自電動(dòng)汽車(chē)問(wèn)世以來(lái)，續(xù)航里程就是人們最關(guān)心的事情 。而作為走在電動(dòng)汽車(chē)前沿的特斯拉公司一直在電動(dòng)汽車(chē)的續(xù)航領(lǐng)域有著無(wú)可匹敵的地位。

最近特斯拉公司首席執(zhí)行官埃隆·馬斯克(ElonMusk)在最近舉行的公司年會(huì)上表示，特斯拉公司將會(huì)推出一款新車(chē)，其續(xù)航達(dá)到了驚人的644公里，再一次向汽車(chē)產(chǎn)業(yè)證明了其能夠繼續(xù)保持著在電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)的領(lǐng)頭羊地位。

這個(gè)消息讓特斯拉的股東和粉絲們?yōu)橹駣^，自今年以來(lái)大跌的特斯拉股票也止住了下跌趨勢(shì)并開(kāi)始有了回升的勢(shì)頭。

這個(gè)消息對(duì)于那些同樣進(jìn)入了電動(dòng)汽車(chē)領(lǐng)域的廠家則是一種打擊，因?yàn)橹两袢匀缓苌儆须妱?dòng)汽車(chē)能夠超過(guò)特斯拉公司七年之前發(fā)布的第一款Model S 的續(xù)航里程，七年時(shí)間都無(wú)法讓其他公司超過(guò)，足以證明了特斯拉公司工程師團(tuán)隊(duì)的強(qiáng)勁。

2012年的Model S的續(xù)航里程平均為265英里（約420km），而最新的 Model S 2019車(chē)型則達(dá)到了370英里（約590km）。再加上特斯拉的優(yōu)秀電池技術(shù)，這一切都顯得其他的電動(dòng)汽車(chē)黯然失色。

特斯拉的新計(jì)劃

馬斯克不僅宣布了這輛續(xù)航400英里的新車(chē)型計(jì)劃，還宣布了全新推出的Model Y車(chē)型將會(huì)在實(shí)際上市之后成為特斯拉的主導(dǎo)車(chē)型，銷(xiāo)量將會(huì)超過(guò)Model 3、S、Y成為特斯拉的主力車(chē)型。

除此之外，在特斯拉公司的計(jì)劃上，還包括了在各大汽車(chē)市場(chǎng)建立工廠的打算，其中包括了在歐洲建立的Gigafacary，用以和內(nèi)華達(dá)州的大型電池廠相匹配。

為了擴(kuò)大市場(chǎng)以及減少成本，特斯拉將會(huì)逐漸在各大汽車(chē)市場(chǎng)建立工廠，從而實(shí)現(xiàn)減少運(yùn)輸成本和避免關(guān)稅。長(zhǎng)此以往，特斯拉的電動(dòng)汽車(chē)將會(huì)受此影響而減價(jià)，從而讓更多的特斯拉愛(ài)好者能夠享受到。

除此之外，特斯拉公司依然會(huì)著重于無(wú)人駕駛領(lǐng)域。特斯拉明年將在世界各地運(yùn)營(yíng)100萬(wàn)輛“機(jī)器人出租車(chē)”，需要使用到特斯拉公司的專(zhuān)用共享網(wǎng)絡(luò)來(lái)達(dá)到無(wú)人駕駛的實(shí)現(xiàn)。同時(shí)之前的一些車(chē)型也可以通過(guò)這個(gè)網(wǎng)絡(luò)來(lái)達(dá)到無(wú)人駕駛技術(shù)的實(shí)現(xiàn)

雖然特斯拉的自動(dòng)駕駛技術(shù)事故不斷，在去年還出現(xiàn)了嚴(yán)重的道路事故，但是馬斯克仍然相信他的汽車(chē)不會(huì)在全5級(jí)自動(dòng)駕駛中出錯(cuò)，但是目前特斯拉仍然需要面對(duì)來(lái)自政府對(duì)于自動(dòng)駕駛致命事故的調(diào)查和法律訴訟。

智電點(diǎn)評(píng)

特斯拉在于電動(dòng)汽車(chē)方面的技術(shù)令人佩服，他們證明了自己仍然能夠領(lǐng)跑電動(dòng)汽車(chē)行業(yè)一段時(shí)間。

但是相對(duì)于續(xù)航里程，消費(fèi)者們還會(huì)關(guān)心汽車(chē)安全的問(wèn)題，目前仍然沒(méi)有任何消息顯示特斯拉方面完美的解決了電動(dòng)汽車(chē)的安全性問(wèn)題。

而在自動(dòng)駕駛技術(shù)方面也是令人擔(dān)憂(yōu)，盡管我們期待著自動(dòng)駕駛技術(shù)的成熟，但是我們更期待著特斯拉能夠證明其技術(shù)的安全性。

本文作者為CLIFFORD ATIYEH，內(nèi)容來(lái)源為caranddriver.com,由智電汽車(chē)原創(chuàng)編譯

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