首先需要明確的是，對(duì)于新能源汽車(chē)動(dòng)力電池的使用壽命，一般不是用時(shí)間來(lái)衡量，而是循環(huán)使用次數(shù)。既然是一個(gè)循環(huán)，肯定是有不同的起充點(diǎn)和終止充電時(shí)的電量點(diǎn)。如果是深度充放，即0-100%的循環(huán)，此時(shí)就會(huì)得到一個(gè)實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)。一般來(lái)說(shuō)磷酸鐵鋰電池可以循環(huán)2000次左右，而當(dāng)下的三元鋰電池一般可以循環(huán)1400次左右。

當(dāng)然，電池循環(huán)使用壽命還和電池工作的溫度有直接的關(guān)系，以下左圖代表了特斯拉電池在不同溫度下的電池放電容量變化。右圖則表示了不同溫度下深度放電循環(huán)電池壽命的變化，圖中可以非常明顯的看到，電池工作在35度時(shí)的循環(huán)使用次數(shù)要明顯高于55度條件的循環(huán)次數(shù)。

同時(shí)，不同循環(huán)充電時(shí)，不同的放電深度對(duì)于電池的循環(huán)使用壽命也是有非常大的影響。下圖，是特斯拉電池系統(tǒng)不同放電深度對(duì)電池壽命的影響曲線(xiàn)。我們可以發(fā)現(xiàn)，0%-50%循環(huán)模式下，電池壽命可以做到3000次以上，而深度循環(huán)下，只有不到900次之后，就衰減到50%以下。

這里需要說(shuō)明的是，國(guó)家法律規(guī)定，當(dāng)電池容量衰減到80%以下時(shí)，就要強(qiáng)制回收，需要進(jìn)行梯次再利用。

當(dāng)然，深度充放電的情況下，所跑的續(xù)航里程也會(huì)更長(zhǎng)一些，只是對(duì)于電池的衰減會(huì)更快一些。同時(shí)，平時(shí)的用車(chē)習(xí)慣對(duì)于動(dòng)力電池的使用壽命也有很大的影響。

1. 不要總是進(jìn)行快充，要快慢充相結(jié)合；

2. 不要經(jīng)常讓動(dòng)力電池大電流放電：避免經(jīng)常急加速和急剎車(chē)等；

3. 長(zhǎng)時(shí)間不用時(shí)，也需要定期進(jìn)行充電，避免深度饋電；

4. 避免在極寒天氣下進(jìn)行充放電；

5. 定期做動(dòng)力電池體檢，基本1年可以做一次，到正規(guī)4S店進(jìn)行保養(yǎng)維護(hù)。

小結(jié)

避免深度充放電，平時(shí)注意動(dòng)力電池的保養(yǎng)，最好是隨用隨充，就可以最大限度的提升動(dòng)力電池壽命。

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