文章&圖片來(lái)源：USA TODAY，作者：Nathan Bomey

印第安納波利斯的特殊教育倡導(dǎo)者簡(jiǎn)·里德（Jane Reed）自稱是“老嬉皮士”，她關(guān)心環(huán)境，也喜歡汽車電動(dòng)化的想法。

但里德目前沒(méi)有準(zhǔn)備購(gòu)買特斯拉或其他任何電動(dòng)車的打算。更重要的是，在這方面，她并不是特例，女性購(gòu)買電動(dòng)車的可能性明顯低于男性。

“我認(rèn)為我們更傾向于將特斯拉視為一種大玩具?！遍_(kāi)著一輛起亞秀爾上下班的里德解釋說(shuō)，“沒(méi)有冒犯男性的意思，但說(shuō)到買車的需求時(shí)，女性比男性更實(shí)際一些?！?/p>

這對(duì)電動(dòng)車制造商來(lái)說(shuō)是個(gè)問(wèn)題，因?yàn)樗麄円言陔妱?dòng)車上投入了大量資金，并尋求將其作為內(nèi)燃機(jī)汽車的替代品來(lái)推廣。

對(duì)特斯拉來(lái)說(shuō)，則尤其麻煩。部分原因來(lái)自投資者擔(dān)心人們對(duì)該公司電動(dòng)車的興趣正在見(jiàn)頂，特斯拉也面臨著大幅提振銷售的壓力。

2019年7月5日，星期五，簡(jiǎn)·里德開(kāi)著她的起亞來(lái)到霍利迪公園。她不信任埃隆·馬斯克，也擔(dān)心特斯拉的安全性

可以肯定的是，絕大多數(shù)美國(guó)人并沒(méi)有選擇購(gòu)買電動(dòng)車。

據(jù)摩根士丹利的數(shù)據(jù)，電動(dòng)車只占該國(guó)2018年汽車總銷量的1.4%。InsideEVs的數(shù)據(jù)則顯示，特斯拉在2018年電動(dòng)車總銷量中約占53%。

不過(guò)，特斯拉公布的第二季度銷量超過(guò)預(yù)期，韋德布什證券分析師丹尼爾?艾夫斯（Daniel Ives）稱這是“朝著正確方向邁出的重要一步”。

但艾夫斯同時(shí)指出，對(duì)特斯拉的長(zhǎng)期需求仍存在疑問(wèn)。部分原因在于，似乎很多人在本季度購(gòu)買特斯拉電動(dòng)車是為了趕在7月1日之前可以享受更多優(yōu)惠，在這之后，聯(lián)邦稅收抵免將減半。

此外，除了已經(jīng)推出電動(dòng)產(chǎn)品的捷豹、雪佛蘭、本田和日產(chǎn)，來(lái)自凱迪拉克、福特、豐田和大眾等品牌的競(jìng)爭(zhēng)也將陸續(xù)到來(lái)。

在豪華汽車品牌中，特斯拉電動(dòng)車的銷售明顯偏重于男性消費(fèi)者

關(guān)注實(shí)用性與價(jià)格

分析師稱，對(duì)電動(dòng)車實(shí)用性的擔(dān)心——有可能會(huì)跑沒(méi)電、價(jià)格也更高，以及對(duì)特斯拉CEO埃隆?馬斯克（Elon Musk）塑造的男子漢形象的厭惡，這些都是特斯拉難以向女性銷售汽車的原因。

“總體上來(lái)說(shuō)，我認(rèn)為特斯拉對(duì)女性是有吸引力的?！逼囐?gòu)買研究網(wǎng)站Edmunds分析師杰西卡?考德威爾（Jessica Caldwell）認(rèn)為，“擁有能夠吸引更多女性消費(fèi)者的汽車，是一家車企進(jìn)入主流市場(chǎng)后必須要做的事情?！?/p>

盡管馬斯克在6月份表示，需求“絕對(duì)沒(méi)有”下降，但不得不承認(rèn)，為了實(shí)現(xiàn)盈利，特斯拉不能忽視一半的消費(fèi)人群。有統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，在吸引女性購(gòu)車方面，特斯拉落后于競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。

根據(jù)Edmunds的數(shù)據(jù)，2019年第一季度，69%的特斯拉汽車由男性注冊(cè)，31%由女性注冊(cè)。而Cars.com最近的一項(xiàng)調(diào)查顯示，超過(guò)60%的女性“是購(gòu)買下一輛車的唯一決策者”。

在涉及女性消費(fèi)者方面，只有兩個(gè)豪華品牌的表現(xiàn)比特斯拉差。一個(gè)是保時(shí)捷，另一個(gè)是捷恩斯，男女消費(fèi)者的比例分別為72%-28%、74%-26%。這些都算得上是利基產(chǎn)品。

當(dāng)然，我們不能簡(jiǎn)單地把女性歸為一個(gè)單一的消費(fèi)者群體。畢竟，每個(gè)人都有自己的購(gòu)買動(dòng)機(jī)和理由。

電動(dòng)車的問(wèn)題

對(duì)特斯拉來(lái)說(shuō)，尤其令人不安的是，該公司未能吸引女性消費(fèi)者可能與其品牌沒(méi)有太大關(guān)系。

“我不知道這是特斯拉的問(wèn)題，還是電動(dòng)車的問(wèn)題。”汽車分析師麗貝卡?林德蘭德（Rebecca Lindland）給出了這樣的回答。

事實(shí)上，最受歡迎的非特斯拉電動(dòng)車在吸引女性方面也存在類似的問(wèn)題。雪佛蘭Bolt(參數(shù)|圖片)的注冊(cè)用戶中男性占69%，女性占31%；日產(chǎn)聆風(fēng)(參數(shù)|圖片)的男性比例為66%，女性比例為34%。

可與雪佛蘭等品牌不同的是，特斯拉沒(méi)有索羅德(參數(shù)|圖片)皮卡來(lái)為公司帶來(lái)巨大的利潤(rùn)。

特斯拉在面對(duì)所有消費(fèi)者的挑戰(zhàn)的關(guān)鍵，是要打消人們認(rèn)為電動(dòng)車是一個(gè)麻煩的顧慮，因?yàn)橛腥藭?huì)覺(jué)得不得不給車輛定期充電，以避免陷入困境。

而這點(diǎn)對(duì)女性來(lái)說(shuō)，問(wèn)題會(huì)變得更大。按照林德蘭德的說(shuō)法，她們“在購(gòu)買汽車時(shí)往往更實(shí)際，而不是感情用事”。

考德威爾則用汽車調(diào)研作為依據(jù)并指出，女性在購(gòu)買汽車時(shí)比男性更注重功能和擁有成本。特斯拉所謂的能讓車輛開(kāi)的更猛的“瘋狂模式”可不是她們最關(guān)注的項(xiàng)目。

圣迭哥居民伊萊恩·博爾塞斯（Elaine Borseth）在過(guò)去四年里一直開(kāi)著一輛特斯拉Model S(參數(shù)|圖片) P95D

然而，一些女性已經(jīng)接受了特斯拉。

博爾塞斯已經(jīng)成為該品牌的“傳道者”，說(shuō)特斯拉的電動(dòng)車“非常時(shí)髦和性感”，自己“被車輛的性能驚呆了”。

“對(duì)我來(lái)說(shuō)，當(dāng)我買它的時(shí)候，我并不在乎它是電動(dòng)的。我只是覺(jué)得這款車非同尋常?！辈柸拐f(shuō)道。

如今，她開(kāi)著自己的這輛特斯拉已經(jīng)完成了多次橫越美國(guó)的自駕游，并帶領(lǐng)潛在的電動(dòng)車客戶試駕。

在博爾塞斯看來(lái)，她發(fā)現(xiàn)人們對(duì)電動(dòng)車“有很多錯(cuò)誤的理解”。例如，在家里安裝一個(gè)大功率插座或花幾百美元買一個(gè)充電裝置就很容易給車充電。

她還贊揚(yáng)了特斯拉汽車的儲(chǔ)備空間和安全性，說(shuō)這可能會(huì)吸引有孩子的女性。

馬斯克的形象

對(duì)電動(dòng)車的擔(dān)憂可能不是特斯拉吸引女性的唯一問(wèn)題。

馬斯克曾暗示一名潛水救援人員是戀童癖者；他在網(wǎng)上出售噴火槍；還在鏡頭前吸食大麻。

馬斯克展現(xiàn)出的這種男子氣概和虛張聲勢(shì)的傾向，也許在硅谷以技術(shù)為導(dǎo)向的男性中能引發(fā)狂熱的追隨者。但考德威爾和林德蘭德說(shuō)，這種性格可能會(huì)讓很多女性反感。

鑒于特斯拉將自己的品牌與馬斯克的個(gè)性緊密地聯(lián)系在一起，對(duì)馬斯克的喜愛(ài)往往等同于對(duì)特斯拉的感情。

“很多人都有一種偶像化的心理?！笨嫉峦栒f(shuō)，“這種偶像化可能更適合男性，而不是女性。”

前面提到的那位印第安納波利斯居民里德覺(jué)得，男性比女性更容易被馬斯克的“個(gè)人魅力”所吸引。“毫無(wú)疑問(wèn)，埃隆·馬斯克是一個(gè)杰出的人。但說(shuō)不上來(lái)是什么，我從他身上就是會(huì)感到一些不信任感?！彼@么說(shuō)道。

特斯拉拒絕就此事置評(píng)。

馬斯克在最近的公開(kāi)露面中表示，任何購(gòu)買傳統(tǒng)汽車而不是具有自動(dòng)駕駛能力的電動(dòng)車的人，都是在做出“愚蠢的財(cái)務(wù)決定”。

他還認(rèn)為，特斯拉在聯(lián)邦汽車安全評(píng)級(jí)方面的強(qiáng)勁表現(xiàn)應(yīng)該是一個(gè)引人注目的賣點(diǎn)。

廣告時(shí)間？

再來(lái)說(shuō)說(shuō)那位特斯拉的粉絲博爾塞斯。她說(shuō)特斯拉是時(shí)候考慮做首次廣告，以便更廣泛地宣傳它的品質(zhì)。

博爾塞斯聲稱：“尤其是對(duì)于有家庭的女性來(lái)說(shuō)，特斯拉是一輛很棒的車。人們應(yīng)該意識(shí)到這一點(diǎn)?！?/p>

馬斯克則一直堅(jiān)稱，特斯拉現(xiàn)在不需要做廣告，因?yàn)榧词箾](méi)有廣告，公司也能把所有生產(chǎn)的汽車賣出去。

值得注意的是，未來(lái)的某一天，特斯拉失去早期用戶又需要吸引大眾的情況并非不可能發(fā)生，到那時(shí)，潛在消費(fèi)者中就包括那些沒(méi)有考慮過(guò)特斯拉的女性。

“我認(rèn)為傳播是關(guān)鍵。我希望特斯拉要么開(kāi)始做一些廣告，要么開(kāi)始做一些針對(duì)女性的活動(dòng)，這樣才能更廣泛的推廣產(chǎn)品?！辈柸拐f(shuō)道。

有一個(gè)未知因素可以幫助特斯拉，那就是該公司的非傳統(tǒng)銷售模式。

特斯拉沒(méi)有使用傳統(tǒng)的經(jīng)銷商，而是在網(wǎng)上和零售店銷售汽車，不涉及討價(jià)還價(jià)。在批評(píng)人士眼中，前種場(chǎng)景下遇到的人更容易表現(xiàn)出強(qiáng)勢(shì)狀態(tài)。

這會(huì)是一種向女性推銷的新方式，告訴她們從特斯拉購(gòu)買汽車比從其他任何公司購(gòu)買車輛都容易得多。

對(duì)此，林德蘭德說(shuō)：“展示購(gòu)買特斯拉的途徑如何優(yōu)于傳統(tǒng)經(jīng)銷商，這可能會(huì)是一種非常引人注目的辦法?！?/p>

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