導(dǎo)讀：在目前的純電動(dòng)SUV<SUV市場(chǎng)上，幾乎是自主品牌的天下，難覓合資品牌車型。雖然奔馳EQC、寶馬iX3、奧迪e-tron都有國(guó)產(chǎn)消息，但至今為止還沒有準(zhǔn)確上市日程。

而北京現(xiàn)代作為合資品牌的一員，自進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)以來，已經(jīng)提供了不少優(yōu)秀的汽車產(chǎn)品，雖然在新能源車型上產(chǎn)品不多，但足以走在合資品牌的前列，暫時(shí)無對(duì)手！

氫云鏈了解發(fā)現(xiàn)，北京現(xiàn)代早已在合資品牌中率先實(shí)現(xiàn)了EV、HEV、PHEV的全面量產(chǎn)，先后推出伊蘭特EV、索納塔插電混動(dòng)以及索納塔混動(dòng)等多款車型。

除了國(guó)內(nèi)市場(chǎng)之外，在現(xiàn)代在國(guó)際市場(chǎng)上新能源車型也是頗受歡迎！

據(jù)相關(guān)機(jī)構(gòu)統(tǒng)計(jì)，2017年，現(xiàn)代汽車的新能源汽車在全球范圍的總銷售量達(dá)到24萬臺(tái)，在韓國(guó)市場(chǎng)排名第一，在歐洲排第二，北美排在第三，這足以證明現(xiàn)代在新能源車市場(chǎng)中的成功。

然而，事實(shí)上，現(xiàn)代汽車在新能源車領(lǐng)域的耕耘，遠(yuǎn)遠(yuǎn)早于我們的認(rèn)知。

以現(xiàn)代的氫燃料車來說，現(xiàn)代汽車氫能源研發(fā)可以追溯到上世紀(jì)90年代。2000年至2013年，現(xiàn)代完成了三代氫燃料電池電池系統(tǒng)的研發(fā)。

而隨后，現(xiàn)代在2017年展示了旗下的第四代燃料電池技術(shù)，這次搭載的是FE Fuel Cell概念車，很快，在2018年1月，現(xiàn)代汽車又推出了第二代量產(chǎn)氫燃料電池車NEXO，它在技術(shù)層面上得到了再度更新。

借助車身減重，動(dòng)力效率提高，以及燃料電池堆功率密度增加，NEXO的可行駛里程得到顯著提升，最高續(xù)航里程達(dá)到800km，同時(shí)只需要五分鐘就能充滿，其實(shí)用性也逐步看齊傳統(tǒng)燃油車。

值得一提的是，隨著中國(guó)氫能藍(lán)圖的構(gòu)建、加氫站等設(shè)施的日益完善，北京現(xiàn)代已經(jīng)把氫燃料電池車的引入排上了日程。但相比氫能源汽車推廣應(yīng)用較慢，純電、插混等新能源車型則可以在國(guó)內(nèi)大展拳腳！

根據(jù)北京現(xiàn)代規(guī)劃，2019年北京現(xiàn)代將有3款新能源產(chǎn)品上市，而到2020年共將推出9款新能源產(chǎn)品，同時(shí)逐漸將油電混動(dòng)運(yùn)用到各級(jí)產(chǎn)品之中，預(yù)計(jì)搭載率在50%以上。由此可以看出，北京現(xiàn)代正厚積薄發(fā)。

昂希諾純電動(dòng)

北京現(xiàn)代昂希諾純電動(dòng)車型國(guó)產(chǎn)后的外觀和海外版幾乎完全一樣，依然采用了分體式大燈組，但前中網(wǎng)為封閉式設(shè)計(jì)，同時(shí)，中網(wǎng)下方的大尺寸梯形裝飾則為該車增添了兇猛的氣息。

動(dòng)力方面，國(guó)產(chǎn)版昂希諾純電動(dòng)將會(huì)搭載來自寧德時(shí)代提供的NCM523方形電池，容量為64.2kWh，電池能量密度141Wh/kg，并配備水冷系統(tǒng)，NEDC綜合工況純續(xù)航里程可達(dá)500 km，百公里綜合電耗低至13.8kWh。

作為北京現(xiàn)代在中國(guó)市場(chǎng)推出的首款純電SUV，昂希諾純電動(dòng)從續(xù)航里程、動(dòng)力性能、能耗、整車和電池安全性能、智能輔助駕駛等多個(gè)方面衡量，都是一款競(jìng)爭(zhēng)力非常強(qiáng)的合資純電SUV。

菲斯塔EV

菲斯塔EV在整體外觀造型和燃油版沒有較大差別，只是在細(xì)節(jié)上做了專屬設(shè)計(jì)，例如如：封閉式格柵、狹長(zhǎng)的LED矩陣式燈組、低風(fēng)阻樣式的輪圈等。

動(dòng)力方面，菲斯塔EV將搭載一臺(tái)最大功率為135kW的驅(qū)動(dòng)電機(jī)，峰值扭矩310Nm。電池容量為56.5kWh，電池包設(shè)計(jì)充分考慮人機(jī)工程，采用異形箱體設(shè)計(jì)，保證后排乘員腳部空間。

相比目前在售的合資電動(dòng)車別克VELITE 6、軒逸純電、東風(fēng)悅達(dá)起亞KX3 EV等車型，續(xù)航都在300 km左右。而菲斯塔EV續(xù)航可達(dá)490km，競(jìng)爭(zhēng)力可見一斑。

領(lǐng)動(dòng)PHEV

領(lǐng)動(dòng)PHEV整體設(shè)計(jì)與燃油版車型大體一致，依然是家族式的設(shè)計(jì)，但在外觀、內(nèi)飾細(xì)節(jié)之處與燃油版不同，比如：尾部的尾燈內(nèi)部構(gòu)成有所變化，辨識(shí)度有所增強(qiáng)。

動(dòng)力方面，新車搭載1.6L混合動(dòng)力系統(tǒng)，發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率77.2kW，綜合油耗申報(bào)值為1L/100km，官方透露其純電動(dòng)續(xù)航里程為85km。

總結(jié)

隨著國(guó)內(nèi)新能源汽車補(bǔ)貼的退坡，新能源汽車市場(chǎng)已經(jīng)進(jìn)入了比拼產(chǎn)品力的階段，這就要求車企對(duì)產(chǎn)品進(jìn)行不斷升級(jí)，不斷滿足消費(fèi)者日益增長(zhǎng)的用車需求。現(xiàn)代此次能否憑借新能源汽車先發(fā)制人，依托深厚的新能源汽車技術(shù)儲(chǔ)備和在自主研發(fā)方面的硬實(shí)力沖出重圍，不知道各位是怎么看的呢？

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