艾力紳銳·混動(dòng)的出現(xiàn)，意義非凡。

目前的混合動(dòng)力MPV市場，分為兩大陣營。一邊是插電式混合動(dòng)力，代表車型為宋MAX DM、嘉際PHEV以及大捷龍PHEV；另外一邊則是常規(guī)混合動(dòng)力，包括奧德賽銳·混動(dòng)和即將問世的艾力紳銳·混動(dòng)。

當(dāng)奧德賽混動(dòng)出現(xiàn)之時(shí)，身邊的很多人就已經(jīng)在期待同門兄弟艾力紳混動(dòng)版的出現(xiàn)，對于后者的推崇，在于其針對中國消費(fèi)者更深層次的專屬考量。

問世的意義？

混合動(dòng)力MPV，對于如今的家用車市場是一個(gè)接近完美的補(bǔ)充。雖然這個(gè)細(xì)分市場的車型選擇不多，但并不代表人們不需要它。

7座MPV自身的實(shí)用與舒適屬性，讓很多二胎家庭將其視為剛需。但是要注意，如今的國內(nèi)家用MPV車型已經(jīng)不需要通過特別的宣傳去告知消費(fèi)者7座的意義，而是更注重用舒適性和功能性，用后兩者去吸引用戶。

今年1-7月，MPV市場累計(jì)銷售79.42萬輛，同比下滑18.33%。車市的糟糕固然影響很大，但也從側(cè)面反映出，消費(fèi)者對于MPV要求越來越高。從目前的MPV市場看，低端產(chǎn)品數(shù)量呈快速減少的趨勢，銷量隨之持續(xù)降低。與之對應(yīng)的是，高端產(chǎn)品越發(fā)受到歡迎，這背后是明顯的消費(fèi)升級。因此，市場需要更強(qiáng)有力的血液融入進(jìn)來，一款在動(dòng)力性、燃油經(jīng)濟(jì)性、豪華性以及舒適性方面表現(xiàn)均非常出色的MPV。

所以，艾力紳銳·混動(dòng)的出現(xiàn)，意義主要有三?！癊lysion”是從古希臘溯源而來，意為樂園，這個(gè)樂園，即讓乘坐者感受到靜謐舒適的空間，是更高端化的體驗(yàn)。

以燃油版本為例，艾力紳從設(shè)計(jì)上更加沉穩(wěn)大氣，應(yīng)用了更多的豪華元素，NVH與舒適性也要較奧德賽出色。這些，對于一款定位高端的MPV非常重要。試想下，與合作伙伴或家人在車內(nèi)，途中始終享受著安靜且舒適的體驗(yàn)，出色的靜謐性配以寬大舒適的頭等艙座椅，私密高端的空間將會對談判提供積極的賦能，增進(jìn)與家人之間的感情。

搭載混合動(dòng)力系統(tǒng)后，車內(nèi)將變得更為安靜，此前的舒適豪華也得到了不同程度的提升。相對于奧德賽銳·混動(dòng)的偏重于家庭，艾力紳銳·混動(dòng)憑借著高端的定位，重新定義了高端MPV的價(jià)值，即一款可以滿足多種需求的高端MPV。艾力紳銳·混動(dòng)能夠滿足多種復(fù)雜場景的需要，打破了家用和商用的界限。

這里提個(gè)很多人不知道的事情，2004年5月，當(dāng)?shù)谝淮?a class='link' target='_blank'>本田Elysion正式在日本上市時(shí)，它的主要競爭對手便直指豐田Alphard（進(jìn)口國內(nèi)為埃爾法），從那時(shí)起，艾力紳高端可靠的形象就已深入人心。

其二，符合高端人群需求。艾力紳的消費(fèi)群體為新紳士階層，他們是社會的中流砥柱，與具有影響力的商人有緊密聯(lián)系，也就是所謂的“社會賢達(dá)”。

這部分人群，對自己的生活品質(zhì)有著非常高的要求，他們希望自己的車不僅僅是交通工具，還要滿足更多元化的需求，為自己創(chuàng)造更廣泛的交際可能的同時(shí)，決不能讓自己分心。

所以，艾力紳銳·混動(dòng)的可靠性與品質(zhì)感，同樣重要。

國際權(quán)威汽車測評機(jī)構(gòu)J.D.Power公司2019中國新車質(zhì)量研究（IQS）報(bào)告于8月8日出爐。該報(bào)告顯示，艾力紳在大型MPV細(xì)分市場中排名第一。

這樣的成績，已成為艾力紳的一個(gè)標(biāo)簽，另外，在對汽車細(xì)節(jié)十分苛刻的中國消費(fèi)者面前，它的表現(xiàn)已有目共睹。

其三，家族布局。此前已推出INSPIRE和CR-V銳·混動(dòng)的東風(fēng)本田，在艾力紳銳·混動(dòng)推出后，混動(dòng)家族品牌正式形成（SUV+轎車+MPV），東風(fēng)本田也成為合資企業(yè)第一個(gè)率先完成此布局的。

有沒有硬實(shí)力？

那么，就混合動(dòng)力而言，艾力紳銳·混動(dòng)到底硬不硬核。

8月26日，北京理工大學(xué)電動(dòng)車輛國家工程實(shí)驗(yàn)室在該校舉行新聞發(fā)布會，公布了針對東風(fēng)Honda i-MMD混合動(dòng)力系統(tǒng)的評測報(bào)告。該報(bào)告認(rèn)為，i-MMD混合動(dòng)力系統(tǒng)處于世界領(lǐng)先水平。

這個(gè)Honda i-MMD混合動(dòng)力系統(tǒng)，正是艾力紳銳·混動(dòng)所搭載的動(dòng)力系統(tǒng)。這套系統(tǒng)結(jié)構(gòu)比較簡單，包括一個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)，一個(gè)發(fā)電機(jī)以及一個(gè)驅(qū)動(dòng)電機(jī)。在2017年和2019年，它兩次入選沃德十佳發(fā)動(dòng)機(jī)，代表了當(dāng)下世界最先進(jìn)的技術(shù)水平。

本田的混動(dòng)技術(shù)，已經(jīng)發(fā)展了20多年。從最初的IMA到現(xiàn)在的i-MMD，可靠性與安全性一直是最大亮點(diǎn)。有數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，到目前為止，本田在全球的混合動(dòng)力車型銷量近200萬臺，沒有出現(xiàn)過任何一例電池燃燒、漏電、觸電事故。

就技術(shù)本身而言，它的看點(diǎn)主要有四：

其一，更快。i-MMD 混動(dòng)系統(tǒng)匹配的最大扭矩315N·m的永磁同步電機(jī)，再加上175N·m最大扭矩的發(fā)動(dòng)機(jī)，相比燃油版，在0-100km/h加速中更快。

也許有人會說，一款定位高端的MPV需要更出色的加速性能嗎？當(dāng)然需要。隨著現(xiàn)如今人們生活節(jié)奏的提速，很多商務(wù)活動(dòng)的進(jìn)行在擁擠的城市中需要爭分奪秒。這樣的背景下，在保證舒適體驗(yàn)的同時(shí)，艾力紳銳·混動(dòng)還將有能力為用戶節(jié)省出更多的寶貴時(shí)間。

其二，更遠(yuǎn)。比如，相比于燃油版本，混動(dòng)CR-V綜合工況節(jié)油提升了41.78%，混動(dòng)INSPIRE綜合工況節(jié)油提升43.77%，市區(qū)工況更是達(dá)到了驚人的58.53%。

由于艾力紳銳·混動(dòng)的燃油經(jīng)濟(jì)性更為出色，所以將獲得更長的續(xù)航里程。好處在于，一方面減少了用車成本，另外也一定程度上縮減了進(jìn)站加油的次數(shù)。同樣，對于時(shí)間是個(gè)有效節(jié)約。

其三，更順。由于多平行軸傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的獨(dú)特設(shè)計(jì)，使得機(jī)械與電能在i-MMD上得到完美結(jié)合。以CR-V為例，通過繞樁、麋鹿測試和直線加速，而得到的加速度變異系數(shù)和沖擊度平均值顯示，縱向行駛平順性相比燃油版高出12.32%，具有更好的操縱穩(wěn)定性。

身邊的很多人都說，開艾力紳沒有開大尺寸MPV的感覺，反而有駕駛轎車的輕松和靈活。的確，艾力紳從開發(fā)之初就針對操控進(jìn)行過深度調(diào)校，以求讓一款MPV也擁有出色的駕駛體驗(yàn)。

其四，更可靠。首先由于更加簡單的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，在機(jī)械耐久性上有更高的保障。其次，采用了更加易于控制的電池組設(shè)計(jì)和排布，確保了高度的安全性和穩(wěn)定性。

在純電動(dòng)汽車安全性愈發(fā)受到關(guān)注的今天，一款既節(jié)能又可靠的新能源汽車變得彌足珍貴。相對于純電動(dòng)車，混合動(dòng)力車型技術(shù)上更為成熟，并且不完全依賴于電池系統(tǒng)，安全性方面完全不用擔(dān)心。

市場反應(yīng)來看，目前的本田混動(dòng)車型在國內(nèi)更受到歡迎，后來居上，其在操控、性能方面的優(yōu)勢很明顯，且燃油經(jīng)濟(jì)性同樣出色。全球市場中，本田CR-V混動(dòng)成為了最暢銷的新能源SUV車型。

對于艾力紳銳·混動(dòng)的期待，也許還可以更高一些。

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