豐田公司和斯巴魯的合作不是已經(jīng)很稀有的事情，早年的豐田86和斯巴魯BRZ受到很多車迷的追捧，而最近推出的斯巴魯超跑也是向消費(fèi)者展示了兩家公司的實(shí)力。

但是除了超跑之外，兩家公司還推出了一款日常車型SUV，而且這是一款電動(dòng)汽車，作為兩家公司共同開(kāi)發(fā)的電動(dòng)汽車平臺(tái)上的第一款車型登場(chǎng)。按照汽車公司合作的慣例，兩家公司都會(huì)推出自家的SUV版本。

這一合作將結(jié)合豐田在電動(dòng)動(dòng)力系統(tǒng)方面的專長(zhǎng)，以及斯巴魯在制造全輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)方面的專長(zhǎng)。這個(gè)尚未現(xiàn)世的平臺(tái)將會(huì)作為兩家公司中型和大型客車的子結(jié)構(gòu)來(lái)補(bǔ)充兩家車系的完整性。

這些合作將為豐田凱美瑞和斯巴魯傲虎車型提供大量的技術(shù)支持，為他們結(jié)下了推出的新車型或經(jīng)典車型提供大量的技術(shù)升級(jí)。

目前兩家公司都尚未透露會(huì)在這個(gè)平臺(tái)上創(chuàng)造出怎樣的作品，但是最開(kāi)始推出的車型將是一款電動(dòng)的跨界車，每個(gè)公司會(huì)推出自己的變種車型。

但是可以肯定的是雙方的工程師會(huì)避免造出兩輛相差無(wú)幾的車型來(lái)，會(huì)在設(shè)計(jì)上走出自己的獨(dú)特性。但是兩輛車都將共享同一種類型的零件，以便消費(fèi)者在維修的時(shí)候可以更好地更換。

技術(shù)細(xì)節(jié)方面尚未公布詳細(xì)細(xì)節(jié)，我們無(wú)法獲知這兩輛電動(dòng)跨界車的電池組大小和駕駛范圍，但是作為最新推出的車型，這兩輛新車型至少會(huì)達(dá)到當(dāng)前市場(chǎng)的平均水平或者更高，或許就在這段開(kāi)發(fā)時(shí)間內(nèi)，電動(dòng)汽車技術(shù)會(huì)取得巨大進(jìn)步，讓電動(dòng)汽車能夠提供更好的駕駛體驗(yàn)。

但是這兩輛新車的交付時(shí)間至少會(huì)在2020年之后，雙方合作創(chuàng)造的這個(gè)平臺(tái)將會(huì)涉及轎車、跨界車、SUV，以及豐田所謂的“衍生車型”。

豐田方面透露，在斯巴魯和豐田的合作中雙方都認(rèn)為在新的市場(chǎng)浪潮中，應(yīng)該采取一種新的超越了傳統(tǒng)商業(yè)模式的新合作方式，聯(lián)合其他有共同想法的其他實(shí)體一起共同超越當(dāng)前的行業(yè)限制。

我們推測(cè)目前豐田和斯巴魯方面已經(jīng)在對(duì)于其他汽車業(yè)實(shí)體進(jìn)行聯(lián)系，爭(zhēng)取創(chuàng)建一個(gè)新的聯(lián)盟來(lái)對(duì)抗現(xiàn)在汽車市場(chǎng)衰落的趨勢(shì)。

豐田和斯巴魯?shù)暮献饕呀?jīng)成為了一種傳統(tǒng)，豐田擁有著斯巴魯16.8%的股份，雙方曾經(jīng)合作開(kāi)發(fā)過(guò)電動(dòng)動(dòng)力系統(tǒng)，雙方的好幾種車型都從這次開(kāi)發(fā)中受到了增益。

在汽車市場(chǎng)衰落的今日，越來(lái)越多的公司為了節(jié)省高額的零部件開(kāi)發(fā)費(fèi)用而選擇用聯(lián)盟的方法來(lái)節(jié)省開(kāi)支。奔馳寶馬在某些方面也進(jìn)行了一些合作，克萊勒斯和雷諾的合并至今仍然鬧得沸沸揚(yáng)揚(yáng)。

在多數(shù)公司傾向于合作的情況下，各個(gè)公司之間的技術(shù)交流變得頻繁，會(huì)促進(jìn)汽車產(chǎn)業(yè)的工業(yè)水平的進(jìn)步，也許在未來(lái)的日子里大多數(shù)的公司都會(huì)合并成為一家公司。

智電點(diǎn)評(píng)

豐田公司和斯巴魯公司的合作標(biāo)志著越來(lái)越多的公司選擇了聯(lián)盟來(lái)對(duì)抗汽車市場(chǎng)的衰落，接下來(lái)我們還會(huì)看見(jiàn)更多的公司加入聯(lián)盟，這種趨勢(shì)會(huì)為汽車市場(chǎng)帶來(lái)怎樣的改變尚未可知，但是我們期待著兩家公司能夠?yàn)槲覀儙?lái)越來(lái)越優(yōu)秀的車型。

本文作者為Ronan Glon，內(nèi)容來(lái)源為digtaltrends.com,由智電汽車原創(chuàng)編譯

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