新能源汽車一直倍受國家政策支持，并在逐漸成熟的技術影響下，保持著高增長率。權威機構調查顯示，未來兩年我國新能源汽車產銷仍將保持超過25%的年均增幅。

面對不斷增長的市場需求，各車企紛紛加快布局。已經在新能源領域頗有建樹的北京現(xiàn)代，順勢而為再次加碼插電混動細分市場，繼全新索納塔插電混動之后的第二款PHEV車型——領動插電混動即將登場。

綜合實力突出 全能高效動力領跑行業(yè)

和傳統(tǒng)燃油車相比，既有燃油經濟性，又能享受牌照優(yōu)勢；和純電動車相比，續(xù)航里程更長、環(huán)境適應力更強、使用更便利，這使得插電混動車型成為了很多善于規(guī)劃生活又注重生活品質用戶的首選。

得益于高效動力系統(tǒng)的應用，在用戶最為關注的節(jié)油性、續(xù)航里程等方面，領動插電混動都有不錯的表現(xiàn)。

領動插電混動搭載了一套行業(yè)領先的TMED混合動力系統(tǒng)，該系統(tǒng)由1.6L kappa發(fā)動機、永磁同步電機、混動專用6-DCT變速器等高效動力組件構成。相較于競品而言，該系統(tǒng)具有傳動效率更高、能量損失更低、整體裝備質量更低、結構優(yōu)化能力更強、空間占用更小的優(yōu)勢，這也造就了領動 插電混動和競品相比更長的純電續(xù)航里程、更長的綜合續(xù)航里程、以及更低的能耗。

領動插電混動的純電續(xù)航里程達到85km，綜合續(xù)航里程為1037km，相比一汽豐田卡羅拉雙擎E+的55km純電續(xù)航里程和985km綜合續(xù)航里程優(yōu)勢明顯，更好解決了用戶最后“一格電”、“一格油”的續(xù)航擔憂。另外，在用戶注重的燃油經濟性方面，領動 插電混動表現(xiàn)也非常優(yōu)異，百公里綜合油耗僅1.0L，相較于卡羅拉雙擎E+的1.3L，更能滿足用戶“精打細算”的日常使用需求。

如果把這些數(shù)據(jù)優(yōu)勢換算成日常的使用成本，領動插電混動的經濟性優(yōu)勢就更一目了然。以每年行駛1.5萬公里計算，在每天充電的情況下，領動 插電混動一年僅需要支付2000多元的燃油費和電費，比傳統(tǒng)燃油車可以省下足足4000多元。這對精明而追求品質、崇尚“物盡其用”的用戶而言，能起到提高生活質量的作用。

是精打細算的生活小能手，更是“精˙質生活”的踐行者，要出行環(huán)保、費用經濟，審美格調和日常生活的品質感更不能缺席。在這方面，領動 插電混動完全沒有因為新能源車的特殊標準而放棄品質。相比卡羅拉雙擎E+，領動 插電混動不僅擁有更合理的座艙、儲物空間布局，而且還充分考慮用車體驗，通過配備無線充電功能提升車內整潔度與使用便捷度，讓車主無時無刻感受科技帶來的美好。同時，安全性方面也配置周全，通過前后駐車雷達、FCA 前碰撞預警制動與LKA 車道輔助保持等諸多智能安全配置，守護車主一路前行。

布局新力量 深化新能源市場版圖

能在合資品牌里做到領先的經濟性和續(xù)航里程，領動插電混動的技術優(yōu)勢來自于現(xiàn)代汽車在新能源領域豐厚的技術儲備。

很多人并不了解，現(xiàn)代汽車是全球首個實現(xiàn)EV、HEV、PHEV及FCEV四種新能源動力系統(tǒng)全面覆蓋的企業(yè)，新能源技術得到市場極大認可，先后四次登上沃德十佳發(fā)動機排行榜，是全球量產車企中新能源動力獲獎最多的車企。

而依托現(xiàn)代汽車雄厚的技術實力，北京現(xiàn)代正加大力度把這種領先技術導入中國市場。目前，北京現(xiàn)代已經在合資品牌中率先實現(xiàn)了EV、HEV、PHEV的全面量產。2019年，北京現(xiàn)代計劃上市的7款新車，其中有三款是新能源汽車，除率先面市的領動 插電混動外，還將有兩款重磅產品將于下半年面世。屆時，北京現(xiàn)代的新能源序列將擁有6款車型，在新能源領域的領先優(yōu)勢將繼續(xù)強化。

在插電混動產品中，北京現(xiàn)代此前已經布局了全新索納塔 插電混動，在新能源B級車實現(xiàn)了占位。此次領動插電混動的推出，是北京現(xiàn)代在新能源A級車領域的又一布局。依托領動原有的市場基礎和用戶口碑，和領動插電混動的技術優(yōu)勢，相信新車上市后將為更多追求精質生活的消費者提供更具吸引力的出行方式。

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