycan將在2019年秋季全球首發(fā)，2020年進(jìn)入中國市場(chǎng)。據(jù)傳，保時(shí)捷保時(shí)捷此前計(jì)劃每年生產(chǎn)約2萬輛Taycan。但由于新車異常火爆，Taycan的需求不斷增加，促使了保時(shí)捷增加這款車的產(chǎn)能，但具體增加了多少還是一個(gè)未知數(shù)。

據(jù)悉，Taycan全系將會(huì)有Taycan、Taycan 4S和Taycan Turbo三款車型。入門版的Taycan預(yù)計(jì)售價(jià)將會(huì)在90000美元左右（約人民幣62萬元），Taycan 4S起售價(jià)則高于90000美元，而Turbo版本車型定價(jià)超過130000美元（約人民幣90萬元）?？梢娭苯痈?jìng)爭(zhēng)對(duì)手就是特斯拉的MODLE S系列轎車。

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