要說對于車輛的實際使用情況，司機朋友很有發(fā)言權(quán)，特別是對于各自的“座駕”。在長年累月的駕駛過程中，稍微懂車的朋友，基本能對“座駕”了如指掌。所以，《車市甄查》在日常出行過程中，會經(jīng)常跟滴滴司機聊聊車，關(guān)注實際的用車生態(tài)。

關(guān)注點：新能源車好不好開？會不會選購新能源車型？

司機朋友觀點：好開且實惠，但還是會選燃油車。

訪談實例

為什么會選租金最高的帝豪EV？

新能源車也分三六九等，稍好一些的車對應(yīng)的租金肯定是要貴一些的。據(jù)司機朋友講述，目前路面上的帝豪EV基本都是“跑滴滴”的（這一詞匯衍生為共享出行的統(tǒng)稱），還有曹操專車之類的，口碑比較好。

這款車在本地滴滴公司的出租產(chǎn)品中，屬于較貴的，一個月大約4400元左右。但開起來挺舒心的，畢竟“跑滴滴”一開就是一天。另外，后排空間也挺大，乘客坐起來也舒適，順便五星好評。再者，就是綜合成本的問題。

關(guān)于帝豪EV的使用成本？

據(jù)介紹，除租金外，另一個主要成本支出就是充電?；旧蠈儆谝惶煲怀?，早上出門，晚上回家，然后充一晚上，第二天再出發(fā)。一般情況下，緊著跑的話每天可以跑300公里（帝豪EV450的綜合續(xù)航為400公里），基本沒啥問題，跑得差不多了也就剛好下班兒了。

不過，因為是租的車，只能用外面的充電樁，所以用的是商業(yè)電（本地1.4元一度），一晚上充滿大約40~50度左右，費用50~70元不等。按照這個成本和工作強度，每個月收入還算可以。

從租車的角度，表達對帝豪EV這一級別新能源車的態(tài)度：

作為一臺租來的營運車，基本不需要過多操心，駕駛和乘坐感受也挺好，收益也還行，基本認可。

買車還是傾向燃油車——“老司機”的擔憂

1.誰知道三年后會是一個怎樣的情況啊？

當問及他“既然開的感覺挺好，后續(xù)自家買車時是否會選新能源車呢？”司機朋友的回應(yīng)很直接：“現(xiàn)在開的感覺挺好，誰知道三年后會是怎么個情況，家里買還是傾向于燃油車”。

回答的背后透露出的是對“新能源產(chǎn)品質(zhì)量的擔憂”，這可能也會是很多準車主的擔憂，新能源車在他們的觀念中屬于“新事物”，缺乏市場長期的驗證，誰知道開個幾年后會發(fā)生什么，而且還會有“新能源汽車自燃”的相關(guān)新聞在撥弄著他們的情緒。

2.在觀念上，續(xù)航和充電不如“燃油”安心

第二點擔憂在于“便捷性”。跑滴滴還好，基本就在城市圈范圍內(nèi)活動，而且帝豪EV450的續(xù)航夠跑。

但是如果是家庭用車呢？需求就不一樣了。偶爾出一趟遠門，續(xù)航夠嗎？路上有充足的充電樁嗎？陌生城市的陌生充電樁靠譜嗎？與認知中相對安心的燃油車相比，帶有較多不確定性的新能源車確實難以讓人安心。

3.價格和后期“換電池”的成本考慮

第三個點就是用成本問題。首先是價格，即便有較大幅度的補貼，但新能源車之于用戶的裸車價還是要比同級燃油車貴上一節(jié)（本地銷售給出的帝豪EV450補貼后售價為12.58~14.58萬元，暫無優(yōu)惠），這個價格都能直接買長安睿騁CC頂配，甚至有余，而且睿騁CC還是一款中型車。

另一個就是普遍認為“換電池”的成本高，這一觀念很大可能是受電動摩托車換電池成本高的影響。目前對此暫未有明確說明，因為現(xiàn)有的新能源車相對較新，暫時還沒有電池報廢更換這么一說，所以也就沒有明確的換電成本（會受后續(xù)政策影響）。

查訪總結(jié)：

我覺得司機朋友反映的是一個很現(xiàn)實的問題，家用的第一臺車還是建議燃油車，第二輛車則可以考慮新能源車。若是非常明確想要選擇新能源車型，則建議盡量選好一點，帝豪EV450及以上級別的。