中國汽車工業(yè)協(xié)會（CAAM）的數(shù)據(jù)顯示，7月份中國新車市場繼續(xù)下滑?？傮w而言，7月份新車批發(fā)銷量同比下降4.3%，至180.8萬輛，新車產(chǎn)量同比下降11.9%，至180萬輛。從月度環(huán)比來看，7月份新車總銷量環(huán)比下降12.1%，產(chǎn)量環(huán)比下降5.0%。今年1月至7月，中國新車?yán)塾嬩N量為1,413萬輛，同比下降11.4%，產(chǎn)量同比下滑13.5%，至1,339萬輛。
7月份，中國乘用車銷量同比下降3.9%，至152.8萬輛，產(chǎn)量同比下降11.7%，至152.3萬輛。中國汽車工業(yè)協(xié)會對乘用車的定義包括轎車、運動型多用途車（SUV）、多用途車（MPV）和交叉型乘用車。今年以來，乘用車?yán)塾嬩N量為1,165.4萬輛，同比下降12.8%，產(chǎn)量為1,150萬輛，同比下降15.3%。
今年以來，中國品牌乘用車?yán)塾嬩N量為455萬輛，同比下降20.8%，占乘用車市場總銷量的39.1%。與此同時，7月份中國商用車（CV）銷量為28.1萬輛，同比下降6.4%，今年累計銷量為247.7萬輛，同比下降4.4%。商用車7月份產(chǎn)量同比下降12.7%，至27.7萬輛，今年累計產(chǎn)量同比下降3.5%，至243.2萬輛。
今年7月，包括純電動汽車（BEV）、插電式混合動力混合動力汽車（PHEV）和燃料電池電池汽車（FCV）在內(nèi)的新能源汽車（NEV）在中國的銷量同比下降4.7%，至8萬輛，今年累計銷量達(dá)到69.9萬輛，同比增長40.9%。上月純電動汽車銷量為6.1萬輛，同比增長1.6%，今年累計銷量為55.1萬輛，同比增長47.8%。7月份，插電式混合動力汽車銷量同比下降20.6%，至1.9萬輛，今年累計銷量為14.6萬輛，同比增長18.9%。
深度解析
自2018年下半年以來，由于中美貿(mào)易戰(zhàn)不斷，中國汽車市場持續(xù)疲軟。貿(mào)易沖突導(dǎo)致中國經(jīng)濟(jì)增長放緩，并打擊了消費者信心。盡管過去一年中美貿(mào)易戰(zhàn)導(dǎo)致中國汽車市場放緩，但到目前為止，中國對新能源汽車的需求一直很高。盡管過去一年來中美貿(mào)易戰(zhàn)導(dǎo)致中國汽車市場有所放緩，但中國對新能源汽車（NEV）的需求一直保持較高水平。不過，由于3月份宣布的一項全新購車補貼政策，上個月新能源汽車的銷量也出現(xiàn)了下降。中央政府最新補貼政策與2018年相比幾乎減半，同時進(jìn)一步提高了汽車獲得補貼的門檻。新政策可能在短期內(nèi)進(jìn)一步影響中國新能源汽車銷量的增速，同時推動汽車制造商生產(chǎn)更高效的新能源汽車。
中國政府也正在推廣氫燃料汽車。中國政府的目標(biāo)是到2030年建成1,000座氫燃料補給站，以支持燃料電池汽車在商用車和乘用車領(lǐng)域的商業(yè)化。根據(jù)上海有關(guān)部門最近發(fā)布的一項公告，將建立一個氫燃料行業(yè)的生態(tài)系統(tǒng)以及占地超過兩平方公里的氫燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)，力爭到2025年，燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)鏈的年產(chǎn)值將達(dá)到500億元（約合72億美元）。
在傳統(tǒng)燃油汽車領(lǐng)域，中國一直在推動采用更清潔的燃料。上海、重慶、天津、江蘇、海南、河北、廣東等中國主要城市和重點地區(qū)已于2019年7月起實施新的《國六排放標(biāo)準(zhǔn)》，比國家計劃提前一年（2020年7月）。新規(guī)的實施令中國各大城市開啟了新一輪國五車輛的清倉行動，經(jīng)銷商推遲了新車的訂單并專注于國五車輛的清倉。這一定程度上也對上月的新車需求帶來了較大影響。
據(jù)報道，在中國汽車市場放緩之際，標(biāo)致雪鐵龍集團(tuán)正考慮與中國合作伙伴達(dá)成協(xié)議，降低其在華的產(chǎn)能。此前，標(biāo)致雪鐵龍與合作伙伴東風(fēng)汽車和長安汽車一起在中國建造了5家大型生產(chǎn)工廠，以實現(xiàn)其在華年銷量達(dá)到100萬輛的目標(biāo)。
根據(jù)IHS Markit輕型汽車銷售數(shù)據(jù)，今年中國輕型汽車銷量將從2018年的2,707萬輛降至2,539萬輛。
來源：第一電動網(wǎng)
作者：IHS Markit
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