隨著2020年臨近，寶馬專門設(shè)計(jì)高性能車型的M部門需要設(shè)計(jì)出一款具有平衡性能和電氣化動力的新車型。這是一個艱難的過程; 即便在這之前有i8這款車為他們鋪平了道路。

設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)認(rèn)為，新車型可以利用最近的和即將推出的新型電氣化技術(shù)，全部運(yùn)用于一輛汽車，這個想法很大膽，但這會使車型更具運(yùn)動性，可以說這是一個兩難的抉擇。

但是，團(tuán)隊(duì)們做到了，在寶馬德國慕尼黑總部公布的M Next概念向我們展示了未來的新能源汽車的發(fā)展方向。

Vision M Next概念車采用大膽而未來的設(shè)計(jì)，采用傳統(tǒng)的短前輪，中后置超級跑車的長后部比例。它看起來更像是法拉利，而不是寶馬在最近幾款車中所使用的設(shè)立理念，也不是其他汽車商制造的任何東西。

雖然這是寶馬的全新車型，但從前面看，你依舊可以看出這輛車是寶馬家族的一員。其實(shí)這要?dú)w功于渦輪機(jī)進(jìn)氣口的寬闊腎臟格柵這一寶馬的經(jīng)典設(shè)計(jì)，且薄型LED前燈使其更具未來主義。

也許在你第一眼看到這輛車是，你會認(rèn)為它是機(jī)器人。在車后，位于面板兩側(cè)的roundel標(biāo)志創(chuàng)造了公司最新概念車與M1之間的視覺聯(lián)系，M1是1978年至1981年間最杰出的舊時代車型之一。

雖然外觀上有些沿用了寶馬M1，但顯然M Next在一眼看來并不會給人一種復(fù)古的感覺，相反比較前衛(wèi)。寶馬的設(shè)計(jì)總監(jiān)阿德里安·范·胡約頓說，M Next不會佩戴鍍鉻裝飾，因?yàn)樗膱F(tuán)隊(duì)認(rèn)為在性能車上沒有必要。“我們的拋棄很多東西，才能得到我們想要的細(xì)節(jié)”他解釋道。

只要面部識別技術(shù)檢測到駕駛員的存在，Vision M Next就會自動解鎖。它的鷗翼門只需按一下按鈕即可打開，這些高科技功能都展現(xiàn)出極簡主義。以駕駛員為中心的內(nèi)飾，采用不同尋常的混合材料制成，如合成纖維和陽極氧化鈦。

但是，極簡主義并不意味著涉及很單調(diào)。司機(jī)坐在內(nèi)部就像坐在戰(zhàn)斗機(jī)上一樣。寶馬在駕駛員的視線中放置了所謂的弧形玻璃顯示器; 它像遮陽板一樣圍繞矩形方向盤延伸，以顯示有關(guān)汽車周圍環(huán)境的相關(guān)信息，且弧形玻璃顯示器取代了儀表組。大多數(shù)的信息也可以顯示在增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)平視顯示器上。

雖然寶馬正在向電動技術(shù)投入大量資金，但Vision M Next概念認(rèn)為汽油動力發(fā)動機(jī)在未來幾十年內(nèi)不會被新能源發(fā)動機(jī)所取代。所以寶馬采用了汽油 - 電動插電式混合動力系統(tǒng)，由渦輪增壓四缸發(fā)動機(jī)和兩個電動機(jī)組成。

該系統(tǒng)可為四個車輪提供600馬力的功率，可實(shí)現(xiàn)3秒破百的操作，最高時速可達(dá)300公里/小時。僅依靠電力，M Next就可行駛約100公里。寶馬表示，這次概念車在設(shè)計(jì)上突破了電力與功能性的平衡。

電動汽車幾乎無聲地運(yùn)轉(zhuǎn)，但排氣聲音在高性能汽車駕駛方面起著重要作用。為此，寶馬要求德國作曲家漢斯·齊默（Hans Zimmer）創(chuàng)造出像Vision M這樣的汽車在完全靠電力運(yùn)行時會發(fā)出的聲音。它不像排氣音那樣具有侵略性，但如果你問我們的話，它很適合未來電池驅(qū)動的跑車的特性。

設(shè)計(jì)中的電動馬達(dá)來自iX3，寶馬首席工程師表示，他的團(tuán)隊(duì)將從i8項(xiàng)目中學(xué)到的許多經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)應(yīng)用到了M Next。例如，道路式全輪驅(qū)動系統(tǒng)無需驅(qū)動軸，碳纖維結(jié)構(gòu)可以控制重量。

然而，正式來說，寶馬Vision M Next概念只是一項(xiàng)設(shè)計(jì)研究。根據(jù)設(shè)計(jì)總監(jiān)的說法，它提供了我們對未來運(yùn)動駕駛的展望。我們專訪過的所有高管都暗示，M Next可能會投入生產(chǎn)。

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