隨著生活水平的提高，越來越多的消費者開始考慮購車，汽車安全問題也越發(fā)受到關(guān)注，而如何判斷一輛車是否安全也是一大難題，只通過品牌官宣、媒體宣傳等渠道進(jìn)行了解顯然不夠科客觀、真實，畢竟誰會說自己的產(chǎn)品你好，而廣本田凌派就是最好的例子。

來自廣本官網(wǎng)的圖片，官方宣稱凌派擁有一身傲骨，采用高鋼材車身，同時配備有安全氣囊和安全氣簾，總之，凌派擁有五星安全，那么事實是否真的如此？近日，號稱中國最嚴(yán)苛汽車碰撞測試的C-IASI，公布了凌派碰撞測試成績，四項測試僅有兩項獲優(yōu)，而最為關(guān)鍵的耐撞性和維修經(jīng)濟性以及車內(nèi)乘員安全指數(shù)分別僅獲較差和一般評分，一身傲骨慘遭打臉！

車內(nèi)乘員安全亮紅燈，四項測試僅兩項獲優(yōu)

車內(nèi)乘員安全是對車輛在發(fā)生碰撞時，對車體結(jié)構(gòu)受損、車內(nèi)乘員受傷情況的評估，可以比較客觀真實地反應(yīng)出車輛的安全性能，主要包含正面25%偏置碰撞、側(cè)面碰撞、車頂強度和座椅/枕頭四個方面，評分從優(yōu)到差依次用G、A、M和P表示。

此次參加測試的車型為凌派2019款 180Turbo CVT舒適版，也就是低配版車型，可以看到這款車型氣囊配置并不齊全，只配備了駕駛員、前排乘員以及前排側(cè)氣囊，而只有最高配車型才配備有側(cè)面安全氣簾，至于膝部氣囊全系均未搭載，可以看出凌派的氣囊配備是非常不到位的，與官方宣傳也不太相符，在側(cè)面安全氣簾上體現(xiàn)最為明顯，只有一款車型搭載也敢大肆宣傳，不可思議。

在正面25%偏置碰撞、側(cè)面碰撞、車頂強度和座椅/枕頭四項測試中，凌派僅有兩項獲得優(yōu)秀評分，而在最為重要的兩項碰撞測試中，凌派表現(xiàn)都不太好，僅獲得“M”評分，也就是一般，意味著其所謂的五星安全值得懷疑。

正面25%偏置碰撞，A柱變形明顯

凌派在進(jìn)行正面25%偏置碰撞測試后，可以看到發(fā)動機艙發(fā)生明顯形變，損毀較為嚴(yán)重，也證明在碰撞中吸收了部分能量，另外可以看到凌派前防撞梁發(fā)生形變，證明在碰撞起到了作用。重點來了，通過圖片可以看到，凌派A柱發(fā)生了明顯的形變，車門變形也比較嚴(yán)重，同時擋風(fēng)玻璃發(fā)生較為嚴(yán)重的碎裂，因此凌派車輛結(jié)構(gòu)僅獲得一般評分。

只從車輛結(jié)構(gòu)來看，這樣的結(jié)果與凌派官方宣傳的高鋼材車身以及一身傲骨是并不相符的，唯一值得慶幸的是，凌派在車內(nèi)假人傷害方面表現(xiàn)還算優(yōu)秀，均獲得“G”評分，也就是說在車內(nèi)乘員安全方面做得還是比較到位的。

雖然凌派對于乘員的保護(hù)還算到位，但在約束系統(tǒng)和假人運動方面表現(xiàn)并不好，僅獲得一般評分，意味著在碰撞發(fā)生后會產(chǎn)生巨大的安全隱患。碰撞中，凌派的主要問題體現(xiàn)在頭部橫向位移過度，且未安裝側(cè)面氣簾，容易造成二次傷害。

側(cè)面碰撞表現(xiàn)一般，未配置氣簾存安全隱患

凌派在進(jìn)行側(cè)面碰撞測試后，可以看到車身變形不算明顯，A柱、B柱和C柱均為發(fā)生明顯形變，起到了一定的保護(hù)作用，B柱與駕駛員座椅中線之間的距離是是衡量側(cè)面碰撞成績的重要標(biāo)準(zhǔn)，而凌派碰撞后距離為12.5cm，屬于優(yōu)秀范圍，因此凌派車輛結(jié)構(gòu)獲得優(yōu)秀評分。

但車輛結(jié)構(gòu)得分優(yōu)秀，并不代表車內(nèi)乘員受到傷害一定不大，在側(cè)面碰撞中，車輛保護(hù)主要分為駕駛員和乘員保護(hù)，由于沒有配備側(cè)面安全氣簾，因此駕乘人員頭部和頸部都受到了較為嚴(yán)重的傷害，其中駕駛員防護(hù)甚至只獲得了較差評分。

雖然凌派在正面25%偏置碰撞和側(cè)面碰撞測試中表現(xiàn)不盡人意，但在車頂強度和座椅/枕頭方面表現(xiàn)還算優(yōu)秀，均獲得“G”評分，不過縱觀C-IASI眾多車型測評成績，在后兩項獲得“G”評分的車型是非常多的，主要差距更多還是體現(xiàn)在兩項碰撞測試中，同時，在日常生活，正面偏置碰撞和側(cè)面碰撞的交通事故發(fā)生機率會更高，造成人身傷亡的可能性也更大，因此兩項碰撞測試都是非常值得關(guān)注的。

事實也證明，要想了解車輛安全性能，不能片面的根據(jù)官方宣傳、銷售人員、媒體等渠道進(jìn)行判斷，碰一碰才是硬道理，通過碰撞測試了解安全性能也不失為一種好方法，也會比較客觀公正，凌派的例子就很好的映證了這一點，誰說官方不會騙人！

返回第一電動網(wǎng)首頁 >