壯麗遼闊的內(nèi)蒙古草原，是熱門的環(huán)京自駕游目的地，但對電動車主而言，卻是步履維艱的目的地。究其原因，無外乎兩點，其一是車輛的續(xù)航里程不夠，其二是充電不便。

目前還沒有充電運營商在草原上建設(shè)直流快速充電樁，因此電動汽車去內(nèi)蒙古自駕游成為純電車主的一種奢望。但凡事均應(yīng)有突破，如果車的續(xù)航里程足夠長，又在內(nèi)蒙古找到充電的地方，那進(jìn)行一次電動汽車內(nèi)蒙古自駕游也不是不可能。

老翁就是個喜歡挑戰(zhàn)的人，于是6月底，拉著EU5車主趙哥，駕駛北汽新能源EU5 R550親赴內(nèi)蒙古，逐個打卡錫林郭勒草原上的景點，挑戰(zhàn)不可能。

內(nèi)蒙古打卡景區(qū)介紹

本次打卡的多倫湖、元上都遺址博物館和五一牧場，它們位于北京正北400余公里的內(nèi)蒙古錫林郭勒草原。

多倫湖，圖片來自網(wǎng)絡(luò)

元上都遺址，圖片來自網(wǎng)絡(luò)

出行車輛介紹

本次打卡內(nèi)蒙古所駕駛的北汽新能源EU5 R550，長4650毫米，軸距2670毫米，屬于A+級純電轎車。

動力方面采用160kW永磁同步電機(jī)，動力電池容量達(dá)到60kWh并配有液冷溫控系統(tǒng)，綜合工況續(xù)航達(dá)到460公里。

出行線路

從北京出發(fā)去內(nèi)蒙古錫林郭勒草原有兩條路線可選，分別是經(jīng)過豐寧的東線，和經(jīng)過張家口的西線。

經(jīng)過豐寧的東線

• 東線最近約430公里，路程短，以國道為主，北京段包含部分山區(qū)國道，全程收費較低，基本不堵車。

• 西線約為490公里，路程長，以高速為主，全程收費較高，京藏高速一段經(jīng)常堵車。

去錫林郭勒草原的自駕游路線，一般為三天兩夜的行程安排。以周末游為例，如果是周五晚上出發(fā)，建議走西線，全程高速，路況較為簡單。如果是下午出發(fā)，建議走中線，整個下午的時間可以用來走懷柔-豐寧一段的山路，過了豐寧后是一路高速。

周五晚上可以在多倫縣城住宿給車充電。周六去游覽多倫湖，夜宿多倫湖。周日一早出發(fā)參觀元上都遺址博物館，在五一牧場午餐，下午返京。

這次打卡內(nèi)蒙古自駕游挑戰(zhàn)，選擇走東線。

北京至多倫

打卡內(nèi)蒙古長途自駕游，是從給北汽EU5充電開始的。在北京東五環(huán)的充電站，使用120kW充電樁為北汽新能源EU5 R550充滿電。

充電時最大電流達(dá)到207A，充電功率達(dá)到84kW，這是相當(dāng)不錯的充電速度。

充滿后，老翁和趙哥一路駕車北上，躲過了城里的擁堵，穿過了山區(qū)的國道，從豐寧進(jìn)入G95首都環(huán)線高速。上高速后行駛2公里就是豐寧服務(wù)區(qū)，老翁建議各位電動車主在這個服務(wù)區(qū)充一次電，因為后續(xù)從豐寧至大灘全程上坡，短短70公里的路程，海拔提升近千米。如果沒有充足的電量保證，高速上停車等待救援將是非常危險的事情。

雖然經(jīng)過190公里的行駛，但滿電出發(fā)的EU5還有50%的電量，因此我們并沒有在豐寧服務(wù)區(qū)充電，而是繼續(xù)行駛至千松壩服務(wù)區(qū)充電。

在千松壩服務(wù)區(qū)充電的EU5

千松壩服務(wù)區(qū)海拔1750米，是全程中海拔最高的地方。但這并沒有影響到EU5的充電速度。在充電時，我們順著服務(wù)區(qū)的臺階，下到坡底，游覽了千松壩國家森林公園的邊緣景區(qū)。

坐落于國家森林公園中的千松壩服務(wù)區(qū)

千松壩服務(wù)區(qū)是最后一個有直流快充樁的服務(wù)區(qū)，因為行駛至此，不論您的愛車還剩多少電，盡量充滿。

充電結(jié)束，繼續(xù)行駛10公里后下高速，再經(jīng)過100公里的國道行駛即可抵達(dá)多倫縣城。不論是河北還是內(nèi)蒙古段的國道，都無需擔(dān)心路況。

長途行車，著實無聊，好在北汽新能源EU5 R550車載達(dá)爾文系統(tǒng)，無聊時可以讓語音助手小E放段相聲，消磨時間。

EU5有一個非常好用的功能，導(dǎo)航投屏到液晶儀表盤，這樣一來就可以聽歌看導(dǎo)航兩不耽誤。

即將抵達(dá)多倫縣城前，正趕上夕陽無限好的黃昏時分，我們尋著土路，將EU5開上土坡看夕陽。草原的落日，格外祥和而寧靜。

看過夕陽，驅(qū)車抵達(dá)多倫縣城，電動出行在此建立錫盟第一個充電樁。原本，這個充電樁用于電動汽車的冬季續(xù)航測試，2019年夏季它又為北汽新能源EU5 R550的長途自駕補充能量。

多倫夜市

抵達(dá)多倫后，也到了吃飯完的時間。如果是尋找飯館吃飯，可不是多倫夜生活的最好選擇，嘗一嘗北京早已久違的夜市大排檔，才是最好的選擇。

多倫夜市

多倫夜市大排檔上的燒烤食材可謂是種類繁多，從海鮮到蔬菜，從羔羊肉到變態(tài)辣雞翅，應(yīng)有盡有。

在夜市上，不僅能享受到美食，同樣能感受到當(dāng)?shù)厝说臒崆?。伴隨著一聲聲吆喝，不坐下擼個串，還真不好意思離開。

如果是素食主義者，也不難在夜市上找到吃食，隨處可見的水果攤上，從南方的山竹到北方的大桃，都能買到。

多倫縣城始建于清朝，1690年康熙帝北征得勝，翌年曾在多倫與內(nèi)蒙古48家王爺和外蒙古部落首領(lǐng)會盟，史稱“多倫會盟”，從此多倫開宗建城。時至今日，多倫縣人口超10萬人，在偌大的草原上，也算是較大的城市了。多倫夜市是方圓百十里最繁華的集市，每到周末晚上，人流眾多。

多倫特產(chǎn)瑪瑙，在夜市上，就有專門的瑪瑙銷售區(qū)，而且不止一處。

瑪瑙攤上最常見的是手串、手鐲、項鏈等物品。售價不貴，多則上百，少則幾十。

夜市上也有瑪瑙原石銷售，這對石頭收集愛好者而言，是個好消息。

不充電回京續(xù)航測試

經(jīng)過一夜的充電，第二天一早，北汽新能源EU5 R550滿電復(fù)活。

EU5 R550的工況續(xù)航里程是460公里，清零小計里程后出發(fā)去各個景點打卡。

從多倫縣城出發(fā)，先后打卡多倫湖、元上都遺址博物館、五一牧場后回到北京東五環(huán)充電站，全程超過460公里。

如此長的路程，正是驗證純電動汽車續(xù)航的好機(jī)會，不可錯過。老翁決定做一次不充電打卡內(nèi)蒙古并回京的超長續(xù)航測試。

當(dāng)然，續(xù)航測試對北汽新能源EU5 R550是個考驗，盡管工況續(xù)航達(dá)到460公里，但面對草原上炎熱的天氣以及高速行駛的現(xiàn)實，EU5 R550還能否達(dá)到460公里的續(xù)航里程，老翁心中是存在疑問的。

打卡多倫湖

多倫湖景區(qū)距縣城不遠(yuǎn)，行駛20公里即可抵達(dá)。

多倫湖也稱作多倫諾爾，諾爾是蒙語中湖的意思。夏季的多倫湖，水草是頗為豐美的。從景區(qū)門口的觀景臺上眺望，是草原上常見的郁郁蔥蔥，生機(jī)盎然的景色。

多倫湖景區(qū)面積很大，建議安排一整天的游玩時間。主要的景點包含六處水上觀景平臺、游船碼頭和馬場。

多倫湖景區(qū)在2017年進(jìn)行了旅游開發(fā)。開發(fā)是把雙刃劍，好的一面自然是旅游服務(wù)水平的提升，不好的一面自然就是收費了。門票40元/人，汽車付停車費后可駛?cè)?，并不算太貴。

抵達(dá)多倫湖時，EU5 R550表顯行駛里程21.6公里，剩余續(xù)航441公里，中規(guī)中矩的成績。

由于本次行程以打卡為主，因此在打卡拍照后，老翁和趙哥繼續(xù)驅(qū)車前往下一個景點，元上都遺址博物館。

元上都遺址博物館

內(nèi)蒙古自駕游，從來都是最美的風(fēng)景在路上。景區(qū)自是很好，但行駛在暢通的國道，配上藍(lán)天白云和漫野無際的草原，心情越發(fā)舒暢，這才是內(nèi)蒙古自駕游的精髓。

從多倫湖開車至元上都遺址時間不長，只需半個小時，但距離可不近，足有50多公里。對久居京城的都市人來說，半個小時怎可能出得了朝陽區(qū)，但在內(nèi)蒙古你卻能行駛橫跨北京城區(qū)的距離。

抵達(dá)元上都遺址博物館時，EU5 R550小記行駛74.9公里，剩余續(xù)航386公里，實際行駛和續(xù)航里程是1:1的對應(yīng)關(guān)系?？磥砀邷夭]有對EU5的續(xù)航造成太大影響。

元上都遺址曾是元朝的首都，公元1256年忽必烈在此登基，定國號為“元”。2002年，元上都遺址進(jìn)入《世界遺產(chǎn)名錄》。

既然是世界遺產(chǎn)，門票就是免不了的，40元/人，另外觀光車費20元/人。如果是帶小朋友出游，還是應(yīng)該進(jìn)去參觀一番，除了優(yōu)美的景色，還能了解學(xué)習(xí)歷史知識。

五一牧場油菜花田

對我和趙哥而言，學(xué)習(xí)歷史知識，不如填飽肚子，所以我們決定先去五一牧場吃飯。

在去五一牧場的路上，經(jīng)過油菜花田。牧場的大片油菜花，在7月中旬將進(jìn)入盛放的季節(jié)。

由于剛進(jìn)入夏季，牧場上的羊群尚處在恢復(fù)期，身體還比較消瘦。

抵達(dá)五一牧場時，EU5行駛里程89.4公里，剩余續(xù)航371公里。五一牧場并不大，但餐館比較多，大家不用吃飯的事情。

不充電回京

午餐過后，老翁問趙哥，你覺得EU5能不充電順利開回北京么？趙哥說，沒問題啊，走吧！回去我開車。

對這個回答，老翁多少還是有些疑慮，雖然回京的路大體是一路下坡，但也需要翻越幾個埡口，比如海拔1750米的千松壩國家森林公園等，而且空調(diào)全程開啟，車速也維持在90-100的高速段。

此時EU5 R550剩余371公里續(xù)航，距北京的充電站還有372公里，老翁覺得，這對EU5算是個不太難的挑戰(zhàn)。作為EU5的車主，趙哥又是如此有自信，所以老翁決定讓趙哥開車回京。相信車主的判斷，不會有太大問題，實在不成，就打北汽新能源400電話，讓他們給拖回去。

話不多說，趙哥一路開車穿行內(nèi)蒙古草原國道和豐寧的山區(qū)高速后順利抵達(dá)北京市懷柔區(qū)。

連續(xù)行駛200多公里后，老翁問趙哥：

你困不困？不困啊。

那你噓不噓啊？不噓啊。

好吧，電動車主都這么厲害啊！不是說電車影響腎功能的嗎？噓都不噓，這分明是越影響越強力??！

于是經(jīng)過近5個小時的連續(xù)行駛，老翁和趙哥不僅完成了不充電回京的續(xù)航測試，還順便完成了“不噓此行”挑戰(zhàn)，沒想到還有意外收獲。。。

抵達(dá)北京時，北汽新能源EU5 R550表顯行駛里程460.2公里，剩余續(xù)航18公里。

儀表盤上沒有電量百分比，必須連接充電樁才能查看剩余電量百分比，這點提出批評，充電樁上的顯示的剩余電量是4%。

成功挑戰(zhàn)不可能

經(jīng)過一天的行駛，從內(nèi)蒙古錫林郭勒盟多倫縣城滿電出發(fā)，先后打卡多倫湖、元上都遺址博物館、五一牧場三個景點后不充電返京，北汽新能源EU5連續(xù)行駛460.2公里，順利完成不充電打卡內(nèi)蒙古并回京的續(xù)航測試。

在本次續(xù)航測試中，北汽新能源EU5 R550的實跑里程和續(xù)航里程基本是1:1對應(yīng)關(guān)系。

這次老翁和趙哥駕駛北汽新能源EU5挑戰(zhàn)內(nèi)蒙古自駕游，有驚喜也有遺憾。

驚喜是在錫林郭勒草原上，我們駕駛電動汽車能夠順利完成自駕游，打卡眾多景點。遺憾的是，由于能力所限，還沒能將充電樁繼續(xù)鋪設(shè)到草原深處。

正因為有遺憾，才會有動力。未來電動出行將進(jìn)一步把充電樁鋪設(shè)至錫林郭勒草原的深處，讓電動汽車前往烏蘭布統(tǒng)、克什克騰旗、達(dá)里諾爾甚至錫林浩特、二連浩特成為可能。

對每個電動車主而言，每次出行，每次出游，都在創(chuàng)造歷史，都在讓不可能成為可能。身體力行，挑戰(zhàn)不可能，讓我們一起努力吧，電動車主。

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