2019年3月21日，我有幸參加了合眾汽車北京設(shè)計(jì)中心揭幕儀式暨新產(chǎn)品”U”的用戶溝通會。

會場設(shè)在北京合眾汽車設(shè)計(jì)中心，我是第一個(gè)來到現(xiàn)場簽到的。位置在798北側(cè)，”電通創(chuàng)業(yè)廣場“，進(jìn)入園區(qū)有醒目的發(fā)布會指示牌。

在簽到處看到了哪吒N01，這車是合眾制造的。

我對這車印象就稀有，比大熊貓還少。北京很少見到。

14：30我們從后面的簽到處轉(zhuǎn)移到了前面的工作區(qū)進(jìn)行參觀。

參觀北京設(shè)計(jì)中心內(nèi)部主要由影音區(qū)

工作區(qū)

制圖區(qū)就是把設(shè)計(jì)出來的草圖進(jìn)行效果展示

開放式的工作區(qū)

制坯區(qū)

1:1平面貼紙

小比例車型用油泥制成，

還由一個(gè)粗胎加工區(qū)，由數(shù)控機(jī)床來加工

VR3D現(xiàn)實(shí)設(shè)計(jì)區(qū)，是設(shè)計(jì)師用虛擬現(xiàn)實(shí)技術(shù)來完善設(shè)計(jì)

在整個(gè)實(shí)車設(shè)計(jì)區(qū)還有一輛概念車哪吒NO3

設(shè)計(jì)超前，這可能是未來的自動(dòng)駕駛汽車吧。

參觀完北京設(shè)計(jì)中心的整體布局我們開始進(jìn)入今天的主題“U”的發(fā)布會。

先從合眾汽車的LOGO講起，這LOGO給我的感覺很像個(gè)特別胸針，又像個(gè)特別的“Y”字。

他們的理念是 “自”“信”“在”，我還是比較認(rèn)同這點(diǎn)的。

自從新勢力車企出現(xiàn)，他們必定與眾不同。他們拋開傳統(tǒng)車企的舒服，從自身出發(fā)，從用戶出發(fā)，從未來出發(fā)。

從外形來看，“U”是一款SUV，前臉是貫穿似LED大燈，棱角分明。

還有呼吸的LED顯示屏，這點(diǎn)我要說下了。合眾不是第一輛使用LED顯示屏的，最早出現(xiàn)是在北氣的LITE上，這車主打賣點(diǎn)也是這給LED屏，可上市沒多久就被交管局給叫停了。不符合交通法，不許上路，沒辦法這個(gè)功能也不能用了。不知道合眾“U”這車會不會也是這個(gè)結(jié)果，表示擔(dān)心。

從實(shí)車看，整體車頭給人以厚重，科技感十足。封閉的設(shè)計(jì)格柵減小風(fēng)阻。

從側(cè)面看，整體完整，給人始終穩(wěn)重的感覺。沒有特別的跳躍感。側(cè)面設(shè)計(jì)有快充，慢充口。

不知道為什么合眾沒有使用現(xiàn)在流行的隱藏是門把手，應(yīng)該是考慮了成本，還是因?yàn)檫@中設(shè)計(jì)會漏風(fēng)？我要吐槽一下把快慢車設(shè)計(jì)在車的兩側(cè)，一點(diǎn)都不人性，可能設(shè)計(jì)師從美學(xué)角度考慮問題，我是車主，我最有發(fā)言權(quán)，我認(rèn)為這種兩側(cè)設(shè)計(jì)充電口實(shí)際使用中真的太不方便了。

家用車位都比較窄，充電樁也多半都是安裝在車位里，車主一般都是倒庫停車。慢充口最好是設(shè)計(jì)在后面。使用上會很方便。

而快充口最后設(shè)計(jì)在前面，這樣去外面快車，人家都可以一下就扎到車位里，而且快車線還比較短。設(shè)計(jì)在兩側(cè)有可能真的夠不到。只能充電斜著停，這樣會讓別的車主罵的。再說說車尾吧，車尾也是用了現(xiàn)在流行的貫穿式尾燈設(shè)計(jì)，設(shè)計(jì)的優(yōu)點(diǎn)是辨識度高，缺點(diǎn)是審美疲勞。其實(shí)第一感覺還是不錯(cuò)的，威馬也是貫穿式尾燈。車頂有個(gè)尾翼設(shè)計(jì)還是不錯(cuò)的。還有車頂有兩條類似腰線的突起。整體設(shè)計(jì)還是符合大眾設(shè)計(jì)審美，沒有超前設(shè)計(jì)。穩(wěn)重感十足。因?yàn)槭菢榆?，沒有內(nèi)飾展示，我們通過PPT了解一下內(nèi)部。

全新純電平臺開發(fā)，這點(diǎn)我感覺比傳統(tǒng)車企優(yōu)點(diǎn)要多，傳統(tǒng)車企是由油車改裝成電動(dòng)車，優(yōu)缺點(diǎn)都會有。合眾基于純電平臺打造這輛”U”還是很有優(yōu)勢的。據(jù)說“U”續(xù)航在500公里，有電池恒溫系統(tǒng)，這個(gè)系統(tǒng)在夏天，冬天對于提升電池效率還是非常有好處的。因?yàn)槲沂切履茉窜囍?，深知沒有電池恒溫系統(tǒng)的苦了。夏天電池?zé)崃?。充電慢，冬天冷了充電也慢?img src="https://cdn-fs.d1ev.com/d/file/custom/22906/image/201903/1553348686392614.jpg!w1080" alt="1553348686392614.jpg"/>電機(jī)方面應(yīng)用了更先進(jìn)的電機(jī)。

整車配備了智能輔助系統(tǒng)，我感覺這應(yīng)該是高配版才會有。低配的車應(yīng)該沒有吧。

內(nèi)飾方面功能和大多數(shù)新勢力造車一樣。LED大屏，人臉識別，智能語音交互。

要說不一樣的就是A柱盲區(qū)投影顯示了。這功能對于司機(jī)來說還是很有用的。不知道是標(biāo)配還是選配啊。加多少錢呢。也不知道好用與否。

總結(jié)：作為早年的新能源車主，我感受是國家推廣新能源汽車真的很好。我是堅(jiān)決的擁護(hù)者，從經(jīng)濟(jì)角度講家庭用車成本低，減少環(huán)境污染，城市代步足夠了。但是也有些不足就是充電不方便，雖然隨車贈(zèng)送充電樁可有的小區(qū)總以各種借口不讓車主安裝充電樁，外面快充又有油車占位。冬天續(xù)航短也是新能源車的硬傷。最后我希望新能源汽車政策再寬些，優(yōu)惠再多些，讓更多的人改變對新能源汽車的看法。

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