新能源市場(chǎng)的發(fā)展如日中天，僅僅幾年時(shí)間，便已有著大規(guī)模普及的現(xiàn)象，再加上新能源汽車(chē)的各項(xiàng)補(bǔ)貼和不限號(hào)等政策，一度成為了很多家庭在購(gòu)車(chē)過(guò)程中的首選，在限牌和限行的大城市，更是如此。

為了分得新能源市場(chǎng)中的“一杯羹”，不少品牌都已開(kāi)始研發(fā)新能源汽車(chē)，就連保時(shí)捷這種豪華品牌，也已經(jīng)正式“進(jìn)攻”新能源市場(chǎng)。

Taycan Turbo S是保時(shí)捷旗下首款量產(chǎn)的電動(dòng)超跑，始終有著很高的關(guān)注度，新車(chē)基本上還原了保時(shí)捷概念車(chē)Mission E的設(shè)計(jì)，風(fēng)阻僅為0.25。正因如此強(qiáng)大的實(shí)力，即將來(lái)襲的Taycan Turbo S才被稱為是電動(dòng)車(chē)界的“里程碑之作”，甚至有網(wǎng)友稱：“在TA面前，所有的電動(dòng)超跑都是弱雞！”

外觀自帶運(yùn)動(dòng)感，內(nèi)飾凸顯科技感

外觀方面，新車(chē)采用了浮夸的設(shè)計(jì)風(fēng)格，“V”字型的大燈造型和矩陣式光源相結(jié)合，不僅點(diǎn)綴出了幾分個(gè)性，而且還營(yíng)造出了十足的時(shí)尚感。機(jī)蓋兩側(cè)隆起的線條勾勒出了力量感，使整車(chē)更具超跑范，而雙色拼接的保險(xiǎn)杠則襯托出了強(qiáng)烈的年輕氛圍。

溜背式的車(chē)身造型帶來(lái)了動(dòng)感的效果，黑白雙色拼接的輪轂造型自帶著獨(dú)特感，與純黃色的卡鉗相結(jié)合，能夠營(yíng)造出滿滿的激情感。

尾部方面，貫穿式的尾燈設(shè)計(jì)在夜間能夠帶來(lái)極高的吸睛效果，”Taycan Turbo S“的字母標(biāo)識(shí)在無(wú)形中提升了逼格，同時(shí)使整車(chē)更具辨識(shí)度。下側(cè)的保險(xiǎn)杠與前保險(xiǎn)杠設(shè)計(jì)如出一轍，同樣采用了熏黑的處理，在視覺(jué)上更容易營(yíng)造出運(yùn)動(dòng)感。

內(nèi)飾方面，新車(chē)基本延續(xù)了Mission E的造型，黑色和米黃色的拼接配色很容易營(yíng)造出豪華的氛圍，幾乎貫穿整個(gè)中控臺(tái)的液晶屏幕和中控臺(tái)下方的液晶屏幕相結(jié)合，能夠在視覺(jué)上帶來(lái)極強(qiáng)的科技感，而中部隆起的石英表造型則使車(chē)內(nèi)的逼格有著大幅度提升。

功能極為豐富，空間表現(xiàn)良好

配置方面，新車(chē)配備了16.8英寸的全液晶曲面儀表盤(pán)，中控臺(tái)則配備了兩塊10.9英寸屏幕和一塊8.4英寸屏幕，起碼在視覺(jué)上能夠帶來(lái)十足的科技感，而Turbo S獨(dú)有的柏林之聲音響更是能夠?yàn)檐?chē)內(nèi)乘客提供奢華的乘車(chē)體驗(yàn)。

空間方面，由于新車(chē)的電動(dòng)機(jī)均裝載在前后橋，所以這臺(tái)Taycan Turbo S有著很不錯(cuò)的空間表現(xiàn)，前備廂和后備廂都有著良好的容積，甚至比同級(jí)別家轎還要更有優(yōu)勢(shì)。

動(dòng)力性能強(qiáng)大

動(dòng)力方面，新車(chē)前后橋均搭載了永磁同步電機(jī)，普通模式下，峰值輸出功率可達(dá)625馬力，峰值扭矩可達(dá)1050N·m；起步控制開(kāi)啟之后，峰值輸出功率可達(dá)761馬力，僅需2.8S就能完成0-100km/h的加速。續(xù)航里程方面，根據(jù)官方公布的數(shù)據(jù)可知，NEDC標(biāo)準(zhǔn)下的續(xù)航里程可達(dá)465km。

小結(jié)：保時(shí)捷Taycan Turbo S的實(shí)力非同小可，夸張的造型也一度被年輕人稱為“撩妹收割機(jī)”，雖然有著149.80萬(wàn)高昂定價(jià)，但這臺(tái)車(chē)肯定還是會(huì)有著不低的市場(chǎng)關(guān)注度！與此同時(shí)，盡管全球新能源車(chē)發(fā)展得紅紅火火，但是，能夠有資格叫板保時(shí)捷Taycan Turbo S的車(chē)，目前還未出現(xiàn)！

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