本文根據(jù)Financial Times以及其他相關(guān)文章編譯

網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)的通信方式是汽車(chē)制造商們面臨的一大挑戰(zhàn)，究竟用Wi-Fi還是用5G的爭(zhēng)論長(zhǎng)期存在

歐盟委員會(huì)被迫180度大轉(zhuǎn)彎，因?yàn)闅W盟成員國(guó)拒絕了采用基于Wi-Fi的自動(dòng)駕駛汽車(chē)通訊系統(tǒng)計(jì)劃。

最初，一些國(guó)家是支持歐盟委員會(huì)提出的Wi-Fi系統(tǒng)的，因?yàn)榭梢粤⒓磳?shí)施，并可能會(huì)在短期內(nèi)改善道路安全。

今年3月，歐盟委員會(huì)提議立法支持Wi-Fi計(jì)劃，這在汽車(chē)和電信行業(yè)引發(fā)了摩擦，并導(dǎo)致歐盟政界人士的相互對(duì)立。電信公司以及包括芬蘭在內(nèi)的一些國(guó)家認(rèn)為，采用“技術(shù)中立”的方式會(huì)更好，允許同時(shí)使用Wi-Fi和5G系統(tǒng)，未來(lái)可能會(huì)為道路安全帶來(lái)更大的好處。

在汽車(chē)行業(yè)內(nèi)，究竟是用Wi-Fi還是用5G的爭(zhēng)論很大，網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)的通信方式確實(shí)是汽車(chē)制造商們面臨的一大挑戰(zhàn)。歐洲議會(huì)看起來(lái)似乎更喜歡Wi-Fi，5G汽車(chē)協(xié)會(huì)（5GAA）的成員則反對(duì)Wi-Fi，這是一個(gè)由寶馬、福特和PSA等幾家汽車(chē)制造商以及包括高通、華為、沃達(dá)豐等技術(shù)公司組成的團(tuán)體，因此他們正在努力盡快啟動(dòng)并運(yùn)行5G。

與5GAA成員不同的是，雷諾、豐田、大眾和恩智浦則希望讓W(xué)i-Fi成為網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)通信標(biāo)準(zhǔn)。

最終，歐盟常駐代表委員會(huì)在7月4日的會(huì)議上否決了這項(xiàng)提議，因?yàn)閿?shù)個(gè)國(guó)家，尤其是在汽車(chē)行業(yè)占據(jù)重要地位的德國(guó)，在本周明確對(duì)Wi-Fi計(jì)劃提出反對(duì)。

歐盟理事會(huì)現(xiàn)在可能會(huì)要求歐盟委員會(huì)重新起草該法案，并在年底前提交表決。

推動(dòng)這項(xiàng)議案的交通專(zhuān)員維奧萊塔·布爾克（Violeta Bulc）表示，她將與成員國(guó)合作，尋找一條前進(jìn)的道路。她說(shuō):“我們不能錯(cuò)過(guò)這個(gè)機(jī)會(huì)，浪費(fèi)讓我們的道路更安全的寶貴時(shí)間?！?/p>

電信行業(yè)組織ETNO主席菲利普·馬洛奇（Phillip Malloch）說(shuō)：“今天的決定對(duì)道路安全來(lái)說(shuō)是個(gè)好消息，它發(fā)出了一個(gè)明確的信號(hào)，歐洲相信移動(dòng)解決方案，而且5G成為汽車(chē)行業(yè)的推動(dòng)者?！?/p>

全球移動(dòng)通信協(xié)會(huì)總干事馬茨·格蘭里德（Mats Granryd）表示，現(xiàn)在的提案將“鎖定在一項(xiàng)老化的無(wú)線(xiàn)電技術(shù)”上，以犧牲未來(lái)更好的5G系統(tǒng)為代價(jià)。“歐洲剛剛回到與美國(guó)和中國(guó)的網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)競(jìng)賽中。這項(xiàng)尖端技術(shù)將挽救成千上萬(wàn)人的生命，也將挽救工廠(chǎng)里成千上萬(wàn)的工作崗位。”

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