驚覺相思不露，原來只因已入骨，情不知所起，一往而深。

恨不知所蹤，一笑而泯。人世間有百媚千紅，唯獨你我情之所鐘。

坐落在跨越海河的永樂橋之上的“天津之眼”是世界唯一修建在橋梁上的摩天輪，直徑達(dá)40米，摩天輪上可鳥瞰海河源頭三岔河口黃金區(qū)美景，而它自己恰恰是這美景中的點睛之筆，是情侶們浪漫之選。

來到津門，天津之眼下試駕唐EV600,四驅(qū)版別有一番風(fēng)情在心頭。

燈紅酒綠的都市夜，色彩斑斕，金莎飄舞，光影婆娑，一身紅色征袍的唐EV600，恰如一輛穿越歷史的戰(zhàn)車，帶著對中華古代文明的崇敬，懷揣對未來新時代的憧憬，馳騁在當(dāng)下的繁華。

在繁忙的生活中，辛苦的勞碌后，你可曾有過置身鬧市之中卻獨自享受靜謐空間的遐想。這一刻置身唐EV600中的我正在體驗美夢成真，眼中看到的是外面車水馬龍，人頭攢動，車內(nèi)卻聽不到人聲鼎沸、紛紛擾擾。電動的美妙彰顯出了它獨特的魅力，優(yōu)雅的在繁華鬧市街頭飄啊飄。

作為比亞迪純電動旗艦車型：唐EV600綜合續(xù)航500公里以上，百公里加速4.4秒，僅僅這兩項數(shù)據(jù)就足以讓人為之側(cè)目。

唐EV600和去年上市的全新一代唐DM外觀、內(nèi)飾基本一致，只是細(xì)節(jié)上略有差別。前臉沒有使用大面積的鍍鉻橫條裝飾，而是和比亞迪元EV360一致的黑格子進(jìn)氣格柵，退去了幾分鋒利后，更顯沉穩(wěn)大氣。兩側(cè)唇角的進(jìn)氣口也和唐DM有著明顯差別，由于設(shè)計不同雷達(dá)位置也有細(xì)節(jié)差異，唐EV600邊角雷達(dá)放置位置更為妥當(dāng)。尾部的差別更加細(xì)微，最大也是最根本的不同在于沒有排氣管。貫穿屋檐式霓虹尾燈和DARGON FACE前臉一樣，除了自身迷人的美學(xué)魅力外，更有中國歷史文化的沉淀。唐EV600的側(cè)面則和DM完全一致，懸浮式車頂，靈動的腰線運動、時尚。離地間隙由于82度電量動力電池影響，比唐DM略小。

T臺型儀表臺，懸浮式可自適應(yīng)旋轉(zhuǎn)中控大屏。凸顯時尚科技魅力同時，更多直線條，特別是兩側(cè)空調(diào)出風(fēng)口的豎線條，雕刻出SUV堅毅性格。個人最喜愛的是“T臺”上擋把區(qū)域，不僅美觀、精致，用起來也很順手。

個人以為用強(qiáng)悍來形容唐EV600最為恰當(dāng)，無論是俊朗的外貌，健碩的體型，還是硬朗的內(nèi)飾風(fēng)格，特別是360千瓦，660牛米動力，沒有辜負(fù)22寸輪轂所營造的跑車氛圍。

作為一輛家用純電動SUV，唐EV600不僅僅擁有卓越的動力，更有綜合500公里，等速600公里超長續(xù)航里程。

3月1日上午，車和家CEO李想發(fā)布微博表示，特斯拉都已經(jīng)打到家門口了，但國內(nèi)還有不少廠家把虛假續(xù)航里程數(shù)字貼在車屁股上，頗有大躍進(jìn)的感覺。也許很多廠商可以說這只是他們?yōu)楫a(chǎn)品起的名稱和編號，并沒有標(biāo)識續(xù)航里程的目的。然而，在目前消費者對于電動汽車知之甚少的時候，這種標(biāo)識卻有誤導(dǎo)消費之嫌。2016年的時候和北京一位資深新能源純電動汽車車主談到過這個問題，我當(dāng)時表示這種廠商的等速續(xù)航里程屬于高標(biāo)續(xù)航里程，他認(rèn)同我的說法，但說了一句讓我記憶猶新的話：“中國環(huán)境就這樣，消費者就愿意看高標(biāo)出來的續(xù)航里程?！北热绠?dāng)時啟辰晨風(fēng)標(biāo)注的續(xù)航里程是170公里，寶馬i3標(biāo)注的續(xù)航里程是160公里。而北汽EV200標(biāo)注的續(xù)航里程是200公里。大家就都覺得北汽的性價比高，便宜還跑的遠(yuǎn)。而事實上這三款車的實際續(xù)航里程幾乎相等，個人體驗晨風(fēng)和i3或許續(xù)航更長。

隨著新能源汽車的發(fā)展和普及，工信部綜合續(xù)航里程已經(jīng)廣為人知，廠商靠編號混淆視聽的做法已經(jīng)不太有說服力。當(dāng)然，還會有一些4s店以等速續(xù)航里程吸引不明真相的消費者行為。但相信隨著市場成熟會很快被消費者如長久以來傳統(tǒng)燃油車等速油耗一樣理解。另外，這里還有一個問題是究竟什么是靠譜的續(xù)航里程。消費者也需要理性看待，目前消費者普遍存在的心理是“買的時候更愿意相信最大續(xù)航里程是真的，用的時候總以最小續(xù)航里程為標(biāo)尺?！北热缫惠v車工信部續(xù)航里程是400公里，等速續(xù)航是500公里。消費者買前會認(rèn)為自己買到車是續(xù)航里程500公里，而用過一年后，會以冬季暖風(fēng)空調(diào)時的不到300公里為標(biāo)尺，然后覺得自己是被廠商欺騙。這種心理并不可能得到廠商及法律支持，徒增煩惱。在此還是勸各位車友理性對待，在購車前多了解些電動汽車相關(guān)知識，更希望廠商能在用車和影響實際續(xù)航里程的因素上多做一些購車前科普。

60公里等速續(xù)航里程肯定不是純電動汽車工況、日常用車中所能達(dá)到的續(xù)航里程，但它并非全無意義，它可以標(biāo)識一輛純電動汽車可實現(xiàn)的（本人親身實踐過）最大續(xù)航里程。既然有那么多人愿意挑戰(zhàn)目前完全不適合純電動汽車的長途自駕游，那么挑戰(zhàn)一下等速最大續(xù)航里程又有何妨？本人以為等速續(xù)航里程并非是造成部分純電動車主“電動爹”生活的原罪。對于北京以外有自主選擇權(quán)的消費者來說，等不等速續(xù)航里程原本影響不大。只是特殊群體被北京特殊新能源汽車地方政策“綁架”前提下才造成了所謂的悲劇發(fā)生，悲劇主因不是續(xù)航里程多不靠譜，而是車主本來就沒達(dá)到使用純電動的基礎(chǔ)資質(zhì)（如果不是為了電動指標(biāo)資源，純電動汽車還離他們生活很遠(yuǎn)）。一個正向選擇純電動汽車的消費者。1.有私家充電條件。2.家里也不止一輛車。3.純電動汽車只為城市代步使用。滿足了如上三個條件的純電動汽車車主何來的里程焦慮？充電困擾？更不要說糾結(jié)等不等速續(xù)航里程了。長途自駕游等不適合使用的場景下就不用它，不要求純電動汽車去做力所不能及的事情，就不會徒增很多煩惱。因為北京特殊的純電動汽車指標(biāo)，造成了無他的選擇，那么這些不得不選擇純電動汽車的車主，還請在購車前知曉，目前純電動汽車不能達(dá)到傳統(tǒng)燃油汽車的實用性和使用范圍。當(dāng)然對于普通家庭來說，超過400公里的綜合續(xù)航里程，已經(jīng)可以覆蓋傳統(tǒng)燃油車90%以上的使用率。而使用純電動汽車一定不應(yīng)該只是有所失，而無所得。

正如今天我試駕的唐EV600，縱然有目前世界領(lǐng)先的續(xù)航里程，30分鐘充滿80%的充電效率。還是不能達(dá)到同檔燃油汽車的實用性。而它擁有超越同檔燃油汽車的動力性能、安全性能，舒適性更高的駕乘體驗和更深層次的智能化水平。

4.4秒百公里加速，同檔同價格區(qū)間的燃油汽車無出其右，34.5米100-0公里剎停距離更是難逢敵手。超級電四驅(qū)系統(tǒng)，比傳統(tǒng)燃油汽車響應(yīng)速度快10倍，在事故將發(fā)生前10倍的機(jī)會挽救生命。搭載了比亞迪DILINK系統(tǒng)的車機(jī)中控是目前和時下互聯(lián)網(wǎng)生活聯(lián)通最為通暢的車機(jī)平臺。移動電站功能，把電能帶到草原、山崗，把光和熱帶到荒野、戈壁。L2級自動駕駛輔助，助你在長途、高速上駕駛更加輕松、更加安全。

一提到智能汽車，大家總是更多的想到自動駕駛汽車技術(shù)，其實在自動駕駛技術(shù)成熟前，無人駕駛被法律允許前，不提倡以特斯拉為代表的造車新勢力們以此功能來吸引關(guān)注。誠然自動駕駛非常炫酷，且非常能打動消費者，然而這方面些許冒進(jìn)都是對生命安全漠視。特斯拉AUTO PILOT的攝像頭解決方案，有著明顯的漏洞和待解決問題，并非可信賴的自動駕駛解決方案。

目前汽車的智能化應(yīng)該更多的體現(xiàn)在溝通更加友善，更多的接口自主可控，更多的服務(wù)于用車的舒適性和提高行駛安全性上。比如唐ev600的全景影像，遙控駕駛，手機(jī)客戶端云服務(wù)等。都是在確保安全的前提下，為車主提供更便捷的用車服務(wù)、更好的用車體驗。比亞迪唐EV600在動態(tài)駕駛時也是出于安全考慮的保守設(shè)計，ESP始終監(jiān)控護(hù)航，雖然對于一些汽車運動愛好者來說，會缺失體驗漂移的快感，但能在更大程度上避免您的誤操作，比如轉(zhuǎn)向角度偏大時，油門不響應(yīng)可能造成危險的動力輸出。

透視的全景影像，能夠讓您直觀的看到這輛停車位里所處位置。

安卓系統(tǒng)無縫對接的多媒體中控大屏

看到通風(fēng)、加熱座椅放到了中控屏“便捷”項里不用著急，車門上有對應(yīng)物理按鍵，比亞迪冗余設(shè)計非常貼心。

設(shè)置---信息。

能量回收設(shè)置被放在如此深層的菜單下，有欠妥當(dāng)，建議OTA語音控制，在行駛中可以切換。

唐EV600基于比亞迪E平臺33111技術(shù)。驅(qū)動系統(tǒng)三合一（驅(qū)動電機(jī)、電機(jī)控制器和加速器），高壓系統(tǒng)三合一（DC-DC、充電器和配電箱），一塊10合一低壓模塊，一塊開放的智能大屏，一塊高性能動力電池。對于普通消費者而言，這些冰冷的技術(shù)術(shù)語或許聽起來并沒有什么特別，兌現(xiàn)到消費者的所得將是，購車成本更低，整車能耗更低，車內(nèi)可使用空間更大，安全性更高，產(chǎn)品更可靠。

唐EV600是自主品牌純電動車型的巔峰之作，隨著國產(chǎn)特斯拉MODEL 3的到來。兩大電動巨人終于開始正面交鋒了，鹿死誰手尚未可知，能夠肯定的是他們的爭霸，必然會帶來純電動汽車整體技術(shù)水平突飛猛進(jìn)，趕超燃油汽車的實用性指日可待。

高顏值、高配置、領(lǐng)先的深層技術(shù)、琳瑯滿目的亮點、務(wù)實的造車理念，比亞迪唐EV600當(dāng)之無愧于目前最具性價比的豪華級純電動SUV。

鳴謝：津維瑞通比亞迪4S店提供試駕車輛。

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