剛剛過去的四月，雖然天氣算不上熱，但是著實也讓電動車“火”了一把。因為就是在4月份，特斯拉、蔚來、榮威、比亞迪的電動車仿佛是約好了一樣，分別在21日、22日、23日、24日接連發(fā)生了燃燒事件。

4月21日晚8時許，上海徐匯區(qū)某小區(qū)一輛Model S發(fā)生燃燒。4月22日上午，特斯拉方面作出回應(yīng)稱，“在得知這起發(fā)生在上海的事故后，昨晚我們第一時間派出團隊趕往現(xiàn)場。我們正在積極聯(lián)絡(luò)相關(guān)部門并配合核實情況。根據(jù)目前的信息顯示，沒有人員傷亡?！?/p>

4月22日下午，西安一輛蔚來ES8在授權(quán)服務(wù)中心維修時發(fā)生燃燒。蔚來針對此次事件發(fā)表聲明：“蔚來工作人員和當(dāng)?shù)叵啦块T一起，迅速趕到現(xiàn)場，現(xiàn)已撲滅明火?，F(xiàn)場無人員傷亡，也無其他財產(chǎn)損失。蔚來已開啟對燃燒原因的調(diào)查，會在后續(xù)及時對外公布調(diào)查結(jié)果。”

4月23日晚間，一輛榮威ei6插混車型在杭州路上起火燃燒。據(jù)了解，起火點在座艙內(nèi)，不排除座艙內(nèi)存有易燃物品。該車整個座艙已經(jīng)燒光，且發(fā)動艙和尾箱都有火燒痕跡，但車輛前后杠保存完整。事故原因正在進一步調(diào)查當(dāng)中。

4月24日，湖北武漢發(fā)生一起比亞迪e5起火事件，無人傷亡。據(jù)網(wǎng)友提供的視頻顯示，24日早上一輛白色比亞迪e5電動汽車起火燃燒，起火部位主要集中于車輛后方，視頻聲音稱，因為滅火器太小無法將火及時撲滅。隨后消防人員到達(dá)現(xiàn)場后將火撲滅，從網(wǎng)友提供的照片顯示，該車只是后方燒損，車輛前半部分并沒有遭到火勢殃及。

電動車燃燒的原因可能有很多種，有外在也有內(nèi)在，新能源汽車商業(yè)評論在這里就不多做科普，因為我們本身對這方面了解的也并不全面。

不過，在這四起電動車燃燒事件發(fā)生后，四家車企的反應(yīng)引起了我們的興趣。

特斯拉：馬斯克覺得很委屈

4月21日，這輛Model S突發(fā)燃燒后，將自己連帶周圍的車輛都燒的一篇狼藉。

而特斯拉在微博上發(fā)布了三條聲明。

之后，特斯拉就再無官方聲明。國家質(zhì)檢總局汽車缺陷調(diào)查與鑒定召回專家陶巍曾于24日向外透露，初步判定是電池短路問題。不過，有媒體報道特斯拉對電池短路一說進行了否認(rèn)，并且發(fā)布了一份線下告知書，表示已經(jīng)委托上海當(dāng)?shù)仄嚪?wù)公司，對涉事的車庫車輛提供免費的汽車美容和汽車檢查服務(wù)。

不過馬斯克對于此次車輛自燃后公眾的反應(yīng)也很委屈，連發(fā)了三條推特。

概括起來，馬斯克就是想表達(dá)：

• 每年有超過一百萬輛油車發(fā)生燃燒、導(dǎo)致數(shù)千人死亡，都沒有受到什么關(guān)注，但一起沒有人受傷的特斯拉汽車火災(zāi)卻上了頭條！為什么要雙重標(biāo)準(zhǔn)？

• 特斯拉汽車或者絕大多數(shù)電動汽車，發(fā)生燃燒的概率比燃油車低500%。

• 燃油車攜帶了大量易燃燃料，為什么從來都不關(guān)注？

對此，很多國內(nèi)媒體質(zhì)疑馬斯克和特斯拉沒有解決問題的態(tài)度。

我們認(rèn)為，馬斯克抱怨和特斯拉解決問題是兩件事情。馬斯克說的可能是事實：從這方面來看，電動車其實比燃油車安全。但是電動車作為市場新秀，備受關(guān)注也是事實。既然希望自己的品牌和產(chǎn)品能夠成為行業(yè)標(biāo)桿、受到市場關(guān)注，那么理所應(yīng)當(dāng)也要承受被市場拿著放大鏡來看的壓力。

不過，特斯拉到現(xiàn)在也沒有公布解決辦法，難怪大家會將目光轉(zhuǎn)移到馬斯克的言行了?？赡荞R斯克在事情妥善解決后再來抱怨會略微好一些。

蔚來：快速反應(yīng)，但仍有質(zhì)疑

蔚來的ES8燒的也很嚴(yán)重。

不過，蔚來這次自燃事件很快就有了后續(xù)進展。

4月30日，蔚來發(fā)出事故說明。經(jīng)過調(diào)查，初步結(jié)論是該車輛在送修前底盤曾遭受嚴(yán)重撞擊，拖底導(dǎo)致電池短路起火。

即便如此，還是有不少人對于蔚來的聲明提出了質(zhì)疑，認(rèn)為電池受到撞擊后并沒有及時處理，蔚來的售后維修存在問題。

因此，5月1日，蔚來CTO黃晨東于APP發(fā)表《電池包安全的答疑》。5月2日，蔚來服務(wù)運營副總裁王正霖又代表官方發(fā)布了《進一步保障動力電池安全的行動方案》，總結(jié)教訓(xùn)、提出解決措施。

蔚來的應(yīng)對相對特斯拉顯得更加妥當(dāng)一些，尤其是在上圖中提到的第四點：免費更換具有安全隱患的電池包。對于一臺電動車來說，電池成本的比重非常大。而蔚來在加測出電池受到撞擊、存在安全隱患，將進行免費更換，這一措施實在是非常的實在。

關(guān)于榮威和比亞迪的電動車燃燒，兩者的反應(yīng)就非常簡單。上汽榮威沒有做出任何公開聲明，而比亞迪官方回應(yīng)稱，經(jīng)初查動力電池完好，起火原因待查，還配上了證明電池包完好無損的圖。之后，比亞迪官方再未公布后續(xù)進展。

寫在最后

從4月份的電動汽車燃燒事件中，我們可以看出這些電動車企在事故面前暴露出的一些不足之處。

由于蔚來是四家中唯一一家明確公布了起火原因的車企，所以我們從其中可以看到更具體的東西。比如，電動汽車的電池在碰撞后非常容易引起燃燒，而電池通常放置在車底，這就帶來了很大的風(fēng)險。

我們在日常駕駛?cè)加蛙嚂r，偶爾都會出現(xiàn)底盤受到撞擊的情況。從蔚來此次事件中可以看出，如果這種情況發(fā)生在電動汽車上就會帶來很大的安全隱患。

但是，在購置電動汽車的流程中，我們很少看見諸如此類安全隱患的告知或培訓(xùn)。而車企在售后維修中，也并沒有注重這一方面。這是一個值得思考的問題。

如果繼續(xù)衍生，我們電動汽車是否可以在安全提醒方面做到更深入呢？

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