近日，海南省財(cái)政廳、省工信廳、省發(fā)改委近日聯(lián)合發(fā)出通知，自今年6月26日起，在海南省購(gòu)買上牌的新能源汽車將不再享受地方購(gòu)置補(bǔ)貼(新能源公交車和燃料電池汽車除外，新能源公交車和燃料電池汽車補(bǔ)貼政策另行公布)。對(duì)2019年3月26日至6月25日過(guò)渡期購(gòu)買上牌車輛繼續(xù)給予地方補(bǔ)貼。對(duì)有運(yùn)營(yíng)里程要求的車輛，需滿足里程要求、獲得國(guó)家清算資金后才給予地方購(gòu)置補(bǔ)貼。也就是說(shuō)，6月26日起，海南地補(bǔ)將全面取消。

海南省在新能源政策方面似乎總是在打頭陣，甚至被外界稱之為"新能源政策高地"，包括實(shí)行國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)、全面推廣乙醇汽油、公務(wù)車100%采購(gòu)新能源車、取消新能源補(bǔ)貼政策、取消制造外資準(zhǔn)入限制以及禁售燃油車時(shí)間表，盡管很多措施提前實(shí)行看起來(lái)并不現(xiàn)實(shí)。并且，早在去年中旬，有關(guān)新能源補(bǔ)貼政策的議題就被推上風(fēng)口浪尖，因?yàn)樵S多人認(rèn)為過(guò)度補(bǔ)貼會(huì)導(dǎo)致很大一部分企業(yè)渾水摸魚(yú)，于是部分省市在原有的基礎(chǔ)上退坡20%，對(duì)符合補(bǔ)貼資格的車型也做了重新界定。截止目前，全國(guó)共有20多個(gè)省市出臺(tái)了新能源補(bǔ)貼政策，其補(bǔ)貼金額均是銳減。而海南省在新能源補(bǔ)貼政策方面更是一步到位，有條件的取消新能源補(bǔ)貼政策，并且無(wú)論是政策的落地時(shí)間還是執(zhí)行力度，海南省一直處于全國(guó)前列。

海南省是我國(guó)國(guó)內(nèi)第二大島嶼，占地面積3.54萬(wàn)平方公里，與臺(tái)灣省大小非常接近，常住人口約為930萬(wàn)人。由于海南省與廣東省沒(méi)有直接的橋梁連接，所以只能依靠航運(yùn)、空運(yùn)與內(nèi)陸相"接壤"，在能源傳輸方面必然會(huì)受到一定的制約，因此當(dāng)?shù)赜蛢r(jià)普遍也比內(nèi)陸地區(qū)高出0.5-2元，所以推廣新能源，是海南省勢(shì)在必行的事。

按照中央政策要求，地方車輛購(gòu)置補(bǔ)貼應(yīng)該向充電基礎(chǔ)設(shè)施、配套運(yùn)營(yíng)服務(wù)等領(lǐng)域傾斜。海南省近日發(fā)布的《關(guān)于印發(fā)海南省電動(dòng)汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施規(guī)劃(2019-2030)的通知》中表示，計(jì)劃2019-2020年新建充電樁6.5萬(wàn)個(gè)，至2020年累計(jì)達(dá)到7萬(wàn)個(gè)；2021-2025年海南新建充電樁26.7萬(wàn)個(gè)，至2025年累計(jì)達(dá)到33.7萬(wàn)個(gè)；2026-2030年海南新建充電樁60.3萬(wàn)個(gè)，至2030年累計(jì)達(dá)到94萬(wàn)個(gè)。事實(shí)上，取消補(bǔ)貼政策并非抑制消費(fèi)，而是為了刺激車企更好地研發(fā)新能源技術(shù)，推出更優(yōu)秀的產(chǎn)品，這也是為了加速汽車市場(chǎng)的優(yōu)勝劣汰。不過(guò)，為了減少補(bǔ)貼退坡引發(fā)的消費(fèi)者熱情減退，進(jìn)而使得大環(huán)境遇冷的情況，政策的優(yōu)惠將會(huì)向充電樁方面傾斜，誠(chéng)然這是一件好事，畢竟對(duì)于大部分消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，充電焦慮是一直存在的問(wèn)題，如果能合理地補(bǔ)充充電樁數(shù)量，就能更好地解決供需不足引發(fā)的失衡問(wèn)題。

除海南之外，全國(guó)省份將于2020年全面取消新能源補(bǔ)貼政策，隨著時(shí)間的推進(jìn)，傳統(tǒng)燃油車逐漸退出市場(chǎng)，新能源汽車將徹底成為主流，車企在不斷提高自身核心技術(shù)，他們之間將通過(guò)續(xù)航里程、三電技術(shù)和產(chǎn)品力等多個(gè)方面來(lái)一較高低。

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